Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της QJ στα 550 κυβικά

Οι πρώτες φωτογραφίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2022

Πριν από σχεδόν ένα μήνα, είχαμε γράψει για τα σχέδια της QJ να κατασκευάσει μία σπορ μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 550 κυβικών, την υπερκυβισμένη δηλαδή έκδοση του κινητήρα που "φοράνε" τα Leoncino 500 και TRK 502, ίδια με αυτή που διαθέτει το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 που αποδίδει 47 ίππους από τα 554 για την ακρίβεια, κυβικά –αν κα σύμφωνα με τους Κινέζους η απόδοση μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 56 ίππους.

Τώρα, κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες από το κινέζικο εργοστάσιο που δείχνουν την κανονική μοτοσυκλέτα, με αρκετές διαφορές σε σχέση με τα σκίτσα που είχαν κυκλοφορήσει τότε. Πιο συγκεκριμένα, ευρωπαϊκές πηγές αναφέρουν πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην ανοιχτή της έκδοση και οι υποψήφιοι πελάτες θα έχουν την δυνατότητα να την παραγγείλουν σε έκδοση Α2, με την μετατροπή σε "ανοιχτή" έκδοση να γίνεται εύκολα.

Στις φωτογραφίες φαίνεται επίσης ότι το πλαίσιο είναι ατσάλινο αλλά όχι χωροδικτύωμα, ενώ η μεγάλη διαφορά είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, ενώ τα φρένο κατασκευάζονται από την Brembo.

Επιπλέον, ενώ αρχικά από τα σχέδια είχε γίνει λόγος για τους διαδόχους των Tornado και TNT, προς το παρόν η QJ δεν έχει ανακοινώσει όνομα για το νέο μοντέλο της ούτε έδειξε κάποια αντίστοιχη γυμνή έκδοση.

QJMOTOR Fort 600 - Αλουμινένιο πλαίσιο, κινητήρας KYMCO AK550 και το μικρότερο βάρος της κατηγορίας

H QJMOTOR αναμένεται να παρουσιάσει σύντομα το νέο της μεγάλο σκούτερ στην Κίνα
qjmotor fort 600
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Fort είχε πρωτοακουστεί τον περασμένο Νοέμβριο, όταν είχαν εμφανιστεί οι πρώτες εικόνες και τεχνικές πληροφορίες, ωστόσο όλα δείχνουν πως πλησιάζει ταχέως η ημερομηνία επίσημης παρουσίασής του από την QJMOTOR στην πατρίδα της και κάποια ενδιαφέροντα δεδομένα έγιναν γνωστά επ’ αυτού.

Ένα στοιχείο που δεν γνωρίζαμε, για παράδειγμα, είναι πως ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτόν του KYMCO AK550, δηλαδή της προηγούμενης γενιάς πριν γίνει ΑΚ575 και η οποία πωλείται ακόμη στην Ελλάδα.

Μάλιστα η QJMOTOR δηλώνει ελαφρώς ισχυρότερη απόδοση από τον κινητήρα των 550 cc, με μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,5 χιλιογραμμόμετρων (50,3 και 5,3 τα ανάλογα μέγιστα του ΑΚ550).

qjmotor fort 600

Ο δικύλινδρος αυτός είναι τοποθετημένος σε ένα αλουμινένιο διπλό περιμετρικό πλαίσιο που επίσης θυμίζει πολύ το ανάλογο της KYMCO, χωρίς ωστόσο εδώ να επιβεβαιώνεται κάποια συγγένεια μεταξύ των δύο εφαρμογών.

Η QJMOTOR δηλώνει υγρό βάρος 215 κιλών - με γεμάτο το ρεζερβουάρ 14 λίτρων - για το Fort 600, το μικρότερο στην κατηγορία του, καθώς ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι το Yamaha TMAX 560 με 219 και μετά το πράγμα ξεφεύγει, με 227 για το SYM Maxsym TL508 και 230 για τα KYMCO AK550 και ΑΚ575.

Κυλώντας σε τροχούς 15 ιντσών μπροστά και πίσω, το Fort 600 βάζει τον αναβάτη του σε πολύ φιλικό ύψος σέλας 750 mm και θα έρθει εξοπλισμένο με φρένα Brembo που περιλαμβάνουν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά σε δύο δίσκους 260 mm, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με Bluetooth συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και σύστημα πλοήγησης, keyless κεντρικό διακόπτη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και πιθανώς μερικά ακόμη στοιχεία εξοπλισμού που θα αποκαλυφθούν με την παρουσίασή του.

qjmotor fort 600

Ένα βασικό ζητούμενο της QJMOTOR είναι η τιμολόγηση, με την οποία θέλει να επιτεθεί ευθέως στους ανταγωνιστές της. Στον κινέζικο Τύπο οι άνθρωποι της QJMOTOR μιλούν για έναν στόχο τιμής κάτω των 50.000 γιουάν, δηλαδή κάτω από τα €6.300 (ισοτιμία 17/3/2026), τη στιγμή που στην Κίνα οι Yamaha και KYMCO ζητούν γύρω στα 100.000 γιουάν (άνω των €12.000) για τα TMAX και AK.

Εφόσον αυτή η τιμή επαληθευτεί, αυτό θα σημαίνει πως δεν αποκλείεται το Fort 600 να έρθει στην Ελλάδα με τετραψήφια τιμή, κάτι που δεν καταφέρνει ουδείς άλλος πλην του SYM Maxsym TL508.

Ετικέτες