Husqvarna Svartpilen & Vitpilen: Νέες εκδόσεις 250cc

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/12/2019

Από τότε που η Husqvarna πέρασε στα χέρια της KTM έχει αρχίσει να αλλάζει χαρακτήρα, στρέφοντας την προσοχή της στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Στην EICMA του 2016, είχε παρουσιάσει το concept του Vitpilen 701 και ήταν ένα από τα πρώτα της βήματα στην επέκτασή της σε αυτή τη κατηγορία. Ένα χρόνο αργότερα το Vitpilen 701 παρουσιάστηκε πάλι στο Σαλόνι του Μιλάνου ως μοντέλο παραγωγής, ενώ αργότερα είχαμε την έλευση και του Vitpilen 401 μαζί με το Svartpilen 401, με το τελευταίο να είναι περισσότερο επηρεασμένο απ’ τις scrambler μοτοσυκλέτες. Έπειτα, παρουσιάστηκε και το Svartpilen 701 στην προσπάθεια της Husqvarna να εμπλουτίσει περισσότερο τη γκάμα της. Όλα αυτά αποτελούν μέρος του σχεδίου του CEO της KTM, Stefan Pierer (εδώ μπορείτε να θυμηθείτε ένα μέρος απ' την συνέντευξή του εφ' όλης της ύλης σχετικά με το όραμά του) που θέλει να αλλάξει την εικόνα της σουηδικής εταιρείας και να αναδείξει τις ρίζες της στις μοτοσυκλέτες δρόμου και τους αγώνες. Για αυτό άλλωστε στη φετινή EICMA η Husqvarna παρουσίασε και την FR250GP με την οποία θα λάβει μέρος στη Moto3.

Τώρα, η σουηδική εταιρεία συνεχίζει την επέκταση της οικογένειας των Svartpilen και Vitpilen με την έκδοση των 250 κυβικών. Εξάλλου τα σχέδια υπήρχαν, οπότε γιατί όχι; Όπως όλα τα μοντέλα της σειράς, έτσι και εδώ για τη δημιουργία τους έχουν χρησιμοποιηθεί ως βάσεις οι διάφορες εκδόσεις των Duke της ΚΤM. Στην προκείμενη περίπτωση, ο μονοκύλινδρος κινητήρας έρχεται αυτούσιος απ’ το 250 Duke, προσφέροντας 31,1 άλογα στις 9.000 στροφές κα 2,4 κιλά ροπής στις 7.250. Το πλαίσιο από την άλλη, προέρχεται απ' τη μεγαλύτερες εκδόσεις, 401. Ο περιφερειακός εξοπλισμός παραμένει εντυπωσιακός, όπως συνηθίζεται και στα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, με το ανεστραμμένο πιρούνι της WP και την μονάδα ABS της Bosch.

Το Svartpilen 250 παραμένει πιστό στη σχεδιαστική του ταυτότητα, με τη χάραξη των ελαστικών του να απορρέει μια scrambler αύρα, η οποία ενισχύεται απ’ το τιμόνι που χαρίζει μια όρθια στάση στο σώμα. Αντίστοιχα, το Vitpilen 250 παραπέμπει περισσότερο σε νεορετρό café racer λόγω των κλιπόν, ενώ και τα δύο μοντέλα διαθέτουν DRL και LED φώτα. Παρότι η εμφάνισή τους είναι εντυπωσιακή και τα κάνει να ξεχωρίζουν στο δρόμο, το ψηφιακό όργανο είναι το ίδιο με αυτό των μεγαλύτερων εκδόσεων και τόσο σχεδιαστικά όσο και ως προς την ποιότητα κατασκευής του, δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με το υπόλοιπο σύνολο.

Προς το παρόν, τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα μόνο στην ινδική αγορά απ' τον Φεβρουάριο του 2020, χωρίς να υπάρχει κάποια αναφορά αν θα έρθουν στην Ευρώπη. Ωστόσο, πιστεύουμε πως τα Svart και Vitpilen 250 θα ταιριάξουν στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, χάρη στους 31,3 ίππους που προσφέρουν, τα χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας –συγκριτικά πάντα με τις μεγαλύτερες εκδόσεις- και την ιδιαίτερη εμφάνισή τους. Η τιμή τους θα είναι προφανώς χαμηλότερη απ' τα 401, αποτελώντας έτσι μια δελεαστική επιλογή για όσους θέλουν να τραβούν την προσοχή στους δρόμο.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR: Το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα! Πότε το περιμένουμε

Η νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της QJMOTOR έχει πάρει επισήμως πορεία για την ελληνική αγορά

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Η QJMOTOR προκάλεσε αίσθηση στην έκθεση EICMA πριν λίγους μήνες με την παρουσίαση μιας εντυπωσιακής νέας γκάμας μοτοσυκλετών και πρωταγωνιστική θέση σε αυτήν είχε το Rino 900. Πρόκειται για ένα adventure μοντέλο με περισσότερο ασφάλτινες διαθέσεις που κυλά σε τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.

Σχεδιασμένη από το στούντιο C-Creative του Giovanni Castiglioni στην Ιταλία διά χειρός το Άγγλου σχεδιαστή Adrian Morton – με προϋπηρεσία πολλών μοντέλων στην MV Agusta – η νέα πρόταση της QJMOTOR εμφανίστηκε στο Μιλάνο με ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και πολύ ενδιαφέρουσες υποσχέσεις. Μια εξ αυτών είναι πως πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που θα φορέσουν την πρώτη αυτόματη μετάδοση (ΑΜΤ) της QJMOTOR.

Ο τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας μετρά 900 κυβικά εκατοστά και προς το παρόν δεν έχει ακριβείς τιμές απόδοσης, αν και οι Κινέζοι δεν κρύβουν πως το νούμερο για τη μέγιστη ισχύ θα είναι τριψήφιο, άνω των 100 ίππων.

Βαπτισμένο από τον Ρινόκερο, το Rino 900 προτείνει μια νέα αισθητική που απομακρύνεται αισθητά από την οικογενειακή σιλουέτα των SRT μοντέλων και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της Marzocchi και φρένα της Brembo με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά που μοιάζουν να είναι οι Μ4.

Ο λοιπός εξοπλισμός του αναμένεται τυπικός της κατηγορίας στην οποία απευθύνεται, με ζάντες ακτινωτές που δέχονται tubeless λάστιχα, ποδιά κινητήρα, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, cruise control, χούφτες τιμονιού, κάμερα καταγραφής μπροστά και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα.

Ανάλογα περιμένουμε μια ικανή σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με επιλέξιμες χαρτογραφήσεις, καθώς και ABS και traction control με ρυθμίσεις για off-road οδήγηση, καθώς η QJMOTOR μιλά για διαδρομές αναρτήσεων που δεν θα αποκλείουν την έξοδο από την άσφαλτο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026 ή στις αρχές της επόμενης χρονιάς και ελπίζουμε στην πορεία να έχουμε μάθει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που το περιγράφουν.