Keeway X-Light 125 - Ρετρό μοτοσυκλέτα για την Α1 κατηγορία

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/10/2023

Ο επίσημος αντιπρόσωπος της Keeway στην Ελλάδα, Motoway Γ. Καμπράνης A.E., ανακοίνωσε την έλευση του X-Light 125, ενός μοντέλου με café racer αισθητική που απευθύνεται σε όλους τους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α1 -και όχι μόνο-, αλλά και όσους πληρούν τις προϋποθέσεις να οδηγήσουν μοτοσυκλέτα 125 κυβικών, έχοντας δίπλωμα αυτοκινήτου.

Η νέα πρόταση της Keeway στα 125 κυβικά ακούει στο όνομα X-Light, προσφέροντας σύγχρονη τεχνολογία, που κρύβεται πίσω από vintage μανδύα. Ταυτόχρονα, αποτελεί μία από τις οικονομικότερες επιλογές της κατηγορίας, με την τιμή του να βρίσκεται κάτω από τα 2.500€.

Ο κινητήρας του νέου X-Light 125 είναι τετράχρονος, αερόψυκτος, μονοκύλινδρος με 1ΕΕΚ και 2 βαλβίδες στον κύλινδρο, με σχέση συμπίεσης 9,3:1. Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 11,1 ίππους στις 9.000 στροφές, με τη ροπή να αγγίζει τα 0,98 χιλιογραμμόμετρα στις 6.500 στροφές.

Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, ενώ το κιβώτιο πέντε σχέσεων συνεργάζεται με υγρό πολύδισκο συμπλέκτη.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, με διαδρομή 115mm και δύο αμορτισέρ, πίσω. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με τους ακτινωτούς τροχούς να είναι 18 ιντσών μπροστά, και 17 πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST έχουν διαστάσεις 100/90-18 και 120/80-17 αντίστοιχα.

Στον τομέα της πέδησης το X-Light 125 φέρει δύο δίσκους, έναν 276mm με δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και έναν 220mm πίσω. Όπως επιτάσσουν οι Euro5 προδιαγραφές, το CBS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το ύψος της σέλας δεν θα προβληματίσει τους βραχύσωμους αναβάτες, καθώς ανέρχεται στα 766mm, ενώ στην ευκολία χρήσης συνεπικουρεί και το χαμηλό βάρος των 130 στεγνών κιλών, με το ρεζερβουάρ να έχει ονομαστική χωρητικότητα 16 λίτρων, κάνοντας τις επισκέψεις στο βενζινάδικο ιδιαιτέρως αραιές.

Στον βασικό εξοπλισμό του X-Light 125 περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων, μονόχρωμη στρογγυλή LCD οθόνη με πλήρη πληροφόρηση, θύρα φόρτισης USB, δίπλα από την οθόνη, και full LED φωτιστικά σώματα, τα οποία έχουν και τεχνολογία DRL.

Το X-Light είναι ήδη διαθέσιμο στους επίσημους αντιπροσώπους της Keeway, με την τιμή του να φτάνει τα 2.320 ευρώ.

Ετικέτες

X-light

keeway

motoway

https://bit.ly/MOTO_672

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.