Husqvarna Vitpilen/Svartpilen 801/901 - Ντεμπούτο στις 5 Μαρτίου [VIDEO]

Αλλαγή ταυτότητας, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα
motomagHusqvarna Vitpilen & Svartpilen 801/901 – Παρουσιάζονται στις 5 Μαρτίου
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/2/2024

Με ένα μικρής διάρκειας teaser βίντεο, η Husqvarna μας ενημερώνει ότι στις 5 Μαρτίου έρχονται τα ολοκαίνουργια Vitpilen και Svartpilen, τα οποία θα ονομάζονται είτε 801 είτε 901, αλλάζοντας την μονοκύλινδρη ταυτότητα της οικογένειας, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα να έρχεται από την KTM.

Κι αυτό, λίγο πριν κλείσει ένας χρόνος, από την εμφάνιση των πρώτων κατασκοπευτικών φωτογραφιών, οι οποίες έδειχναν ότι η Husqvarna ετοιμάζει τα νέα Svartpilen και Vitpilen 801/901. Η εξαγωγή πρόδιδε ήδη ότι μιλάγαμε για έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, αφήνοντας πίσω το διαμάντι της μηχανολογίας, τον μονοκύλινδρο των 692,7 κυβικών και 75 ίππων, που είχαμε γνωρίσει από το 690 Duke και εξόπλισε και το Vitpilen 701. Η λέξη διαμάντι δεν επιλέχθηκε τυχαία, καθώς η συγκεκριμένη πλατφόρμα είχε ελάχιστους κραδασμούς, δύναμη και ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών σε επίπεδο που έκανε μερικούς δικύλινδρους να νιώσουν άσχημα, χαμηλή κατανάλωση και απίστευτα μικρό βάρος και διαστάσεις.

Πέραν του ότι θύμιζε αγωνιστικό supermono των αρχών της δεκαετίας του ’90, με σύγχρονο εξοπλισμό αλλά με την χαρακτηριστική ευελιξία που χαρίζουν το κοντό μεταξόνιο και η μικρή γωνία κάστερ, το Vitpilen 701 ήταν και αντικειμενικά όμορφο. 

Τώρα, όπως φαίνεται η Husqvarna θέλει να αλλάξει την ταυτότητα του μεγάλου Svartpilen/Vitpilen, εφοδιάζοντάς τον με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Ως πιο πιθανός δότης κρίνεται το ολοκαίνουργιο 990 Duke, με τον υγρόψυκτο κινητήρα των 947 κυβικών και 123 ίππων να εξοπλίζει το νέο naked μοντέλο. Μιλάμε για σχεδόν τη διπλάσια ιπποδύναμη από πριν, που όμως θα φέρει το Svartpilen/Vitpilen σε μία κατηγορία, που υπάρχουν ήδη πολλοί παίκτες, σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά που έπαιζε μόνη της μπάλα, χωρίς ανταγωνισμό.

Το μικρής διάρκειας βίντεο που ανέβασε η εταιρεία στην σελίδα της στο Youtube και στα κοινωνικά της δίκτυα, δεν αφήνει περιθώρια για πολλές εικασίες. Τα πλάνα έχουν επιλεχτεί στρατηγικά, ενώ το καμουφλάζ με το οποίο είναι ντυμένη η μοτοσυκλέτα δεν μας δίνει κανένα στοιχείο αν θα ανήκει στα Svartpilen (μαύρος βέλος) ή στα Vitpilen (άσπρο βέλος). Τα μόνα που μπορούμε να διακρίνουμε κάπως είναι ότι το τιμόνι δεν θα είναι κλιπ-ον, αλλά ίσιο τύπου fatbar, ενώ ο προβολέας μοιάζει ότι θα ακολουθήσει το στρογγυλό σχήμα της οικογένειας. Υπομονή μέχρι τις 5 Μαρτίου, εκτός κι αν η Husqvarna αποφασίσει ν μας δώσει και κάποιο άλλο στοιχείο στο ενδιάμεσο…

Δείτε το βίντεο διάρκειας 25 δευτερολέπτων:

Ετικέτες

KTM 1.390 Rally, Super Adventure και… 1.490 Adventure - Ανεβάζοντας κι άλλον τον πήχη

Τρία μεγάλα On-Off μοντέλα των Αυστριακών που εξελίσσονται για τις επόμενες χρονιές
KTM 1390 Adventure και 1390 Rally
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Το Cycle-World δημοσίευσε “κατασκοπευτικές” φωτογραφίες από τα επερχόμενα μεγάλα Adventure μοντέλα της KTM, τα οποία βασίζονται στη νέα πλατφόρμα με τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα των 1.350 κ.εκ. που μας έδωσε το 1390 Duke.

Το 1.390 Rally διαθέτει την αναβαθμισμένη μονάδα που είδαμε στο γυμνό μεγάλο “πορτοκαλί” μοντέλο του 2024 για βελτιωμένη απόδοση -όχι πως υπολειπόταν...-, και σκληροπυρηνικό Off-Road στιλ, όχι στα πρότυπα των μεγάλων Adventure bikes του πρόσφατου παρελθόντος αλλά πιο πολύ σε εκείνα του παλαιότερου KTM 950 Adventure, ή του τρέχοντος Ducati Desert X Rally, του Yamaha Tenere, κλπ.

