Honda CBR750R 2024 - Το επόμενο βήμα

Να παίρνουν σειρά τα Rebel 750, NT750 και CL750
Honda CBR750R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2023

Μετά τα Honda Hornet 750 και Transalp 750, τα επόμενα βήματα που αναμένεται να κάνει η Honda με τη νέα δικύλινδρη πλατφόρμα της θα είναι στα cruiser με ένα Rebel 750, και στα sport μοντέλα με το CBR750R που βλέπετε εδώ σε CGI απεικόνιση από τον ιαπωνικό τύπο.

Η συνταγή των διαφορετικών μοντέλων πάνω στην ίδια πλατφόρμα (modular design) είναι γνωστή: Ίδιο πλαίσιο, ίδιος κινητήρας, διαφορετικά περιφερειακά και στιλ, κάλυψη των κυριότερων κατηγοριών (On-Off, Naked, Sport, Cruiser, Scrambler, Touring), μειωμένο κόστος εξέλιξης και κατασκευής, μειωμένη τιμή απόκτησης, περισσότερες πωλήσεις. Χάνονται έτσι τα οφέλη της υπέρ-εξειδίκευσης, όμως -τουλάχιστον στη θεωρία- τόσο το εργοστάσιο όσο και ο πελάτης κερδίζουν οικονομικά.

Στη μεσαία κατηγορία η Honda παρατάσσει τα CB500X, CB500F, CBR500R, CMX500 Rebel, CL500. Στη μεγάλη κατηγορία τα CRF1100 Africa Twin, CB1000R, CMX1100 Rebel, NT1100. Ανάμεσα τους ως το 2023 ξεκίνησε την καριέρα της και μια τρίτη κατηγορία στα 750 κυβικά με τα CB750 Hornet & XL750 Transalp, πάντα με την ίδια εν σειρά δικύλινδρη διάταξη κινητήρα.

Κι αφού τα Hornet 750 και Transalp 750 κατευθύνονται σιγά-σιγά στους dealer σε παγκόσμια κλίμακα, το μόνο σίγουρο είναι πως η Honda έχει ήδη σχεδιάσει τα επόμενα βήματα στην ανάπτυξη της νέας της πλατφόρμας 750, που δεν αναμένεται να διαφέρουν πολύ από εκείνα της πλατφόρμας 500 ή 1100.

Σύμφωνα με την τακτική της Honda, το CBR750R δεν θα διαφέρει από τα πρώτα δύο μοντέλα στον κινητήρα, έτσι αναμένουμε τη νέα δικύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα της εταιρείας να αποδίδει 91,8 hp / 9.500 rpm, και 7,65 kgm / 7.250. Συγκριτικά, το Aprilia RS660 αποδίδει 100 hp / 10.500 rpm και 6,83 kgm / 8.500 rpm, το Kawasaki Ninja 650 67,3 hp και 6,5 kgm / 6.700 rpm, και το Yamaha R7 72,4 hp / 8.750 rpm και 6,8 kgm / 6.500 rpm.

Όσον αφορά στο βάρος, αν το γεμάτο υγρά βάρος του Hornet βρίσκεται στα 190 κιλά, και εκείνο του Transalp στα 208, το CBR750R αναμένεται λίγο πιο πάνω από το CB750, με το έξτρα βάρος να προέρχεται κυρίως από το φαίρινγκ.

Οι διαφορές μεταξύ CB750 και CBR750R αναμένεται να είναι φυσικά στο φαίρινγκ σε στιλ που θα εμπνέεται από CBR600RR, και στο διαφορετικό τιμόνι, ενώ πιθανώς να δούμε και μια ελαφρά διαφοροποίηση στη γεωμετρία, ενώ ελπίζουμε η Honda να προχωρήσει και σε αλλαγές στις αναρτήσεις για τον sport προσανατολισμό του νέου μοντέλου. Σίγουρα πάντως το γεγονός πως ο αναβάτης θα φορτίζει με τη στάση του σώματος του περισσότερο τον μπροστινό τροχό από ότι στο Hornet, αναμένεται να επιδράσει θετικά στο κράτημα.

Ίδιο με το Hornet αναμένεται να παραμείνει το CBR750R σε πλαίσιο, ρεζερβουάρ, τροχούς, φρένα και πίνακα οργάνων, με την TFT οθόνη των 5 ιντσών και με το Traction Control τριών επιπέδων να παραμένουν ίδια. Ούτε Riding Modes αναμένονται, ούτε και IMU για Cornering χαρακτηριστικά βοηθημάτων.

Αν τώρα κληθούμε να κάνουμε μια πρώτη εκτίμηση για την τιμή του CBR750R στην Ελλάδα, σίγουρα αυτή θα είναι μεγαλύτερη των 8.750 ευρώ του Hornet, κυρίως λόγω της κατασκευής -αλλά και της εξέλιξης του φαίρινγκ-, ενώ αναμένεται η Honda να το διαθέσει σε τιμή ανταγωνιστική (προσέξτε, αυτό δεν σημαίνει φθηνότερη) με του Yamaha R7, το οποίο αυτή τη στιγμή διατίθεται στην Ελλάδα σε τιμή που ξεκινά από τα 9.890 ευρώ. Σημειώστε πάντως πως η Yamaha ακολούθησε διαφορετικό δρόμο από τη Honda (τουλάχιστον από τις προηγούμενες πλατφόρμες της), καθώς το εξέλιξε δραματικά σε σχέση με το γυμνό MT-07 στο οποίο βασίστηκε, τόσο σε πλαίσιο, αναρτήσεις, ελαστικά αλλά και σε κινητήρα.

Το CBR750R αναμένεται να παρουσιαστεί στην EICMA 2023, για να βγει στην παραγωγή ως μοντέλο 2024, και να παίρνουν σειρά και τα Rebel 750, NT750 και CL750.

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.