Μετά από τρία συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Superbike με την ZX-10R, η Kawasaki παρουσιάζει μια ειδική έκδοση που σε πρώτη παγκόσμια εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, είναι εφοδιασμένη με τις νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις της SHOWA. Οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ είχαν ήδη διαβάσει γι’ αυτές στο τεύχος Οκτωμβρίου, όπου είχαμε δείξει και μια εφαρμογή σε Africa Twin που διέθετε μάλιστα και μεταβαλλόμενο ύψος. Και μπορεί η SHOWA να είναι εταιρία της Honda, αλλά η Kawasaki φόρεσε πρώτη το πιρούνι BFF και το αμορτισέρ BFRC.
Σε άλλη μια πρωτιά, η ειδική έκδοση του ZX-10R έχει το σύστημα Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) όπου και το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες διαδρομής και ταχύτητας κίνησης των αναρτήσεων, που στέλνουν δεδομένα στην δική τους κεντρική μονάδα. Σε συνεργασία με την ECU και τον αδρανειακό αισθητήρα, συνυπολογίζονται όλα τα δεδομένα κίνησης και κλίσης της μοτοσυκλέτας και οι αναρτήσεις αυτορυθμίζονται μέσα σε ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου! Υπάρχουν δύο αυτόματα mode, τα "Road" και "Track", όπως και ένα "Manual", που παίζει τον ρόλο του “ρυθμίζω με το κατσαβίδι τις αποσβέσεις μετρώντας τα κλικ”.
Η Kawasaki λέει πως η λειτουργία του συστήματος είναι “διακριτική αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική”, κάτι που είχε τονίσει και η SHOWA όταν παρουσίασε τις νέες της αναρτήσεις στην Ιαπωνία, λέγοντας πως η λειτουργία τους θα δίνει εντελώς φυσιολογική αίσθηση στον αναβάτη. Η ταχύτητα της απόκρισής τους βασίζεται σε ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που αλλάζουν απ’ ευθείας τις αποσβέσεις, έχοντας την δυνατότητα να ανταποκριθούν μέσα σε αυτό το εξαιρετικά μικρό χρονικό διάστημα του ενός χιλιοστού του δευτερολέπτου. Στο manual mode, ο αναβάτης έχει στην διάθεσή του 15 βασικές θέσεις ρύθμισης, αλλά και σε αυτό το mode το σύστημα KECS εξακολουθεί να μεταβάλλει τις αποσβέσεις ανάλογα με τα δεδομένα της δυναμικής κίνησης της μοτοσυκλέτας.
Εκτός από τις αναρτήσεις, το νέο ZX-10R SE 2018 έχει και σφυρήλατες ζάντες της Marchesini, quickshifter up/down και θα το ξεχωρίζετε γιατί είναι βαμμένο σε μαύρο ματ με λίγα πράσινα σημεία. Δεν αποτελεί όμως βάση για συμμετοχή σε αγώνες, καθώς αυτόν τον ρόλο συνεχίζει να τον έχει η έκδοση RR.
Η μοτοσυκλέτα με το πιο φαρδύ λάστιχο παραγωγής στον κόσμο – Benda LFC700
Η νέα cruiser των κινέζων, LFC700, υπερβάλει χωρίς λόγο
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
27/10/2025
Η Benda LFC700 είναι μοτοσυκλέτα που προκαλεί με την δίχως λόγο υπερβολή, διαθέτωντας το πιο φαρδύ πίσω ελαστικό που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής με διάσταση 310/35-18, νούμερο που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο σε εξεζητημένες custom κατασκευές
Αυτό που όμως αποτελεί είδηση για εμάς είναι το γεγονός πως η εταιρεία έχει ήδη φτάσει σε συμφωνία με εισαγωγέα στην ελληνική αγορά, με την ανακοίνωση της συνεργασίας να είναι το μόνο που, τυπικά, απομένει.
Σύντομα λοιπόν, ευελπιστούμε να έχουμε και από πρώτο χέρι άποψη για τα μοντέλα της, ταχύτατα ανερχόμενης, κινέζικης εταιρείας, όπως η LFC700.
Η καρδιά της LFC700 είναι ένας τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 676 κυβικών εκατοστών, με διπλούς επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αποδίδει 84,5 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 6,12 κιλά ροπής στις 8.000 σ.α.λ., τιμές που προσφέρουν επαρκή δύναμη για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Ο κινητήρας διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό (EFI), ηλεκτρονική ανάφλεξη, και υγρόψυξη, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και σταθερή απόδοση σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Το σύστημα εκκίνησης ηλεκτρικής μίζας συμπληρώνει το σύνολο, με την ισχύ να μεταδίδεται μέσω συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης που μειώνει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα του κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων με την τελική μετάδοση να αναλαμβάνει αλυσίδα.
