Kawasaki ZX-25R: Ο τετρακύλινδρος στο δυναμόμετρο! [video]

Ένα μοναδικό κρεσέντο!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Απ’ τη στιγμή που παρουσιάστηκε το Kawasaki ZX-25R, το μόνο που κάνει είναι να προβληματίζει τους Ευρωπαίους -και βασικά τους αναβάτες όλου του κόσμου εκτός απ’ τους Ασιάτες που θα το κατευχαριστηθούν- καθώς δεν γίνεται να μη θες να το οδηγήσεις έστω και μια φορά. Η Kawasaki ήταν σαν να έβγαλε ένα μπαζούκας απ’ την αποθήκη, θέλοντας όχι απλά να καταστρέψει τον ανταγωνισμό στις ασιατικές αγορές, αλλά να τον αφανίσει επαναφέροντας στην κατηγορία των supersport 250cc τους τετρακύλινδρους κινητήρες, που υπήρχαν πριν από 30 χρόνια. Δυστυχώς το ZX-25R δεν είναι προγραμματισμένο προς το παρόν να έρθει στην Ευρώπη και έτσι το σενάριο της... μετανάστευσης στη Μαλαισία για την απόκτησή του αλλά και την εμπειρία να το οδηγήσεις σε μια πίστα των MotoGP, μπορεί να αρχίζει να φαίνεται ενδιαφέρον...

Η Kawasaki έχει φροντίσει να μας τυραννάει δημιουργώντας διάφορα video για την προώθηση του ZX-25R, όπως αυτό στη Jerez με τους Rea και Lowes να το λιώνουν στην πίστα, ενώ η αγωνστική έκδοση είναι ένα πραγματικό κόσμημα. Τώρα το βάζει πάνω στο δυναμόμετρο χαρίζοντάς μας την ευκαιρία να απολαύσουμε το μοναδικό κρεσέντο του μικρού τετρακύλινδρου στο video που ακολουθεί. Το μόνο κακό είναι πως δεν μας παρουσιάζει και το διάγραμμα της δυναμομέτρησης…

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Η Sherco παρουσίασε την γκάμα της για το 2026

Μας έδειξε κυρίως χωμάτινα αλλά όχι μόνο - Απουσίαζαν τα scooter που περιμέναμε

Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2025

Η Sherco μας παρουσίασε στην σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA, την καινούργια της γκάμα για το 2026 που τουλάχιστον στο Μιλάνο περιλάμβανε μόνο Enduro και Trial μοτοσυκλέτες. Το "μόνο" αφορά στα νέα scooter της εταιρείας που είχαν εμφανιστεί λίγο νωρίτερα, όμως απουσίαζαν από το περίπτερο της Sherco στην Ιταλία...

Μοτοσυκλέτες Enduro

Τον πρώτο λόγο έχουν φυσικά οι Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας, με την μοτοσυκλέτα του Hamish Macdonald να έχει τοποθετηθεί σε περίοπτη θέση και όχι άδικα, καθώς κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο Enduro της FIM στην κατηγορία E3.

Όλες οι Enduro μοτοσυκλέτες της Sherco φέρουν ατσάλινο πλαίσιο, φρένα της Brembo με δίσκο 260 mm μπροστά και 220 mm πίσω, ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm της KYB διαμέτρου 48 mm και διαδρομής 300mm, ρυθμιζόμενο monoshcok αμορτισέρ της KYB με διαδρομή 330 mm, τροχό 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, 355 mm απόσταση από το έδαφος, 955 mm ύψος σέλας, μπαταρία λιθίου, ηλεκτρική μίζα και υδραυλικό συμπλέκτη.

125 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 124,81 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
250 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 249,32 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
300 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 293,14 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
250 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 248,43 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
300 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 303,68 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
450 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 449,40 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
500 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 478,22 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων

Μοτοσυκλέτες Trial

Είδαμε από κοντά τις μοτοσυκλέτες 125 ST FACTORY 2026, 250 ST FACTORY 2026 και 300 ST FACTORY 2026, ενώ στο περίπτερο βρισκόταν και η μοτοσυκλέτα του Ryon Land που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία Trial 3, όπως είδατε και στην παραπάνω φωτογραφία.

Τέλος στην EICMA είδαμε και τα Motard μοντέλα 500 SM FACTORY και 125 2T SM FACTORY 2025, όμως απουσίαζαν τα δύο σκούτερ 50 cc που έχει ανακοινώσει η Sherco.