Η τελική του νέου Kawasaki Ninja 400 (VIDEO)

Πόσα πιάνει το νέο supersport της Kawasaki;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/12/2017

Ακόμα δεν το έχουμε δει να πωλείται στα καταστήματα των δυτικών αγορών, όμως οι δημοσιογράφοι στην Ταϊλάνδη το έχουν ήδη πάρει για δοκιμή. Το νέο Ninja 400 που παρουσιάστηκε στο Τόκιο έχει τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της Kawasaki, που δεν έχει καμία απολύτως σχέση με τον κινητήρα του Ninja 300 που θα αντικαταστήσει στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας. Ανεβάζει σχεδόν 2.000 στροφές περισσότερες από τον αντίστοιχου κυβισμού προηγούμενο κινητήρα των Ninja 400 και Ζ400 που πωλούνταν στην ιαπωνική αγορά και φυσικά ο ήχος του είναι εντελώς διαφορετικός σε χροιά όταν πλησιάζει το κόκκινο στις 12.000 στροφές. Δείτε το πρώτο video με τον Ταϊλανδό δημοσιογράφο να προσπαθεί να πιάσει την τελική ταχύτητα του νέου Ninja 400 και μετά δείτε το δεύτερο video με το προηγούμενο Ninja 400 να κάνει ακριβώς το ίδιο.

Θα δείτε ότι το νέο μοντέλο δείχνει στο κοντέρ του ένα εντυπωσιακό 195km/h, ενώ το παλιό αγγίζει τα 201 km/h. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το παλιό είναι πιο γρήγορο, διότι η δοκιμή έγινε σε διαφορετικούς δρόμους, δεν γνωρίζουμε την ένταση του αέρα που επικρατούσε και το κυριότερο δεν έγινε με όργανα μετρήσεων ακριβείας αλλά με τα ταχύμετρα των μοτοσυκλετών που έχουν διαφορετικές απώλειες.

Σε κάθε περίπτωση, και μόνο που βλέπεις 190+ km/h και 12.000 rpm σε ένα δικύλινδρο 400, είναι εντυπωσιακό επίτευγμα!

Honda CB 1000 GT 2026: Έρχεται στην EICMA η crossover με τα 150 άλογα!

Απέναντι από Suzuki, "όρθιο" Hornet, 20+ λίτρα ντεπόζιτο και φουλ ηλεκτρονικά
Honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η Honda τολμά αυτό που δεν έκανε η Yamaha βγάζοντας ένα τετρακύλινδρο Tracer και ταυτόχρονα απαντά στο Suzuki GSX-S1000GX και στο Kawasaki Versys, ενώ σε δεύτερο βαθμό τοποθετείται απέναντι σε παλαιότερης γενιάς BMW S 1000 XR!

Οι Γερμανοί συνάδελφοι από το Motorrad δείχνουν φωτογραφίες από το νέο μοντέλο, όμως αυτή δεν θα είναι και η τελική του εικόνα. Παραμένει η αιχμηρή σχεδίαση εμπρός αλλά η μάσκα ενδέχεται να είναι διαφορετική. Σε κάθε περίπτωση το μοντέλο είναι υπαρκτό και βαζίσεται στο χιλιάρι Hornet που ήρθε ξανά στην ζωή μας.

Η νέα αυτή μοτοσυκλέτα αποτελεί στην ουσία την συνέχεια του παλιού αγαπημένου Honda CBF 1000 που δεν υφίσταται εδώ και χρόνια στην γκάμα και θα φέρει τον ίδιο κινητήρα με την CB1000 Hornet που αποδίδει 152 ίππους στις 11.000 στροφές και 10,6 kg.m στις 9.000 στροφές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η CB 1000 GT θα αποδίδει μόλις δύο ίππους λιγότερο, δηλαδή 150 ίππους! Είμαστε σε θέση να έχουμε και μερικές ακόμη λεπτομέρειες, πριν από την αποκάλυψη του μοντέλου σε λίγες ημέρες.

Η Honda CB 1000 GT θα φέρει τροχούς 17 ιντσών τόσο μπροστά, όσο και πίσω, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται κάτω από τα 830 χιλιοστά και το βάρος της θα είναι κάτω από τα 230 κιλά, νούμερο εξαιρετικά καλό για την κατηγορία, που αναδεικνύει και τον δρόμο που πήρε τη Honda για την αναβίωση του CBF, καθώς μιλάμε για πιο sport κατεύθυνση.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ αναμένουμε πως θα είναι λίγο πάνω από τα 20 λίτρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα μεγάλα ταξίδια. Υπολογίζουμε πως με 1.465 χιλιοστά, το μεταξόνιο θα είναι μόλις κατά ένα εκατοστό μεγαλύτερο από αυτό της γυμνής Hornet.

Ο εξοπλισμός της θα είναι υπερπλήρης, καθώς η μοτοσυκλέτα θα έχει cornering abs, cruise control, quickshifter, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, cornering lights, σύστημα keyless και πακέτο ταξιδιού στον πρόσθετο εξοπλισμό, από ζελατίνα μέχρι βαλίτσες.

Αυτό μας οδηγεί στο συμπέρασμα και για αλλαγή στο υποπλαίσιο του Hornet, ώστε να ταιριάζει με τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα και τις ανάγκες που αυτός δημιουργεί.

Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ με διαδρομές 150 χιλιοστών.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η CB 1000 GT αναμένεται να είναι ακριβότερη της CB1000 Hornet και φθηνότερη της Suzuki GSX-S1000GX, όπως επίσης και της Tracer 9 GT+.

 

Ετικέτες