Τον περασμένο Οκτώβριο, στο Tokyo Motor Show, η Honda έδειξε ένα πρωτότυπο concept CT125, το οποίο γνώρισε τεράστια απήχηση σε παγκόσμια κλίμακα. Αυτή η ευρεία αποδοχή οδήγησε τους ανθρώπους της Honda να το βάλουν άμεσα σε παραγωγή και μόλις τώρα διέρρευσαν τα σχέδια της έκδοσης που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου, οι οποίες μάλιστα μας αποκαλύπτουν ότι δεν έχει χαθεί τίποτε από τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου.
Να θυμίσουμε ότι το CT125 ανήκει στην μεγάλη γκάμα των CT της Honda, η οποία ήταν βασισμένη στο γνωστό μας "παπί" (Super Cub), με σαφείς όμως on-off προσανατολισμούς. Όπως είχαμε γράψει λίγο πριν το Tokyo Motor Show, οι ρίζες του CT φτάνουν μέχρι την δεκαετία του '60, με το C100H (το λεγόμενο Hunter Cub) που κυκλοφόρησε μόνο στην Ιαπωνία και το C100T (Trail 50) που προοριζόταν για την Αμερική. Εξέλιξη των δύο αυτών μοντέλων ήταν το περίφημο CT110, ένα πραγματικό εργαλείο που άφησε εποχή με τη θητεία του στην αυστραλιανή ταχυδρομική υπηρεσία.
Η παραγωγή του CT110 είχε σταματήσει εδώ και μερικά χρόνια και τώρα το θρυλικό λογότυπο είναι έτοιμο να επιστρέψει, βαδίζοντας πάνω στις ίδιες αξίες και σχεδιαστικά πρότυπα του προγόνου του. Όπως είπαμε, το μοντέλο παραγωγής είναι σχεδόν αυτούσιο με το πρωτότυπο, εκτός από μερικές λεπτομέρειες που είναι υποχρεωτικές για τις εγκρίσεις τύπου. Η πιο εμφανής είναι το τελικό της εξάτμισης, το οποίο έχει μια πιο ογκώδη προστασία, ειδικά στο σημείο που είναι γύρω από τον καταλύτη, κάτι που δεν υπήρχε στο concept μοντέλο. Τα όργανα είναι επίσης διαφορετικά, με το στρογγυλό όργανο που διαθέτει και μια μικρή οθόνη LCD.
Στην αριστερή μεριά, το μοντέλο παραγωγής διαθέτει μια πλαστική θήκη για εργαλεία, γεγονός που τονίζει τον πρακτικό χαρακτήρα του CT. Όπως είχαμε γράψει, δεν πρόκειται για ένα adventure ή scramble παπί, αλλά για ένα πραγματικό εργαλείο με απεριόριστες δυνατότητες, κάτι που φαίνεται σε κάθε λεπτομέρεια πάνω του. Η εξάτμιση, για παράδειγμα, είναι τοποθετημένη ψηλά όχι για λόγους στιλ και εμφάνισης, αλλά για να μην μπαίνουν μέσα νερά όταν το μοτοσυκλετάκι της Honda διασχίζει πλημμυρισμένους δρόμους ή ρηχά ποτάμια. Για τον ίδιο λόγο στην αριστερή πλευρά βγαίνει ψηλά η εισαγωγή του φίλτρου (snorkel), όπως έχουν τα 4x4 αυτοκίνητα που περνούν μέσα από μεγάλους υδάτινους όγκους. Ψηλά βρίσκεται και η τάπα του ρεζερβουάρ, το οποίο είναι τοποθετημένο κάτω από τη σέλα του αναβάτη.
Πέρσι, Η Honda είχε καταθέσει αιτήσεις κατοχύρωσης για δύο ονόματα που θα χρησιμοποιηθούν στο μοντέλο παραγωγής. Η κωδική του ονομασία θα είναι μεν CT125 όπως του πρωτότυπου, αλλά τα ονόματα που κατέθεσε η Honda είναι "Hunter Cub" και "Trail 125". Πρόκειται ουσιαστικά για τα ονόματα των πρώτων μοντέλων C100H και C100T του 1960, ως ένας φόρος τιμής στους γενάρχες της οικογένειας.
Ο κινητήρας έρχεται αυτούσιος από το C125 Super Cub, με 9,5 άλογα να αποδίδονται από τον μονοκύλινδρο, αερόψυκτο της Honda, ο οποίος διαθέτει τεσσάρι ημι-αυτόματο κιβώτιο, ενώ το πλαίσιο είναι κι αυτό το ίδιο μονής ραχοκοκαλιάς. Η τιμή του αναμένεται να κυμανθεί στα αντίστοιχα υψηλά επίπεδα με του παπιού, αλλά από εμφάνιση είναι σίγουρα πιο… περιπετειώδες!
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
