Honda CBR750R - Πιο κοντά στην παραγωγή

Όπως δείχνουν έγγραφα της Honda

Από το

motomag

12/9/2023

Σύμφωνα με έγγραφα που κατέθεσε, η Honda φαίνεται να δουλεύει πάνω σε ένα supersport μοντέλο, χρησιμοποιώντας τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των CB750 Hornet και XL750 Transalp, ώστε να ανταγωνιστεί τα Yamaha R7 και Aprilia RS 660 .

Όπως σας είχαμε γράψει, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος είχε δημιουργήσει μία ψηφιακή CGI απεικόνιση του CBR750R, με βάσει εκ των έσω πληροφορίες για την έλευση του νέου μοντέλου στο κοντινό μέλλον. Τώρα, νέα σχέδια που κατέθεσε η Honda δείχνουν όντως μία έκδοση με φαίρινγκ, η οποία βασίζεται στο σύγχρονο δικύλινδρο εν σειρά των 755 κυβικών.

Όσον αφορά τώρα αυτά που βλέπουμε στο συγκεκριμένο σχέδιο που κατέθεσε η Honda, περιορίζονται κυρίως στο σχήμα του ρεζερβουάρ, το φιλτροκούτι και την διάταξη της καλωδίωσης πίσω από το τιμόνι. Στις εικόνες βλέπουμε ότι η μοτοσυκλέτα έχει clip-on, όπως και ένα μισό φαίρινγκ τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του πλαισίου. Στο κείμενο αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι είναι αφαιρούμενο από το πλαίσιο, χρησιμοποιώντας συνδέσμους, υποδηλώνοντας ότι η πατέντα δεν αφορά το ήδη υπάρχον γυμνό CB750 Hornet.

Πιθανότατα το έγγραφο αυτό δεν απεικονίζει την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, η σχετική αναφορά για το φιλτροκούτι, με τον επανασχεδιασμό της εισαγωγής τύπου “ram-air”, τα clip-on τα οποία είναι τοποθετημένα κάτω από την άνω τιμονόπλακα και το ρεζερβουάρ, το οποίο έχει χαμηλώσει και είναι πιο συμπαγές σε διαστάσεις, μας δείχνει ότι μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα με πιο σπορ χαρακτηριστικά.

Βάζοντας το σχέδιο πάνω σε μία εικόνα του Hornet βλέπουμε ότι τα δομικά στοιχεία του πλαισίου, της ανάρτησης και του κινητήρα είναι ίδια. Αυτό που βλέπουμε να διαφέρει αισθητά είναι η σέλα, η οποία δεν είναι δύο επιπέδων όπως στο Hornet, αλλά ενιαία. Κάτι τέτοιο μπορεί να έχει να κάνει με την απόφαση της Honda να κινηθεί στα πρότυπα της Kawasaki με τα ZX-6R και Ninja 650, καθώς πριν λίγο καιρό το CBR600RR ανανεώθηκε καλύπτοντας τις ιαπωνικές Reiwa 2, οι οποίες είναι αντίστοιχες με τις δικές μας Euro5 προδιαγραφές ρύπων.

Με τα CB750 Hornet και XL750 Transalp, η Honda μπήκε σε δύο κατηγορίες που τα τελευταία χρόνια δεν είχε κάποιον αντιπρόσωπο, στοχεύοντας στις αντίστοιχες προτάσεις των Yamaha, Aprilia και KTM. Η προσθήκη ενός CBR750R, τοποθετεί την Honda απέναντι στις Yamaha YZF-R7 και Aprilia RS660 -αλλά και απέναντι στο επερχόμενο Suzuki GSX-8R-, γι’ αυτό και αναμένεται να έχει ανταγωνιστική με αυτές τιμή. Ταυτόχρονα, το σχέδιο αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει την βάση για την δημιουργία πολλών ακόμη μοτοσυκλετών με πεδίο δράσης την άσφαλτο, όπως για παράδειγμα ένα αντίστοιχο μοντέλο του Tracer 7 της Yamaha.

Ετικέτες

CBR750R

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR Fort 600 - Αλουμινένιο πλαίσιο, κινητήρας KYMCO AK550 και το μικρότερο βάρος της κατηγορίας

H QJMOTOR αναμένεται να παρουσιάσει σύντομα το νέο της μεγάλο σκούτερ στην Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Fort είχε πρωτοακουστεί τον περασμένο Νοέμβριο, όταν είχαν εμφανιστεί οι πρώτες εικόνες και τεχνικές πληροφορίες, ωστόσο όλα δείχνουν πως πλησιάζει ταχέως η ημερομηνία επίσημης παρουσίασής του από την QJMOTOR στην πατρίδα της και κάποια ενδιαφέροντα δεδομένα έγιναν γνωστά επ’ αυτού.

Ένα στοιχείο που δεν γνωρίζαμε, για παράδειγμα, είναι πως ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτόν του KYMCO AK550, δηλαδή της προηγούμενης γενιάς πριν γίνει ΑΚ575 και η οποία πωλείται ακόμη στην Ελλάδα.

Μάλιστα η QJMOTOR δηλώνει ελαφρώς ισχυρότερη απόδοση από τον κινητήρα των 550 cc, με μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,5 χιλιογραμμόμετρων (50,3 και 5,3 τα ανάλογα μέγιστα του ΑΚ550).

Ο δικύλινδρος αυτός είναι τοποθετημένος σε ένα αλουμινένιο διπλό περιμετρικό πλαίσιο που επίσης θυμίζει πολύ το ανάλογο της KYMCO, χωρίς ωστόσο εδώ να επιβεβαιώνεται κάποια συγγένεια μεταξύ των δύο εφαρμογών.

Η QJMOTOR δηλώνει υγρό βάρος 215 κιλών - με γεμάτο το ρεζερβουάρ 14 λίτρων - για το Fort 600, το μικρότερο στην κατηγορία του, καθώς ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι το Yamaha TMAX 560 με 219 και μετά το πράγμα ξεφεύγει, με 227 για το SYM Maxsym TL508 και 230 για τα KYMCO AK550 και ΑΚ575.

Κυλώντας σε τροχούς 15 ιντσών μπροστά και πίσω, το Fort 600 βάζει τον αναβάτη του σε πολύ φιλικό ύψος σέλας 750 mm και θα έρθει εξοπλισμένο με φρένα Brembo που περιλαμβάνουν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά σε δύο δίσκους 260 mm, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με Bluetooth συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και σύστημα πλοήγησης, keyless κεντρικό διακόπτη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και πιθανώς μερικά ακόμη στοιχεία εξοπλισμού που θα αποκαλυφθούν με την παρουσίασή του.

Ένα βασικό ζητούμενο της QJMOTOR είναι η τιμολόγηση, με την οποία θέλει να επιτεθεί ευθέως στους ανταγωνιστές της. Στον κινέζικο Τύπο οι άνθρωποι της QJMOTOR μιλούν για έναν στόχο τιμής κάτω των 50.000 γιουάν, δηλαδή κάτω από τα €6.300 (ισοτιμία 17/3/2026), τη στιγμή που στην Κίνα οι Yamaha και KYMCO ζητούν γύρω στα 100.000 γιουάν (άνω των €12.000) για τα TMAX και AK.

Εφόσον αυτή η τιμή επαληθευτεί, αυτό θα σημαίνει πως δεν αποκλείεται το Fort 600 να έρθει στην Ελλάδα με τετραψήφια τιμή, κάτι που δεν καταφέρνει ουδείς άλλος πλην του SYM Maxsym TL508.