Kawasaki Z900 2021: Συνεχίζει δυναμικά

Νέα χρώματα και έκδοση περιορισμένης ισχύος
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/9/2020

Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., η ελληνική αντιπροσωπεία της Kawasaki, ανακοίνωσε ότι το Ζ900 θα συνεχίσει και το 2021 δυναμικά την πορεία του, προσφέροντας νέους χρωματισμούς αλλά και την έκδοση μειωμένης ισχύος –στα 70kW- προκειμένου να μπορεί να μετατραπεί νόμιμα σε έκδοση Α2 στα 35kW. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να διαβάσετε στο ακόλουθο δελτίο τύπου:

Δελτίο τύπου

 

Το Kawasaki Z900 θα συνεχίσει να κυριαρχεί στα "γυμνά" και το 2021

Συνεχίζοντας να ωθεί τα όρια και προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης, σε συνδυασμό με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικού βοηθητικού εξοπλισμού που υποστηρίζει τον αναβάτη, το Kawasaki Z900 - σε πλήρη ισχύ αλλά και σε έκδοση περιορισμένης ιπποδύναμης 70 kW - θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές για το 2021.

Για πλήθος δημοσιογράφων ειδικού τύπου στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, καθώς και για πολλούς ιδιοκτήτες, το Kawasaki Z900 εξασφαλίζει την ιδανική ισορροπία μεταξύ της συναισθηματικά φορτισμένης εμπειρίας της οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας της σειράς Ζ που ορίζει την κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών και της εμπιστοσύνης που προσφέρει μια προσεκτικά επιλεγμένη σειρά ηλεκτρονικού πακέτου βοηθημάτων αναβάτη.

Εξοπλισμένο με μία ευανάγνωστη και καινοτόμο οθόνη TFT (με Smartphone Connectivity) και με πλήρη φωτισμό LED, το Kawasaki Z900 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές για το 2021 – αυτοί οι χρωματισμοί διατίθενται σε οποιαδήποτε έκδοση είτε με πλήρη ισχύ ή με μειωμένη ιπποδύναμη στα 70 kW.

Οι οπαδοί των σκούρων χρωμάτων ανταμείβονται με χρωματικές επιλογές ανάμεσα σε Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black με διακριτικές πινελιές πράσινου χρώματος ή Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black με πινελιές κόκκινου χρώματος, ενώ είναι δύσκολο να περάσει απαρατήρητος ο χρωματισμός Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black που προσφέρεται επίσης για το 2021.

Με δυνατότητα επιλογής Power Mode και προηγμένο έλεγχο πρόσφυσης και λειτουργίες αναβάτη, η υποστήριξη των ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδηγού ταιριάζουν με την ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη τύπου Assist και Slipper δίνοντας τη δυνατότητα στον αναβάτη να εμπλακεί περισσότερο με τη σειρά Ζ με σκοπό την απόλυτη εμπειρία οδήγησης.

Πηγαίνοντας στο επόμενο επίπεδο, για όσους απαιτούν μια «άμεση αναβάθμιση», τα Z900 και Z900 70kw θα διατίθεται από τους αντιπροσώπους της Kawasaki η έκδοση Performance Edition για άλλη μια φορά το 2021 με έναν κομψό φιμέ ανεμοθώρακα, προστατευτικό ρεζερβουάρ με τζελ, βαμμένο κάλυμμα καθίσματος συνεπιβάτη καθώς και με τον σπορ ήχο και την επιπλέον απόδοση της εξάτμισης Akrapovič που διαθέτει carbon θερμομονωτικό προστατευτικό κάλυμμα.

Το Z900 και το μοναδικό στυλ Sugomi δεν είναι απλώς ένα ζωτικό στοιχείο του DNA της μάρκας Kawasaki, αλλά είναι επίσης ουσιαστικό μέρος του πλήθους χιλιάδων αναβατών σε όλη την Ευρώπη. Το 2021 ο αριθμός αυτός αναμένεται να διογκωθεί από ακόμη πιο απαιτητικούς αναβάτες που είναι έτοιμοι να ζήσουν τη συναρπαστική και εύκολη γυμνή μοτοσυκλέτα, την Kawasaki Z900.

