Kawasaki Ninja e-1 και Z e-1 - Το Akashi μπαίνει στα ηλεκτρικά με μοτοσυκλέτες και όχι scooter

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Ninja e-1 και Z e-1 - Το Akashi μπαίνει στα ηλεκτρικά με μοτοσυκλέτες και όχι scooter

Τα πρώτα ηλεκτρικά μέλη των οικογενειών Ninja και Ζ, με στόχο το αστικό commuting

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/9/2023

Η Kawasaki ξεκινά το ηλεκτρικό δίτροχο ταξίδι της με τρόπο που αρμόζει στο Akashi, δηλαδή όχι με scooter αλλά με δυο -μικρές- μοτοσυκλέτες, που αποτελούν τα πρώτα ηλεκτροκίνητα μέλη των εμβληματικών οικογενειών Ninja και Z, αποσκοπούν στο αστικό commuting και αναμένονται στους dealer μέσα στον Οκτώβριο του 2023.

Οι δυο Α1 μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, και τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα των 6,7 hp (με μέγιστη ισχύ 12 hp για μικρά διαστήματα), και με αφαιρούμενες ελαφριές μπαταρίες, οι οποίες έχουν παράλληλη σύνδεση για πιο αποδοτική φόρτιση.

Η μετάδοση είναι αυτόματη, χωρίς ταχύτητες και συμπλέκτη, ενώ ο αναβάτης έχει δυο Riding Modes στη διάθεση του (Road και Eco), μαζί με κουμπί “e-boost” που δίνει το μέγιστο της ιπποδύναμης για μικρό χρονικό διάστημα, χρήσιμο χαρακτηριστικό για προσπεράσεις, ενώ μέσω του e-boost η τελική ταχύτητα φτάνει τα 99 χλμ/ώρα.

Η Kawasaki έχει προσθέσει στις 2 μικρές μοτοσυκλέτες και “walk mode”, που μάλλον κρίνεται υπερβολικό καθώς δεν μιλάμε για βαριά δίκυκλα, σύστημα που προωθεί αργά τη μοτοσυκλέτα είτε με όπισθεν είτε προς τα εμπρός, για τη διευκόλυνση του αναβάτη που δεν χρειάζεται έτσι να κατεβαίνει και να σπρώχνει.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, τα φρένα οι μοτοσυκλέτες έρχονται εξοπλισμένες με δυο δισκόφρενα και ABS.

Στα όργανα έχουμε ψηφιακής TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, με ενδείξεις κατάστασης μοτοσυκλέτας, αυτονομίας, διαθεσιμότητας e-boost, Riding Mode, κ.α.

Ίδια είναι η διχρωμία των δυο μοτοσυκλετών, ασημί και lime πράσινο, η οποία θα αποτελέσει την ηλεκτρική υπογραφή του Akashi και στα μελλοντικά EV μοντέλα.

Στα αξεσουάρ περιλαμβάνονται διαφορετικές σέλες, ψηλότερες ή χαμηλότερες κατά 30 mm

Τις μοτοσυκλέτες αυτές τις είχαμε δεί από κοντά και στην Έκθεση της EICMA όπου είχαμε λάβει την ενημέρωση πως θα βγουν στην παραγωγή και δεν είναι απλά concept μοντέλα που φτιάχτηκαν για να δείξουν τον βαθμό εξέλιξης της τεχνολογίας!

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Yamaha WR450F 2027: Με σημαντικές αλλαγές - Αναθεωρημένο πλαίσιο και αναρτήσεις

Αλλαγές και στον κινητήρα με νέους εκκεντροφόρους

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/9/2026

Η WR450F του 2027 έχει δεχτεί σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα ώστε να προσαρμοστεί ακόμη καλύτερα στο ρόλο της προσφέροντας μεγαλύτερη ευκολία στον αναβάτη. Γιατί όπως λέει και η Yamaha μεγαλύτερη ευκολία σημαίνει και μεγαλύτερη ευκολία στο να οδηγείς γρήγορα.

Για το 2027 η Yamaha αναφέρει νέο χρονισμό εκκεντροφόρων που έχει βελτιστοποιηθεί για οδήγηση enduro και αλλαγές στην εισαγωγή του κινητήρα ώστε να προσφέρεται περισσότερη ομαλότητα στο άνοιγμα του γκαζιού και αυξημένη απόδοση στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας. Παράλληλα, οι αλλαγές αποσκοπούν στη μείωση της τάσης για σβήσιμο του κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας.

Τα πιο σημαντικά νέα στη μεγάλη enduro της Yamaha έχουν να κάνουν με το αλουμινένιο πλαίσιο της, η στιβαρότητα του οποίου έχει αναθεωρηθεί για περισσότερη ισορροπία μεταξύ στιβαρότητας και πληροφόρησης. Οι Ιάπωνες αναφέρουν ότι ο εμπρός σωλήνας του περιμετρικού πλαισίου έχει πλέον άνω τμήμα με παχύτερα τοιχώματα και στενότερο κάτω τμήμα, με τις ασύμμετρες βάσεις κινητήρα να εξασφαλίζουν μεγαλύτερη άνεση στον αναβάτη και καλύτερη απόκριση στις εντολές του, κατά την αντιμετώπιση δύσκολων περασμάτων.

Αλλαγές έχουμε στον υδραυλικό συμπλέκτη που έδωσε τη θέση του σε νέο και πιο ανθεκτικό με τη μανέτα να γίνεται πιο ελαφριά στο τράβηγμα.

Η Yamaha άλλαξε και το πίσω φρένο με νέα σωληνάκια και νέο δίσκο μικρότερης διαμέτρου, ενώ νέα είναι και η δαγκάνα. Όλα μαζί μειώνουν το βάρος στον πίσω τροχό κατά 180 γραμμάρια.

Οι αλλαγές επηρέασαν και τις αναρτήσεις της KYB. Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει ρυθμιστεί εκ νέου, με βάση τα νέα δεδομένα που φέρνει μαζί του το αναθεωρημένο πλαίσιο, ενώ ανασχεδιασμένο είναι το αμορτισέρ που φέρει μεγαλύτερο πιστόνι με στόχο να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά απόσβεσης της πίσω ανάρτησης σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης.

Τέλος στα της εμφάνισης η Yamaha άλλαξε το πίσω φτερό με ένα πιο αιχμηρό και έβαλε και νέα γραφικά στα λιγοστά πλαστικά της enduro.