Το σύνολο υποστηρίζεται από αναρτήσεις KYB υψηλής ποιότητας, μπροστά ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm με διαδρομή 100 mm, και πίσω ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με διαδρομή 35 mm.
Την πέδηση αναλαμβάνουν δύο πλωτοί δίσκοι 320 mm με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά και ένας δίσκος 260 mm με διπίστονη δαγκάνα Brembo πίσω με το δεδομένο πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό ABS.
Το φαρδύτερο πίσω λάστιχο παραγωγής
Το σημείο που κάνει την Benda LFC700 πραγματικά ξεχωριστή είναι το επιβλητικό πίσω ελαστικό 310/35-18. Πρόκειται για το φαρδύτερο λάστιχο που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, αποδεικνύοντας τη διάθεση της Benda να ξεχωρίσει.
Το μπροστινό ελαστικό είναι 130/70-19, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό προφίλ με τεράστια διαφορά διαστάσεων που θυμίζει custom chopper. Και τα δύο ελαστικά είναι της CST, τοποθετημένα σε ζάντες αλουμινίου.
Στο μεταξύ έχουμε γράψει πολλές φορές ότι οι μοτοσυκλέτες πρέπει να κρίνονται κατά την οδήγησή τους και όχι στις φωτογραφίες του, κάνοντας υποθέσεις, και είναι η πρώτη φορά που εμείς οι ίδιοι θα το σπάσουμε αυτό: Μέχρι στιγμής το μοναδικό πίσω ελαστικό με αυτές τις διαστάσεις που έχει όμως φτιαχτεί για να στρίβει, ήταν της Pirelli στο Diavel V2. Μάλιστα στο Diavel V4 το ίδιο ελαστικό δεν δούλεψε εξίσου καλά και έχουμε ήδη μαρτυρία για καλύτερη λειτουργία του αντίστοιχου Michelin στο φανταστικό power cruiser της Ducati.
Όλα αυτά σημαίνουν πως είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις ένα ελαστικό αυτών των διαστάσεων που να στρίβει και δικαιολογείται να ΜΗΝ το κάνεις, σε cruiser που προορίζονται για ευθείες και ανοικτές καμπές όπως υπάρχουν στην άλλη άκρη του Ατλαντικού.
Όμως σε μία τέτοια μοτοσυκλέτα, με αυτό τον κυβισμό και στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, ο στόχος θα πρέπει να είναι η ευελιξία και μέχρι στιγμής το τελευταίο πράγμα που έχουμε εισπράξει από την CST, είναι πως μπορεί να φτιάξει σωστά ελαστικά.
Με βάση όλα τα παραπάνω, έχουμε ισχυρές αμφιβολίες πως αυτή θα είναι μία οδηγικά καλή μοτοσυκλέτα. Ελπίζουμε μόνο να ταιριάζει το πίσω ελαστικό της Michelin....
Η LFC700 είναι μια μακριά μοτοσυκλέτα, με μήκος 2.440 mm, και μεταξόνιο στα 1.720 mm, προσφέροντας σταθερότητα στις ευθείες, ενώ το ύψος σέλας είναι μόλις 700 mm, καθιστώντας τη πρόσβαση άνετη σε αναβάτες κάθε ύψους.
Το συνολικό βάρος φτάνει τα 287 κιλά, τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 km/h με το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων να υπόσχεται ικανοποιητική αυτονομία. τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 km/h.
Εξοπλισμός και τεχνολογία
Η Benda έχει εφοδιάσει τη LFC700 με TFT οθόνη 5 ιντσών, που παρέχει πλήρη πληροφόρηση στον αναβάτη, καθώς και θύρα USB για φόρτιση συσκευών. Ο εξοπλισμός ασφάλειας περιλαμβάνει σύστημα ABS, ενώ η προσεγμένη εργονομία και τα υλικά της καθιστούν τη μοτοσυκλέτα άνετη στην οδήγηση, παρά το βάρος και τις διαστάσεις της.
Με το φαρδύτερο πίσω λάστιχο παραγωγής στον κόσμο, φρένα από την Brembo, αναρτήσεις της KYB, και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, η LFC700 είναι ένα power cruiser με ξεχωριστό στυλ, που σύντομα θα βρίσκεται κοντά μας.
