Πριν από έναν χρόνο, η Kawasaki μας ετοίμασε ένα "ταξίδι στο χρόνο", φέρνοντας μετά από πολύ καιρό ξανά στο προσκήνιο τα τετρακύλινδρα supersport των 250cc, με την δημιουργία του ΖΧ-25R. Ταυτόχρονα όμως, άνοιξε την όρεξη και δημιούργησε προσδοκίες σε ένα ανυπόμονο κοινό, που ήδη άρχισε να αναρωτιέται ποιο θα είναι το επόμενο λογικό βήμα. Θα είναι μια έκδοση των 400 κυβικών, όπως εκείνα τα "διαμάντια" που ξεχείλιζαν από τεχνολογία και ποιότητα, την περίοδο που μεσουρανούσαν οι εισαγωγές μεταχειρισμένων από την Ιαπωνία; Το πιο πιθανό πάντως είναι να ακολουθήσει μια ολόκληρη γκάμα πάνω σε αυτή την πλατφόρμα των 250cc, αν συνυπολογίσουμε και το γεγονός ότι ο τομέας των μοτοσυκλετών, έχει διαχωριστεί από το υπόλοιπο κομμάτι της Kawasaki Heavy Industries, χαράζοντας τη δική του στρατηγική που θα βασίζεται σε δημοφιλή και προσιτά μοντέλα.

Οι συνάδελφοι, λοιπόν, του ιαπωνικού Young Machine, έχοντας συνδυάσει αυτά τα δεδομένα και πληροφορίες που διαθέτουν εκμεταλλευόμενοι το προνόμιο να είναι κοντά… στην πηγή, βλέπουν στο κοντινό μέλλον τη γυμνή έκδοση του μικρού supersport, βαδίζοντας πάνω στα χνάρια του μεγαλύτερου Z900RS.

Η ύπαρξη του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα δένει απόλυτα με το προφίλ της οικογένειας των RS, και το πιο πιθανό σενάριο είναι η café racer εκδοχή της μοτοσυκλέτας να είναι διαθέσιμη στις αγορές που ήδη διατίθεται το ΖΧ-25R, εκτός δηλαδή της Ευρώπης…

Η απόδοση των 45 ίππων στις 15.500 στροφές από τον δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τα 2,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 13.000 στροφές αντίστοιχα, μπορεί να μην διαθέτει τα χαρακτηριστικά της γεμάτης περιοχής χαμηλά που περιμένεις από ένα café racer, αλλά τα νούμερα του πολύστροφου κινητήρα παραμένουν εντυπωσιακά. Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα δεν αναμένεται να έχουν αλλαγές, με δεδομένο ότι χρειάζεται να γίνει απόσβεση ενός ήδη ολοκαίνουργιου και μοναδικού κινητήρα, ενώ και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα είναι στάνταρ για τη δυνατότερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας του.