Kove 800X Pro – Πρώτη δυναμομέτρηση: Η καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην κατηγορία του!

Η δυναμομέτρηση έδειξε αυτό που περιμέναμε
motomagKove 800X Pro – Η καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην κατηγορία του!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/6/2024

Αφού ζυγίσαμε το πρώτο 800X Pro που πάτησε τις ρόδες του στην Ελλάδα, αφήνοντάς μας θετική εντύπωση για την επαλήθευση των αριθμών που έδιναν δημιουργώντας ντόρο καθώς θα έθεταν νέα δεδομένα στην κατηγορία του, ήρθε η στιγμή να περάσουμε και από το δυναμόμετρο, ώστε να δούμε αν θα έχουμε την καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο, σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό.

Σύμφωνα με την Kove, ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του 800X Pro αποδίδει 95 ονομαστικούς ίππους στις 9.000 στροφές και 8,05 κιλά ροπής στις 7.500 στροφές. Όπως όλοι γνωρίζουμε, ωστόσο, στον πίσω τροχό δεν φτάνουν όλα τα άλογα και η ροπή που ανακοινώνει το εργοστάσιο, καθώς η απόδοση η δική τους μετριέται στον στρόφαλο και οι τριβές που προκαλούνται από τα κινούμενα μέρη του κινητήρα, τραβούν στην δίνη τους και μερικές μονάδες. Γι’ αυτό και δυναμομετρούμε κάθε μοτοσυκλέτα που έχουμε στα χέρια μας, θέλοντας να δούμε τον ακριβή αριθμό, σε σωστά ρυθμισμένο δυναμόμετρο και πάντα στο ίδιο που μετράμε όλες τις μοτοσυκλέτες ώστε να υπάρχει ευθεία αντιπαράθεση.

Kove 800X Pro – Η καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην κατηγορία του!

Η ζυγαριά του MOTO είχε σταματήσει στα μόλις 191,5 γεμάτα κιλά, επομένως ήδη το 800X Pro είχε δημιουργήσει την κατάλληλη προσμονή, καθώς η ίδια η Kove δίνει 190 ονομαστικά κιλά, όμως μετρά με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ και όχι με 100%, όπως κάνουμε εμείς. Οπότε δικαιολογείται ένα μικρό ποσοστό απόκλισης. Αντίστοιχη ειλικρίνεια περιμέναμε και στις τιμές της απόδοσης, με την ισχύ που φτάνει στον πίσω τροχό να αγγίζει τους 83,55 ίππους στις 9.250 στροφές και τα 6,95 κιλά ροπής στις 7.800, που μεταφράζονται σε 2,29 πραγματικά γεμάτα κιλά για κάθε έναν ίππο! Οι τιμές ισχύος τοποθετούν το 800X Pro ψηλά στην κατηγορία του, πλησιάζοντας την επόμενη αυτή των 900 κυβικών και πάνω. Το βάρος του, όμως, το κατατάσσει στην αμέσως προηγούμενη, εκεί που συναντάμε τις Yamaha Tenere 700 και Aprilia Tuareg 660.

Για να έχουμε μία σύγκριση, το 800MT της CFMOTO αγγίζει τα 239 γεμάτα κιλά, με κατά τι λιγότερους ίππους, φτάνοντας τους 83,05 στις 9.350 στροφές και τα 7 κιλά ροπής στις 7.100, για μία αναλογία 2,86 κιλών / ίππο. Αντίστοιχες είναι και οι περιπτώσεις των Suzuki V-Strom 800 DE και Honda XL750 Transalp, με 234 και 224 γεμάτα κιλά, αντίστοιχα. Στο δυναμόμετρο και τα δύο μοντέλα έδειξαν λιγότερους από 80 ίππους, με το Transalp να φτάνει τους 78,53 ίππους στις 9.550 στροφές και το V-Strom 800 DE τους 77,35 ίππους στις 8.400 στροφές. Όσον αφορά το Suzuki, σε κάθε ίππο αντιστοιχούν 3,07 γεμάτα κιλά, ενώ στην περίπτωση του Honda η αναλογία αυτή φτάνει τα 2,87 κιλά ανά ίππο. Τα παραδείγματα που αναφέρουμε τα έχουμε ζυγίσει με κάγκελα - ποδιά κινητήρα, αισθητήρες ηλεκτρονικών και καλωδίωση και γενικότερα με όλο τον εξοπλισμό που βρίσκουμε και στο 800X Pro (μείων τις χούφτες που δεν δημιουργούν μεγάλη διαφορά στο βάρος και του quickshifter) προκειμένου να μιλάμε για μία όσο γίνεται δίκαιη σύγκριση.

