Kawasaki KLX230R S 2025 - Τώρα με κλειδί, και μεγαλύτερο ρεζερβουάρ
Αλλαγές και σε υποπλαίσιο, σέλα, κοστούμι και κινητήρα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
10/6/2024
Με σύνθημα “Get out and play” (Βγες να παίξεις) η Kawasaki παρουσιάζει την πλέον φιλική Off-Road μοτοσυκλέτα της γκάμας της για ενηλίκους, το αναβαθμισμένο KLX230R S του 2025, το οποίο διατηρεί πολλά από τα στοιχεία που γνωρίσαμε στο πιο "πολεμικό" KLX230R, που παρουσιάστηκε το 2020, ερχόμενο ταυτόχρονα πιο κοντά στην οικογενειακή σχεδιαστική ταυτότητα των KX, για μεγαλύτερη εμφανισιακή συνοχή της offroad γκάμας των πράσινων.
Για τη νέα χρονιά, η έκδοση S αποκτά κλειδί κεντρικού διακόπτη για την εκκίνηση, ανεβάζοντας κατακόρυφα την ασφάλεια, όμως για μια ακόμα χρονιά η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει εξοπλισμό δρόμου και προορίζεται αυστηρά για Off-road παιχνίδι, και μεταφορά στο χώμα με τρέιλερ -ρίξτε λίγη ευθύνη για αυτό στις Euro 5. Μεγαλύτερο είναι και το ρεζερβουάρ, στα 7,6 λίτρα, ενώ κατασκευάζεται πλέον από ατσάλι αντί για το πλαστικό που χρησιμοποιούσε μέχρι σήμερα.
Το υποπλαίσιο έχει ανασχεδιαστεί, ενώ η σέλα που στηρίζεται πάνω του είναι πλέον πιο κοντά στο έδαφος και πιο εργονομικά σχεδιασμένη. Το αφρώδες της είναι πλέον 80 χιλιοστά πιο παχύ, ενώ ο πιο φαρδύς σχεδιασμός αυξάνει κατακόρυφα την άνεση του αναβάτη. Αν και οι αναρτήσεις διατηρούν τις διαδρομές τους, το υποπλαίσιο έρχεται χαμηλότερα, βοηθώντας στην μείωση του ύψους της σέλας, η οποία είναι ταυτόχρονα 6 χιλιοστά παχύτερη, χάρη στο νέο αφρώδες. Τα γραφικά που αντλούν την έμπνευσή τους από την σειρά KX, φέρνουν το KLX230R S πιο κοντά στην υπόλοιπη offroad γκάμα των πράσινων.
Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 233 κυβικών, που συνεργάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων, αποκτά για το 2025 αντικραδασμικό άξονα για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς. Οι νέες ρυθμίσεις της ECU, μαζί με την πιο στενή εισαγωγή και τις μικρότερες βαλβίδες εισαγωγής (από 37 στα 33 χιλιοστά) βάζουν το δικό τους λιθαράκι στην ευχρηστία, παρέχοντας πιο άμεση απόκριση στις χαμηλές στροφές. Το πλαίσιο έχει εξελιχθεί με γνώμονα την ιδανική συνεργασία με τον κινητήρα.
Η έκδοση S είναι ελαφρώς "κουτσουρεμένη" στο ύψος των αναρτήσεων, με στόχο να ικανοποιηθούν και οι κοντύτεροι αναβάτες που δεν φτάνουν στην ψηλή σέλα του R (904 mm), και θέλουν κάτι χαμηλότερο (874 mm). Για να πετύχει η Kawasaki το χαμηλότερο αυτό ύψος σέλας περιόρισε τις διαδρομές των αναρτήσεων που στο R φτάνουν τα 220 και 223 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, στα 250 και 217 mm στην έκδοση S. Οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων του R προσφέρουν παράλληλα μεγάλη απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 290 χιλιοστά, για να μην κολλάς πουθενά στο βουνό, ενώ η απόσταση από το έδαφος στην έκδοση S είναι μικρότερη στα 270 mm.
Όπως συνηθίζεται στα χωμάτινα μοντέλα, οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών, μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Η πιο κλειστή γωνία κάστερ, που από τις 26,5° έχει πέσει στις 25,4°, συνεισφέρει στην αυξημένη ευελιξία του KLX230R S. Σε αυτό συνεπικουρεί και το κοντό μεταξόνιο των 1.375 χιλιοστών.
Το πίσω Uni-Trak αμορτισέρ έχει νέες ρυθμίσεις με βασικό στόχο την εύρεση πρόσφυσης και την όσο το δυνατόν καλύτερη συμπεριφορά στα ανώμαλα Off-road εδάφη. Τα ελατήρια και οι αποσβέσεις στο KLX230R S είναι πιο σκληρές από του KLX230, ενώ στους τροχούς συναντάμε “bead stoppers”, επιτρέποντας την χρήση ακόμη χαμηλότερων πιέσεων, χωρίς τον κίνδυνο να βγει το ελαστικό από την θέση του.
Οι αλλαγές στην εργονομία περιλαμβάνουν την τοποθέτηση του τιμονιού 25 χιλιοστά πιο μπροστά, ώστε να ταιριάζει με το χαμηλότερο ύψος σέλας, για βελτιωμένο έλεγχο της μοτοσυκλέτας από τον αναβάτη. Αντίστοιχα, τα μαρσπιέ έχουν μετατοπιστεί 9 χιλιοστά προς τα πίσω. Όσον αφορά την εμφάνιση, τα πλαστικά και το ρεζερβουάρ του KLX230R S έρχονται ακόμη πιο κοντά με τα KX250/450, για μεγαλύτερη ομοιογένεια στην οικογενειακή ταυτότητα.
Το KLX230R S 2025 θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά σε έναν χρωματικό συνδυασμό, που δεν είναι άλλος από το χαρακτηριστικό Lime Green της Kawasaki.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
