Τα CM της Honda είχαν γίνει θρύλος στα πρώτα τεστ του ΜΟΤΟ, καθώς αποτελούσαν πάντα το σημείο αναφοράς όταν θέλαμε να οριοθετήσουμε τα όρια της πιο άχρωμης μοτοσυκέτας του κόσμου! Ακόμα πιο ψόφιος δικύλινδρος κινητήρας από τα ήδη ψόφια CB250/400N, πλαδαρά αμορτισέρ πίσω και καλαμάκια εμπρός, ταμπούρα στις μικρές εκδόσεις κυβισμού και μίζερη ημί-τσοπεροειδή εμφάνιση για να σου θυμίζει κάθε πρωί που το έβλεπες πως η ζωή σου έχει πάρει λάθος δρόμο. Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως των CM ήταν πως δεν χάλαγαν, οπότε έπρεπε να ζεις μαζί τους για πολλά χρόνια…
Όμως στις αρχές της δεκατίας του '90 η μόδα ήθελε τσοπεριές, καουμπόικες μπότες και λευκά T-Shirt της Fuit Of The Loom, με αποτέλεσμα το Yamaha Virago 250 να γίνει το best seller της ελληνικής αγοράς για πάνω από μια τετραετία και το Honda CMX 250 Rebel να αποκτά πιτσιρικάδες ιδιοκτήτες, αντί για τον κυρ Γιώργη που τα αγόραζε έως τότε. Καθώς λοιπόν οι μόδες κάνουν κύκλους, η Honda έχει βάλει στο πρόγραμμα να επαναφέρει την οικογένεια των CMX-Rebel στην σημερινή εποχή. Η αρχή έγινε με το Rebel 500, που βασίζεται στην πλατφόρμα των δικύλινδρων CB 500, αποτελώντας ένα από τα ελάχιστα μοντέρνα cruiser στην κατηγορία των Α2 διπλωμάτων. Μετά ακολούθησε και το Rebel 250/300 με στόχο τις αγορές της Ασίας.
Τώρα όμως με το CMX 1100 Rebel η Honda θέλει να ανοίξει τα φτερά της και στη μεγαλύτερη κατηγορία κυβισμού, όπου κυριαρχεί σε πωλήσεις το Sportster 883 Iron της Harley Davidson. Τα όπλα της Honda είναι φυσικά ο μοντέρνος δικύλινδρος κινητήρας των 1083 κυβικών από το νέο Africa Twin και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας που θα τον συνοδεύουν, έναντι του αερόψυκτου αμερικάνικου V2 με τον σπαρτιάτικο εξοπλισμό. Οι πατέντες για το νέο πλαίσιο έχουν ήδη κατατεθεί, καθώς δεν ήταν δυνατόν να χρησιμοποιήσουν αυτούσιο το πλαίσιο της Africa Twin. Άλλωστε και το Rebel 500 έχει εντελώς διαφορετικό πλαίσιο από τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας των CB 500, ώστε να επιτευχθεί η χαμηλή και μακριά σιλουέτα των cruiser. Χάρη στον ride by wire ψεκασμό και την IMU, το CMX 1100 Rebel αναμένεται να έχει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε επίπεδο ηλεκτρονικών, όπως είναι το cornering ABS και το ρυθμιζόμενης ευαισθησίας traction control, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και έκδοση DCT. Συνήθως η Honda αλλάζει και τα χαρακτηριστικά απόδοσης των κινητήρων που βάζει στα cruiser για περισσότερη ροπή χαμηλά, όμως τώρα που υπάρχει το ride by wire αυτό μπορεί να γίνει μέσω του λογισμικού των riding mode, χωρίς επεμβάσεις στα μηχανικά μέρη (εκκεντροφόρους, βαλβίδες, μάζα στροφάλου κ.τ.λ.) όπως έκανε τα παλιά χρόνια. Επίσης αναμένομε να δούμε και μια έκδοση S, με τις αντίστοιχες αισθητικές επεμβάσεις που έχει η έκδοση S του Rebel 500. Να θυμίσουμε εδώ πως η Honda προσπάθησε να βάλει το Rebel 500 στον κόσμο του customizing απέναντι από το XSR 700, αλλά φαίνεται πως αυτή η μόδα έχει πάρει φθίνουσα εμπορική πορεία και ίσως να μην μπει σε αυτή τη διαδικασία με το Rebel 1100. Όπως κι αν έχει, η Honda θα είναι έτοιμη αν τα cruiser γίνουν ξανά τα πιο cool μηχανάκια για να κυκλοφορείς. Μια ταινία σαν το Terminator 2 χρειαζόμαστε για να πάμε στην αποθήκη να ξεθάψουμε τις καουμπόικες μπότες μας!
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/