Kove 800X Pro – Η καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην κατηγορία του!

Είναι φανερό ότι οι άνθρωποι της Kove έχουν κάνει τεράστια προσπάθεια για να κρατήσουν το βάρος όσο πιο χαμηλά γίνεται. Δύσκολα βρίσκεις κάγκελα, και πόσο μάλλον τελικό, τιτανίου, ενώ και η ποδιά είναι αλουμινένια. Αναμφίβολα, ο βασικός του εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος, χωρίς να απαιτεί πολλές προσθήκες από τον αναβάτη για ταξιδιωτική χρήση, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνει να παραμείνει κάτω από τα 200 κιλά.

Αυτή την στιγμή το Kove 800X Pro βρίσκεται στα χέρια, καθώς θα περάσει μία πολύ σκληρή πολυήμερη δοκιμή, όπου θα φανεί αν η εξαιρετικά γραμμική καμπύλη του δυναμόμετρου μεταφράζεται σε αντίστοιχη αίσθηση και στον δρόμο. Ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό που θα φανεί και στην άσφαλτο, αλλά ακόμα πιο έντονα στο χώμα, είναι το ζύγισμα και το κατά πόσο καλά έχουν κατανεμηθεί τα κιλά του 800X Pro, στους δύο άξονες της μοτοσυκλέτας

Μαζί του θα βρεθούν τα BMW F 900 GS και Voge DS900X, τα οποία θα περάσουν αντίστοιχα… μαρτύρια. Όπως καταλαβαίνετε από την στιγμή που έπεσαν στα χέρια μας, τα δύο μοντέλα θα περάσουν και από την ζυγαριά του MOTO, ενώ θα κάνουν την απαραίτητη στάση στο δυναμόμετρο για να δούμε την αντίστοιχη αναλογία και σε αυτές της μοτοσυκλέτες της ευρύτερης κατηγορίας. Υπομονή λοιπόν, καθώς σε λίγες ημέρες θα έχουμε μία ολοκληρωμένη εικόνα για τα νέα μοντέλα που έρχονται να ενταχθούν σε μία από τις πιο καυτές εμπορικά κατηγορίες αυτή την στιγμή, αυτή των μεσαίων On-Off.

Ετικέτες

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Συλλεκτική και ακόμη πιο ακριβή
Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/4/2025

Η Ducati συνεργάστηκε με την Lamborghini για να βγάλουν άλλη μία πανάκριβη έκδοση για συλλέκτες, ιδιαίτερα για το μικρό υποσύνολο όσων έχουν Revuelto αλλά ξέρουν να οδηγούν και μοτοσυκλέτα.

Υπάρχει και έκδοση μέσα στην έκδοση, οπότε εν συντομία τι ακριβώς έχουν κάνει και πιο κάτω περισσότερες λεπτομέρειες για όσους θέλουν να ξέρουν τα πάντα για την νέα Panigale καθώς να δουν και το φωτογραφικό υλικό:

 

 Συλλεκτική μοτοσυκλέτα που ακολουθεί σχεδιαστικά την Lamborghini Revuelto, και αποτελεί συνεργασία Ducati Centro Stile και Lamborghini Centro Stile, σε περιορισμένη έκδοση 630+63 αριθμημένων αντιτύπων.

 Οι βασικές λεπτομέρειες που την κάνουν ξεχωριστή είναι οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες, η ουρά και τα φτερά, καθώς και το ανθρακονημάτινο φαίρινγκ.

 Χάρη στην εξάτμιση τιτανίου και τα ανθρακονήματα, η Panigale V4 Lamborghini είναι το ελαφρύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της οικογένειας

 Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti: αυτή η περιορισμένη έκδοση των μόλις 63 αριθμημένων κομματιών προορίζεται για τους πελάτες της Lamborghini, οι οποίοι θα μπορούν να διαμορφώσουν τη μοτοσυκλέτα με τα ίδια χρώματα με το σούπερ σπορ αυτοκίνητό τους.

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Η εκδήλωση παρουσίασης για την νέα Ducati Panigale V4 Lamborghini είχε τον τίτλο «The Art of Unexpected» και πραγματοποιήθηκε στο Teatro Alcione, κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Σχεδιασμού του Μιλάνο, κορυφαίου γεγονότος για τους σχεδιαστές ανά τον κόσμο με την Ducati και την Lamborghini να είναι πάντα στο επίκεντρο.

