Ήρθαν τα Beta RR του 2020!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/9/2019

Τον περασμένο Ιούλιο, η Beta παρουσίασε την ανανεωμένη σειρά των αγωνιστικών της Enduro, με νέους κινητήρες και πλαίσιο. Μια εξέλιξη που προέκυψε από τα δεδομένα που μάζεψε η Beta, μέσα από τους αγώνες του EnduroGP και τους αναβάτες της Steve Holcombe και Brad Freeman (o τελευταίος μάλιστα στέφθηκε πρόσφατα και πρωταθλητής της E1, στον αγώνα της Τσεχίας).

Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζει στα μοντέλα της σειράς RR και που ακολουθεί την αγωνιστική φιλοσοφία, είναι το πιρούνι της Kayaba, το οποίο εξελίχθηκε μέσα από τη συνεργασία των δύο εταιρειών στους αγώνες και διαθέτει ρυθμίσεις αποκλειστικά για τα enduro της Beta. Η μπότα του πιρουνιού είναι ειδικά σχεδιασμένη και διαθέτει μια ασφάλεια στον άξονα του εμπρός τροχού για την άμεση απελευθέρωσή του. Επιπλέον, τα εξαρτήματα στο εσωτερικό των καλαμιών είναι ανοδιωμένα για ελαχιστοποίηση των τριβών. Τα ελαστικά Metzeler Six Days που εξοπλίζουν τα μοντέλα της οικογένειας RR, χρησιμοποιούνται κατά κόρον από τους αναβάτες των EnduroGP συμπεριλαμαβανομένου και του πολυπρωταθλητή Steve Holcombe. Τα RR θα είναι διαθέσιμα στην αγορά από τις αρχές Οκτωβρίου και περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ ή σε κάποιο από τα καταστήματα που συνεργάζονται με την επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/2/2026

Στη "νέα" μόδα των μικρών σπορ τετρακύλινδρων έρχεται να προστεθεί και το SRK250RD της QJMotor, βασισμένο σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 249 cc με έντονα υπερτετράγωνες διαστάσεις, 50.0 x 31.8 mm, και με απόδοση 40.2 hp στις 15,500 rpm και 2.2 kgm στις 12,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi χωρίς ρυθμίσεις και monoshock αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, δίσκο 320mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα Brembo, ενώ κυλά σε τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω.

Με βάρος 176 κιλών, που περιλαμβάνει γεμάτο το ρεζερβουάρ 16 λίτρων, το SRK250RD καθίζει τον αναβάτη του σε ύψος 808 mm μπροστά από μια TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth και συνεργασία με την εφαρμογή Carbit Ride για λειτουργίες όπως πλοήγηση και mirroring του τηλεφώνου.

Το ηλεκτρονικό του πακέτο περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control και δύο προγράμματα οδήγησης, αλλά και αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερες μπροστά και πίσω, διπλή παροχή φόρτισης USB τύπου A και C.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα από την Κίνα, οι πιθανότητες να διατεθεί το SRK250RD στην εγχώρια αγορά της QJMOTOR στην Κίνα είναι πολύ μικρές, καθώς η τιμή του στη Μαλαισία έχει ανακοινωθεί στα 21,888 ρίνγκιτ ή περίπου €4,700 (ισοτιμία 4/2/2026).

Με αυτήν την τιμολόγηση στην Κίνα θα ερχόταν σε ευθεία σύγκριση με σπορ μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού, όπως οι Kove 450RR και ZXMOTO 500RR. Η επιλογή της Μαλαισίας δεν είναι τυχαία, καθώς πρόκειται για μια αγορά που επιδεικνύει ιδιαίτερη θέρμη στα μικρά σπορ μοντέλα και όπου το σημείο αναφοράς είναι η αρκετά ακριβότερη Kawasaki Ninja ZX-25R.

Θα είχε ενδιαφέρον ένα ενδεχόμενο ευρωπαϊκό μέλλον για το μικρό τετρακύλινδρο της QJMOTOR, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται.