Το Honda CBR1000RR Fireblade 2020 σε πίστα! [video]

Το συνέλαβε ο φωτογραφικός φακός
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/10/2019

Τα social media έπαιξαν για άλλη μια φορά το ρόλο τους, καθώς πριν από λίγο κυκλοφόρησαν στο Twitter φωτογραφίες του νέου Honda CBR1000RR Fireblade του 2020, να κάνει δοκιμές σε πίστα στην Ιαπωνία! Μάλιστα οι δοκιμές, όπως δείχνουν οι φωτό, έγιναν παράλληλα και συγκριτικά με το υφιστάμενο Fireblade του 2019.

Από τα λίγα πράγματα που μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες από το καμουφλαρισμένο "μουλάρι", είναι ότι οι δυναμικά ρυθμιζόμενες αεροτομές για τις οποίες είχαμε γράψει υφίστανται, αποτελώντας μια σημαντική καινοτομία για την κατηγορία. Δυστυχώς ο κινητήρας δεν είναι εμφανής και κατά συνέπεια θα παραμείνουμε σε όσες πληροφορίες έχουμε μέχρι σήμερα, για το ότι η Honda δηλαδή θα προχωρήσει σε μια γενναία αναβάθμιση, ενδεχομένως και με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, προκειμένου να είναι ανταγωνιστική σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, αφού τα 189 άλογα που αποδίδει το υπάρχον Fireblade απέχει παρασάγγες από τα superbike των Yamaha, Aprilia, BMW και Ducati.

Σε ό,τι αφορά τις αναρτήσεις, στις φωτογραφίες εμφανίζεται το νέο Fireblade σε δύο διαφορετικές εκδόσεις με αντίστοιχα διαφορετικό πιρούνι, προφανώς με την μία από αυτές να αποτελεί την έκδοση SP (;) για ομολογκασιόν με στόχο το Motul WSBK. Εκτός από τις φωτογραφίες, υπάρχει κι ένα μικρό βίντεο, περίπου 11 δευτερολέπτων, με απρόσμενα καλό ήχο, που δεν αφήνει όμως παρ' όλα αυτά να γίνουν αντιληπτές οι όποιες αλλαγές του κινητήρα.

Ο αναβάτης που το οδηγεί, είναι πιθανόν να είναι ο Stefan Bradl, αν κρίνουμε από το μικρό ραφτό "69" που συνηθίζει να έχει πάνω στην φόρμα του στο συγκεκριμένο σημείο, ως φόρο τιμής στον αδικοχαμένο Nicky Hayden. Σε λίγες μέρες πάντως, στην παρουσίαση της Honda στην EICMA θα ξέρουμε όλες τις λεπτομέρειες για το νέο Fireblade Που θα αποτελέσει και τη νέα… θέση εργασίας για τον Alvaro Bautista στα superbikes.

Δείτε εδώ το βίντεο από τις δοκιμές:

Ετικέτες

Kawasaki Ninja H2: Επιστρέφει με πολλές αλλαγές και 207 ίππους

Η υπερτροφοδοτούμενη supersport εντάσσεται ξανά στη γκάμα της Kawasaki μετά από εξαετή απουσία
kawasaki ninja h2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/9/2026

Πριν λίγες μέρες η Kawasaki είχε προαναγγείλει την επιστροφή του Ninja H2 στη γκάμα του 2027, μοντέλο που είχε εξαφανιστεί το 2021 με την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 5. Η επανεμφάνισή του έγινε εφικτή χάρη σε σωρεία αλλαγών που έκαναν οι Ιάπωνες στον κινητήρα, κατεβάζοντας την απόδοσή του στα ίδια περίπου επίπεδα με το sport touring Ninja H2 SX.

Kawasaki Ninja H2

Η μοτοσυκλέτα που πρώτη φόρεσε το νέο έμβλημα της Kawasaki, το “River Mark”, έχει υποστεί κάμποσες αλλαγές στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, στοχεύοντας σε ενισχυμένη απόδοση εκεί που μετρά περισσότερο, στις χαμηλομεσαίες στροφές:

  • Επανασχεδιασμένη φτερωτή στον υπερσυμπιεστή
  • Νέα πιστόνια
  • Νέος κύλινδρος
  • Νέοι εκκεντροφόροι
  • Νέα σώματα ψεκασμού
  • Νέα εξάτμιση με λαιμούς διαφορετικής διαμέτρου και μικρότερο βάρος
  • Νέα κλιμάκωση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Kawasaki Ninja H2

Το τελικό αποτέλεσμα δηλώνει 197,3 ίππους (147,1 kW) στις 11.000 σ.α.λ. και 13,8 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 σ.α.λ., ενώ συνυπολογίζοντας και την επίδραση του συστήματος RAM Air η μέγιστη ισχύς ανέρχεται σε 207 ίππους (154 kW), έχοντας να κινήσουν 238 κιλά υγρού βάρους. Πρόκειται για νούμερα που προσεγγίζουν σχεδόν απόλυτα την ονομαστική απόδοση της sport touring έκδοσης Ninja H2 SX, που δηλώνει 0,1 ίππους και 0,2 χιλιογραμμόμετρα παραπάνω στις ίδιες στροφές.

Kawasaki Ninja H2

Το ατσάλινο πλαίσιο-χωροδικτύωμα που μοιράζεται με την κορυφαία έκδοση H2R των 306 ίππων – η οποία δεν βγάζει πινακίδα, έτσι παρέμεινε στη γκάμα της Kawasaki εν τη απουσία του Η2. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε το ανεστραμμένο πιρούνι KYB AOS-II και πίσω ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, ενώ οι νέες δαγκάνες Brembo Hypure έρχονται να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης του μοντέλου.

Kawasaki Ninja H2

Η Kawasaki εμπλούτισε το Η2 με νέα όργανα που προσφέρουν δύο επιλογές εμφάνισης, μέσω της οποίας διευκολύνεται η πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας. Στη νέα Euro5+ γενιά οι Ιάπωνες επαναπρογραμμάτισαν τα συστήματα KTRC (traction control) και KLCM (launch control), ενώ προσθέτουν συνδεσιμότητα μέσω τηλεφώνου με την εφαρμογή Kawasaki Rideology App.

Kawasaki Ninja H2

Παράλληλα, δίπλα στο βασικό μοντέλο προσφέρεται και η έκδοση Ninja H2 Carbon, ξεχωρίζοντας από το μπροστινό ανθρακονημάτινο φέρινγκ που είναι κατασκευασμένο από το ελαφρύ υλικό CFRP, ή Carbon-Fibre Reinforced Plastic.

Το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων των Ninja H2 and H2 Carbon περιλαμβάνουν:

  • Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
  • Kawasaki TRaction Control (KTRC)
  • Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
  • Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)       
  • Kawasaki Quick Shifter (KQS)
  • Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
  • Öhlins σταμπιλιζατέρ τιμονιού
  • Cruise Control.
Kawasaki Ninja H2

Το μοναδικό διαθέσιμο χρώμα και για τις δύο εκδόσεις, Ninja H2 και Ninja H2 Carbon, είναι το μαύρο με φινίρισμα που θυμίζει καθρέπτη, επισήμως ονομαζόμενο Mirror Coated Spark Black.

Ετικέτες