1390 Rally

To 1.390 Rally δείχνει ιδιαίτερα λεπτό για τόσο μεγάλη μοτοσυκλέτα, ενώ το κοστούμι του παραπέμπει σε ράλι ή ακόμα και σε enduro μοτοσυκλέτα και όχι σε μοτοσυκλέτα Adventure τουρισμού. Το ψηλό φτερό μπροστά μαζί με την έλλειψη κάποιου δεύτερου χαμηλού, η μεγάλη αλουμινένια ποδιά στον κινητήρα, τα τρακτερωτά ελαστικά, η “πολεμική” σέλα, η ψηλή ζελατίνα μπροστά (που θα είναι διάφανη στο μοντέλο παραγωγής), και η όρθια TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων (με τη βάση της να έχει τη δυνατότητα να στηρίξει κι άλλες συσκευές όπως ένα εξωτερικό GPS, κ.α.) δίνουν έναν ιδιαίτερα σκληροπυρηνικό χωμάτινο αέρα στη μοτοσυκλέτα, που δείχνει την πρόθεση των Αυστριακών να επιστρέψουν στα πρότυπα των πρώτων μεγάλων Adventure μοτοσυκλετών τους. Εντύπωση εντωμεταξύ προκαλούν και τα… φτεράκια κάτω από το ψυγείο, εκατέρωθεν της μοτοσυκλέτας. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, το πιθανότερο 21 και 18 ιντσών, ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά, χούφτες στο τιμόνι και ένα ογκώδες τελικό της Akrapovic με δυο “κάννες” σε κάθετη διάταξη. Στη σέλα του συνεπιβάτη βρίσκεται δεμένη μια δεύτερη ζελατίνα για δοκιμές. Το πλαίσιο δείχνει αρκετά όμοιο με το τρέχων του 1290 Super Adventure, όπως ίδιο μοιάζει και το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδιες και οι αναρτήσεις της WP. Το ρεζερβουάρ χωρίζεται στα δύο, όπως με την τρέχουσα μεγάλη Adventure της ΚΤΜ και είναι τοποθετημένο χαμηλά, εκατέρωθεν του κινητήρα, όμως εδώ δείχνει μικρότερο από πριν.

1390 Super Adventure S

Δεύτερη μοτοσυκλέτα της οικογένειας των μεγάλων Adventure της KTM που συνέλαβε ο “κατασκοπικός” φακός είναι η 1.390 Super Adventure S. Η αντικαταστάτρια της 1.290 Super Adventure S, έχει διαφορετική εμφάνιση από το Rally μοντέλο, εμφάνιση που χαρακτηρίζεται από τα ασφάλτινα ελαστικά, τις χυτές ζάντες με μπράτσα, το χαμηλό φτερό, τα περισσότερα πλαστικά, την πιο τουριστική σέλα, την πιο φαρδιά ζελατίνα και τον διαφορετικό προβολέα, στα πρότυπα που έχουμε συνηθίσει τελευταία. Ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών, ενώ πέρα από τον νέο κινητήρα, οι αναρτήσεις το ψαλίδι, τα φρένα και το υποπλαίσιο δείχνουν ίδια με προηγουμένως. Νέο είναι το κοστούμι, με περισσότερες γωνίες και περισσότερα τμήματα πλαστικών. Μπροστά το ραντάρ είναι καλύτερα ενσωματωμένο από πριν σε νέα θέση κάτω από τον προβολέα, ενώ η μοτοσυκλέτα δείχνει σχεδόν έτοιμη για παραγωγή. Διακρίνουμε και cornering φώτα στα πλάγια του πιρουνιού, ενώ και εδώ το ρεζερβουάρ έχει τη γνωστή χαμηλή τοποθέτηση, αν και δείχνει μικρότερο από του 1.290.

1490 Super Adventure S

Τέλος, έχουμε και φωτογραφία μια τρίτης μοτοσυκλέτας που δείχνει να βρίσκεται σε περισσότερο αρχικά στάδια εξέλιξης, μια μοτοσυκλέτα που το Cycle World αποκαλεί 1.490 Super Adventure, όχι απαραίτητα γιατί γνωρίζει πως το 2026 ή το 2027 τα κυβικά θα ανέβουν ξανά, αλλά περισσότερο για να τη διαφοροποιήσει από τις άλλες δύο. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα ακόμα και από το Super Adventure S, καθώς οι τροχοί της είναι 17 ιντσών, ενώ διαφορετικό είναι το design του κουστουμιού της, άλλο το αλουμινένιο ψαλίδι (χωρίς νεύρα στην εξωτερική του πλευρά και γυαλισμένο), διαφορετικές και οι δαγκάνες της Brembo μπροστά. Και αυτό έχει όρθια οθόνη TFT αν και σε διαφορετική και πιο ογκώδη βάση που ίσως στο μέλλον, όταν η μοτοσυκλέτα φτάσει πιο κοντά στην παραγωγή, φέρει διαφορετική οθόνη. Αντίθετα με τις άλλες δυο μοτοσυκλέτες, εδώ η ΚΤΜ δείχνει να δουλεύει και στον κινητήρα, όπως προδίδει το πλαστικό κουτί στην ουρά που περικλείει όργανα τηλεμετρίας, κινητήρα που θα μπορούσε να εξοπλίσει τα μοντέλα όχι του 2025, αλλά επόμενης γενιάς.

Κι όλα τα παραπάνω ενώ αναμένουμε με ενδιαφέρον το επερχόμενο 990 Adventure