 

Πρόκειται για το τρίτο κεφάλαιο στη συνεργασία μεταξύ της Ducati και της Lamborghini, δύο εταιρειών-συμβόλων της Ιταλίας οι οποίες μοιράζονται αρκετές αξίες στην σχεδίαση μοτοσυκλετών και αντιπροσωπεύουν επάξια την ιταλική αριστεία σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ έχουν και φυσική εγγύτητα καθότι ριζωμένες και οι δύο στην καρδιά της Motor Valley της περιοχής Emilia, όπου το πάθος, η εφευρετικότητα και η τεχνογνωσία συναντιούνται, δημιουργώντας έργα τέχνης σε δύο και τέσσερις τροχούς, όπως η νέα Ducati Panigale

V4 Lamborghini: Μετά το Ducati Streetfighter V4 Lamborghini και το Diavel 1260 Lamborghini, η πιο γρήγορη δημιουργία των δύο εργοστασίων!

Σε αυτό το νέο επεισόδιο της ένωσης μεταξύ των δύο εταιρειών πρωταγωνιστούν τα πιο υψηλών επιδόσεων και εξελιγμένα μοντέλα της γκάμας των δύο εταιρειών: η Panigale V4 S, η τελευταίας γενιάς Superbike της Ducati και η Lamborghini Revuelto, το νέο πρότυπο στην αρένα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση της σπορ οδήγησης των δύο εργοστασίων και είναι εξοπλισμένα με τους πιο εξελιγμένους κινητήρες τους, τον Ducati Desmosedici Stradale και τον Lamborghini V12.

 

"Με την Panigale V4 Lamborghini, η συνεργασία μεταξύ αυτών των δύο θηρίων της Motor Valley εμπλουτίζεται με ένα νέο κεφάλαιο που επιβεβαιώνει και ενισχύει τις αξίες που μας εμπνέουν: Ιταλική αριστεία, σπορ οδήγηση και επιδόσεις, με ένα σχεδιασμό που είναι πάντα ξεχωριστός", δήλωσε ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati. "Εμπνευστήκαμε από τη Lamborghini Revuelto, δημιουργώντας έτσι μια σύνδεση μεταξύ των πιο αποκλειστικών και αντιπροσωπευτικών μοντέλων των δύο εταιρειών. Η επιλογή αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή μας επιθυμία να προσφέρουμε στους λάτρεις των μοτοσυκλετών μοναδικά συλλεκτικά αντικείμενα εξαιρετικής ομορφιάς, τα οποία μπορούν να προσφέρουν την πιο συναρπαστική εμπειρία στο δρόμο".

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Το Revuelto είναι το πρώτο υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο HPEV (High Performance Electrified Vehicle) της Lamborghini, το νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά τις επιδόσεις, την τεχνολογία επί του οχήματος και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η απόλυτη οδηγική απόλαυση που βιώνεται πίσω από το τιμόνι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους συνολικά 1015 ίππους που παράγει το σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει τη δύναμη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 με τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής πυκνότητας και ένα καινοτόμο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και άλλων υπέρ-ελαφρών υλικών οδήγησε στην καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 kg/CV. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίες επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 km/h.

Το Revuelto που πρωταγωνιστεί στην Εβδομάδα Σχεδιασμού του Μιλάνου αντιπροσωπεύει την συνεργασία μεταξύ του Centro Stile της Lamborghini και του τμήματος εξατομίκευσης Ad Personam.

"Όταν συναντώνται δύο αλάνθαστες σχεδιαστικές γλώσσες, όπως αυτές της Lamborghini και της Ducati, το αποτέλεσμα είναι η τέλεια έκφραση αξιών όπως το ιταλικό πνεύμα και η ομορφιά που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε", δήλωσε ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Automobili Lamborghini. "Με αυτή τη συνεργασία, η Ducati κατάφερε να ερμηνεύσει και να μεταφράσει αριστοτεχνικά το ακραίο αθλητικό πνεύμα και την αποκλειστικότητα της Revuelto, συμπεριλαμβάνοντας λεπτομέρειες και στοιχεία αναγνώρισης του στυλιστικού μας DNA στη μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας ένα μοναδικό αντικείμενο που συνδυάζει επιδόσεις, ενθουσιασμό και χαρακτήρα σε καθαρό στυλ Lamborghini".

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Η Ducati Panigale V4 Lamborghini είναι ουσιαστικά μία V4 S με πρόσθετα αξεσουάρ και

περιορίζεται σε 630 αριθμημένα αντίτυπα.

