Husqvarna E-Pilen Concept!

Το εισιτήριο των Husqy για το ηλεκτρικό μέλλον
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/4/2021

Η Husqvarna προχωρά με τα σχέδιά της για το μέλλον, με μια ολόκληρη γκάμα προϊόντων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, έτσι ώστε να διευρύνει την απήχησή της στο υπάρχον κοινό της μοτοσυκλέτα, αλλά και να προσελκύσει ένα εντελώς νέο κόσμο.

Αντλώντας έμπνευση από την πρωτοποριακή σχεδίαση των Vitpilen και Svartpilen, το εργοστάσιο παρουσίασε μια… "μεταβατική" οπτική για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης, με το E-Pilen Concept.

Η υφιστάμενη γκάμα μοτοσυκλετών δρόμου της Husqvarna, χαρακτηρίζεται ήδη από τον προοδευτικό σχεδιασμό, με δυναμικά και πρωτοποριακά στοιχεία, που αποπνέουν έναν ιδιαίτερο δυναμισμό. Πάνω σε αυτούς τους άξονες σκοπεύει να κινηθεί η εταιρεία και για την γκάμα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της. Το E-Pilen Concept αποτελεί μια ξεκάθαρη επιβεβαίωση του στόχου της. Με απόδοση 8kW (10.7 ίπποι) και αυτονομία 100 χιλιομέτρων, το E-Pilen δημιουργήθηκε για τους αναβάτες που κάνουν καθημερινά χιλιόμετρα στην πόλη, μεγαλώνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα διαστήματα φόρτισης των μπαταριών του.

Η Husqvarna μάλιστα διατηρεί μια ευρεία προσέγγιση στο θέμα των μπαταριών, εκμεταλλευόμενη τις λύσεις τόσο για μόνιμες, όσο και για αφαιρούμενες μπαταρίες. Πιο συγκεκριμένα, το E-Pilen Concept διαθέτει ένα πολυμορφικό σύστημα μπαταριών, που επιτρέπει στην συστοιχία να αντικατασταθεί με κάποια άλλη φορτισμένη, έτσι ώστε να καμφθούν οι προβληματισμοί μερίδας του υποψήφιου αγοραστικού κοινού, για το θέμα της ανταλλαγής μπαταριών.

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση της Husqvarna, ανέκαθεν αποτελούσε στόχο της εταιρείας η ανάπτυξη νέων προϊόντων, που θα είχαν απήχηση σε ένα πολύ μεγαλύτερο κοινό. Η γκάμα των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών φιλοδοξεί να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά της απόλαυσης και της δυναμικής οδήγησης, που χαρακτηρίζουν την φίρμα σε όλη την διάρκεια της Ιστορίας της. Μάλιστα, προκειμένου να στηρίξει το πλάνο της ηλεκτροκίνησης, η Husqvarna σχεδιάζει να επεκτείνει στρατηγικά την παρουσία της μέσω των εμπόρων σε αστικές μητροπολιτικές περιοχές.

EICMA: Moto Morini Kanguro / Kanguro Rally 2026 - Μονοκύλινδρα 300άρια on-off με 34 ίππους

Περισσότερη προστασία από την Kanguro Rally, χαμηλότερο βάρος η Kanguro
Moto Morini Kanguro 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Η Moto Morini φέρνει ένα ακόμη σημαντικό για την ίδια όνομα ξανά στη ζωή με την παρουσίαση των Kanguro και Kanguro Rally που ξεχωρίζουν για την προσεγμένη αισθητική τους, την οποία έχει επιμεληθεί το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στην Ιταλία, με προδιαγραφές για να κινούνται άνετα και στο χώμα.

Το Kanguro ήταν η on-off μοτοσυκλέτα της Moto Morini τη 10ετία του '80 και τότε ξεχώριζε γιατί είχε τον δικύλινδρο V κινητήρα του 350, ενώ αργότερα βγήκε ως 500άρι.

Τώρα η Moto Morini αναβιώνει το όνομα με δύο μονοκύλινδρες που πατάνε πάνω στην ίδια βάση αλλά έχουν εντελώς διαφορετική αισθητική, η μία κοντά στις "κλασικές" on-off και η άλλη κοντά στις rally raid μοτοσυκλέτες. Έτσι η Moto Morini πετυχαίνει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια, όπως έκανε για παράδειγμα η Honda με τις 300άρες CRF/Rally και η KTM με την 390 Enduro και την Adventure.

Moto Morini Kanguro 2025

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν ίδιο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις και βάσει προδιαγραφών δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να βγουν και εκτός δρόμου. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 2,75 kg.m ροπής στις 9.000 και 8.500 σ.α.λ. με την τελική να ανακοινώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 130 χλμ./ώρα. 

Εμπρός και πίσω τροχός έχουν διαδρομές στα 250 χλστ. με το αμορτισέρ να φέρει και μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αλλά και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις. 

Moto Morini Kanguro 2026

Διαφορές δεν υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου και το κοινό μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.470 χλστ., όπως και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα σχετικά ψηλά 880 χλστ. Στο βάρος ωστόσο η Rally έχει 8 κιλά περισσότερα στα 153 χωρίς υγρά, ενώ η απλή Kanguro ζυγίζει 145 κιλά. Κοινή και στις δύο περιπτώσεις είναι και η απόσταση από το έδαφος στα 280 χλστ., όπως και το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.

Ίδιοι είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες και τον πίσω στις 18, όπως και τα φρένα με τις μοτοσυκλέτες να έχουν ένα δισκόφρενο εμπρός που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα και έχει διάμετρο στα 260 χλστ., με τον πίσω δίσκο να βρίσκεται στα 240 χλστ. και τη δαγκάνα του να είναι ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS απενεργοποιείται.

Η Moto Morini αναφέρει ότι οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της θα βρίσκονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.