Intermot 2018: Ducati Scrambler 2019

Η εξέλιξη συνεχίζεται

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/10/2018

Πριν λίγες μέρες είχαμε βρεθεί στην Τοσκάνη για να οδηγήσουμε το ανανεωμένο Icon, το πρώτο δείγμα του "Joyvolution", όπως ονομάζει η Ducati την εξελικτική διαδικασία των Scrambler. Τώρα στην Intermot της Κολονίας, παρουσιάστηκε και η υπόλοιπη γκάμα της οικογένειας που περιλαμβάνει τις εκδόσεις Full Throttle, Cafe Racer και Desert Sled.

Μάλιστα την παρουσίαση της έκανε ο ίδιος ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati, δείγμα του πόσο πολύ ποντάρει το εργοστάσιο στα Scrambler μιας και πρόκειται για τις μοτοσυκλέτες που έδωσαν μια τεράστια εμπορική ώθηση τα τελευταία τέσσερα χρόνια στην ιταλική φίρμα. Πέρα λοιπόν από το Scrambler Icon που δέχθηκε τόσο αισθητική όσο και ουσιαστική αναβάθμιση σε εξοπλισμό, αναρτήσεις, άνεση και ασφάλεια, μιας και διαθέτει πλέον την μονάδα IMU και cornering ABS της Bosch και πολλά άλλα που μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικότερα εδώ, τις ίδιες ακριβώς βελτιώσεις διαθέτει και το Cafer Racer, μαζί με την εμφανέστατη αισθητική αναβάθμιση σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Μάλιστα, η έμπνευση για την εξωτερική του εμφάνιση, έρχεται από μια ιστορική μοτοσυκλέτα για την Ducati το 125GP Desmo, ενώ επιτέλους (κάτι που ήμασταν οι μοναδικοί που το είχαμε επισημάνει και στην παρουσίαση του προηγούμενου μοντέλου) διαθέτει ακτινωτούς τροχούς που δένουν ακόμη περισσότερο με την παράδοση.

Το Desert Sled του 2019, έχει κι αυτό όλες τις τεχνολογικές βελτιώσεις που χαρακτηρίζουν τη νέα γενιά των Scrambler, ενώ όπως τόνισε ο κύριος Domenicali, έγιναν πολλές και ουσιαστικές δοκιμές οδηγώντας το σε εκτός δρόμου διαδρομές, προκειμένου να πιστοποιήσουν τις πραγματικές off-road δυνατότητές του στην πράξη. Εκτός των άλλων διαθέτει και Off Road riding mode, το οποίο απενεργοποιεί το ABS για οδήγηση στο χώμα. Το τελευταίο μέλος που απέκτησε τις αναβαθμιστικές πινελιές είναι το Full Throttle, το οποίο άντλησε την έμπνευση της νέας εμφάνισής του από την μοτοσυκλέτα με την οποία συμμετέχει η Ducati στο Super Hooligan Championship στην Αμερική.

Τα τρία αυτά νέα μοντέλα που παρουσίασε στην Intermot η Ducati, μαζί με το νέο Icon, αποτελούν την απτή πραγματικότητα του Joyvolution κι έχοντας πάρει ήδη μια πρώτη γεύση από την εμπειρία με το Icon, οι υπόλοιπες εκδόσεις μόνο μεγάλες προσδοκίες μπορούν να δημιουργήσουν…

Εδώ μπορείτε να δείτε όλη την παρουσίαση της Ducati:

Ετικέτες

Ducati

intermot

https://bit.ly/MOTOEICMA2026

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Maxsym Turbo Concept 2027 – Τουρμπάτο σκούτερ με 53 ίππους και κινητήρα στο κέντρο

Τελική μετάδοση με αλυσίδα και full εξοπλισμένο

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2026

Η SYM ήρθε στο Μιλάνο με ένα πρωτότυπο Maxsym Turbo που το ονομάζει “Μονομάχο”, έχει τον κινητήρα κεντρικά τοποθετημένο και αποδίδει 53 ίππους, ενώ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα γιατί έχει υπερσυμπιεστή!

Η ταϊβανέζικη εταιρεία θέλει με το συγκεκριμένο concept να παντρέψει την άνεση που προσφέρουν τα σκούτερ με τον κόσμο των επιδόσεων. Το Maxsym Turbo - «The Gladiator» ονομάζεται έτσι για την επιθετική του εμφάνιση που στο μπροστινό μέρος θυμίζει -με μπόλικη φαντασία- πολεμικό κράνος και το πίσω φανάρι LED έχει σχήμα αιχμής δόρατος.

Στην καρδιά του σκούτερ βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 465 κυβικών που με την βοήθεια υπερσυμπιεστή καυσαερίων αποδίδει 53 ίππους στις 6.500 στροφές και 6 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές, με την εταιρεία να αναφέρει πως το σκούτερ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί κατά 40%. Ο κινητήρας συνεργάζεται με CVT κιβώτιο, με την τελική μετάδοση να αναλαμβάνει αλυσίδα αντί ιμάντα. Σίγουρα πάντως ο υπερσυμπιεστής εκτός από την απόδοση θα ανεβάζει και την κατανάλωση του σκούτερ αν ποτέ αυτό βγει στην παραγωγή, με το ζητούμενο εδώ για τη SYM να είναι προφανώς οι επιδόσεις.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και ο δικύλινδρος κινητήρας αποτελεί ενεργό μέρος του. Το σκούτερ φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στο μπροστινό μέρος και monoshock αμορτισέρ έκκεντρα τοποθετημένο με σύνδεσμο πίσω.

Στο σύστημα πέδησης βλέπουμε δύο δίσκους 288 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκο 275 χιλιοστών πίσω, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών και στα δύο άκρα.

Το μεταξόνιο είναι στα 1.543 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 790 χιλιοστά, το ντεπόζιτο χωρά 16 λίτρα καυσίμου, ενώ η εταιρεία δεν αναφέρει το βάρος του σκούτερ.

Στο θέμα του εξοπλισμού το Maxsym Turbo φέρει ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, Cornering ABS, Cornering TCS, Cruise Control, ηλεκτρική ζελατίνα, και TFT 7 ιντσών.

Μένει να φανεί αν θα το δούμε ποτέ στην παραγωγή, ή αν θα είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά. Η SYM πάντως τολμά και θα περιμένει λογικά και την αντίδραση του κοινού για να αποφασίσει για την τύχη του concept.