Το πνεύμα Z βρίσκει την πιο πρόσφατη έκφρασή του στο Kawasaki Z900. Η ισχύς στο μέγιστο, ο ενστικτώδης χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης επαναπροσδιορίζουν την εμπειρία SuperNaked. Τα φώτα LED και η οθόνη TFT (με Smartphone Connectivity) φέρνουν τη σύγχρονη τεχνολογία. Ωθήστε τα όρια και κυριαρχήστε στη διαδρομή σας.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε στο 210-3410684 / [email protected] ή επισκεφθείτε την επίσημη σελίδα της Kawasaki στη διεύθυνση www.kawasaki.gr

Sanrivatti: Hypercar με θέση οδήγησης superbike

Υπόσχεται αίσθηση και επιδόσεις μοτοσυκλέτας με την ασφάλεια και την άνεση ενός hypercar
Sanrivatti
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Μπορεί άραγε ένα αυτοκίνητο να προσφέρει την αίσθηση μιας superbike; Η ολλανδική Sanrivatti υποστηρίζει πως ναι και παρουσιάζει ένα hypercar με θέση οδήγησης εμπνευσμένη από τις μοτοσυκλέτες, φιλοδοξώντας να γεφυρώσει δύο εντελώς διαφορετικούς κόσμους.

Για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές, η εμπειρία μιας superbike είναι αλληλένδετη με τα στοιχεία του καιρού, την αμεσότητα και την έκθεση. Ωστόσο, υπάρχει και ένα κοινό που γοητεύεται από τη θέση οδήγησης, την αίσθηση και την επαφή με το όχημα, χωρίς όμως να θέλει να αποχωριστεί την προστασία που προσφέρουν τέσσερις τροχοί, η οροφή, οι αερόσακοι και ο κλιματισμός.

Αυτό ακριβώς το ιδιαιτέρως συγκεκριμένο κοινό στοχεύει η Sanrivatti, μια νεοσύστατη εταιρεία από την Ολλανδία, η οποία αποκάλυψε τα πρώτα σχέδια ενός hypercar με εξαιρετικά ασυνήθιστη διάταξη. Αντί για τη συμβατική θέση οδήγησης, ο οδηγός τοποθετείται στο κέντρο του αυτοκινήτου (μη βιαστείτε να αναπολήσετε την F1 της McLaren), σε στάση που θυμίζει έντονα superbike, με τα πόδια προς τα πίσω και το σώμα σκυμμένο πάνω από το τιμόνι.

Sanrivatti

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι σχεδιάζει το αυτοκίνητο "από τον άνθρωπο προς τα έξω", επαναπροσδιορίζοντας τη σχέση οδηγού και μηχανής. Στόχος δεν είναι να αντιγράψει μια μοτοσυκλέτα, αλλά να μεταφέρει ένα μέρος της εμπειρίας της σε ένα τετράτροχο όχημα.

Βέβαια, η πραγματικότητα απέχει αρκετά από τη θεωρία. Η εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας δεν καθορίζεται μόνο από τη στάση του σώματος. Ο αναβάτης αγκαλιάζει το ρεζερβουάρ με τα γόνατα, πλαγιάζει, μεταφέρει συνεχώς το βάρος του στις στροφές, αντιστέκεται στον αέρα και γίνεται ουσιαστικά μέρος της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Όλα αυτά δύσκολα μπορούν να αναπαραχθούν απλώς αλλάζοντας τη θέση του οδηγού μέσα σε ένα αυτοκίνητο.

Sanrivatti

Παράλληλα, η Sanrivatti δεν έχει ακόμη παρουσιάσει λειτουργικό πρωτότυπο. Μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο ψηφιακά προσχέδια και υποσχέσεις, γεγονός που αφήνει πολλά ερωτήματα αναπάντητα. Πώς θα εξασφαλίζεται η παθητική ασφάλεια σε μια τόσο ασυνήθιστη θέση οδήγησης; Πώς θα είναι η ορατότητα; Θα είναι εργονομικό σε πολύωρη χρήση; Και κυρίως, μπορεί όλο αυτό να περάσει ποτέ στην παραγωγή;

Από την άλλη, η αυτοκινητοβιομηχανία ανέκαθεν αποτελούσε πεδίο δοκιμών για τολμηρές ιδέες. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου ένα παράξενο concept εξελίχθηκε σε εμπορικό προϊόν ή έστω επηρέασε τον σχεδιασμό μελλοντικών μοντέλων.

Sanrivatti

Στην περίπτωση της Sanrivatti, πάντως, δύσκολα μπορεί κανείς να μιλήσει για εναλλακτική απέναντι σε μια μοτοσυκλέτα. Περισσότερο μοιάζει με μια προσπάθεια να προσφέρει ένα μικρό κομμάτι της εμπειρίας της οδήγησης δικύκλου σε ανθρώπους που δεν πρόκειται ποτέ να φορέσουν κράνος ή να αποδεχθούν τους συμβιβασμούς που έρχονται μαζί με μια superbike.

Αν τελικά το εγχείρημα φτάσει ποτέ μέχρι την παραγωγή, θα πρόκειται σίγουρα για ένα από τα πιο ιδιαίτερα hypercars που έχουμε δει. Αν όχι, θα παραμείνει μία ακόμη ενδιαφέρουσα άσκηση επί χάρτου με έμπνευση από τον κόσμο των μοτοσυκλετών.

 

Ετικέτες