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα και έχουν το ίδιο στυλ με αυτές της Revuelto, ενώ το πίσω μέρος και τα φτερά έχουν επανασχεδιαστεί από τους σχεδιαστές της Ducati ακολουθώντας τις γραμμές του σούπερ σπορ αυτοκινήτου από την Sant'Agata Bolognese.

 

Η Panigale V4 Lamborghini καθίσταται ιδιαίτερα μοναδική από τη βαφή που βασίζεται στο μαύρο χρώμα του ανθρακονήματος με ορατή υφή, τις λεπτομέρειες στα χρώματα Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Acheso και την ειδική σέλα που αντλεί έμπνευση από το εσωτερικό της Revuelto.

 

Ως περαιτέρω απόδειξη της προσοχής που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια σε αυτή τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, το φαίρινγκ και πολλά ακόμη περιφερειακά, όπως η ασπίδα θερμότητας, προστατευτικά στα μαρσπιέ και τα μπροστινά και πίσω φτερά είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με την ίδια ύφανση που χρησιμοποιείται στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini. Στη γραμμή συμμετρίας της μοτοσυκλέτας, όπου η ύφανση τέμνεται, συναντάμε το χαρακτηριστικό σχέδιο ψαροκόκαλο, αποτέλεσμα χειροτεχνικής εργασίας ύψιστης ακρίβειας.

 

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με Akrapovič τιτανίου τα οποία σε συνδυασμό με μια ειδική χαρτογράφηση ανεβάζουν τη μέγιστη ισχύ της Panigale V4 Lamborghini στους 218,5 ίππους. Ο μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με τον σιγαστήρα, μειώνουν το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, σχεδόν 2 κιλά λιγότερο από την Panigale V4 S, με μια αναλογία ισχύος προς βάρος που πηγαίνει έτσι από 1,15 σε 1,18 HP/Kg. Η Panigale V4 Lamborghini είναι η ισχυρότερη και ελαφρύτερη της οικογένειας.

 

Οι προδιαγραφές της Panigale V4 Lamborghini ολοκληρώνονται με τον ξηρό συμπλέκτη και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, τους λεβιέδες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα από αλουμίνιο billet. Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα, θα έχουν ένα αγωνιστικό καπάκι ρεζερβουάρ από billet αλουμίνιο, καπάκι συμπλέκτη από ανθρακονήματα και κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας, τα οποία περιλαμβάνονται στη μοτοσυκλέτα.

 

Η μοτοσυκλέτα αναδεικνύεται περαιτέρω από την σφραγίδα πάνω στον κινητήρα με το όνομά της (Desmosedici Stradale), την τιμονόπλακα από billet αλουμίνιο και τα ειδικά γραφικά στα όργανα, όταν ενεργοποιούνται που περιλαμβάνουν το όνομα της μοτοσυκλέτας και τον αριθμό της. Ο ίδιος αριθμός είναι επίσης

χαραγμένος με λέιζερ αλουμινένιο κλειδί.

 

Κάθε Panigale V4 Lamborghini παραδίδεται με πιστοποιητικό γνησιότητας και αντίστοιχα εξατομικευμένη κουκούλα μέσα σε ειδικό εξατομικευμένο κουτί που ταιριάζει με το χρώμα της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, κάθε Panigale V4 Lamborghini θα παραδοθεί σε ένα αποκλειστικό ξύλινο κιβώτιο, με ειδική πίσω βάση που θα ταιριάζει και πάλι με το χρώμα της μοτοσικλέτας.

 

Εκτός από αυτά τα 630 κομμάτια η Ducati παράγει επίσης μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά, που ονομάζεται Speciale Clienti και είναι διαθέσιμη μόνο σε 63 πελάτες της Lamborghini. Αυτοί οι λίγοι εκλεκτοί, σε άμεση επαφή με το Ducati Centro Stile, θα μπορούν να μεταφέρουν τον χρωματικό σχεδιασμό της Lamborghini τους στην Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti, ή αλλιώς να επιλέξουν από χρωματικούς συνδυασμούς που προτείνει το Ducati Centro Stile.

 

Οι παραδόσεις της Ducati Panigale V4 Lamborghini θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο του 2025.

 

Panigale V4 Lamborghini

 

Ειδική έκδοση περιορισμένη σε 630 αριθμημένα αντίτυπα

Βαφή με ορατά ανθρακονήματα, λεπτομέρειες σε Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Aches Tricolore

 

Κύρια χαρακτηριστικά

Desmosedici Stradale, κινητήρας 1.103 cc

Μέγιστη ισχύς: 218,5 hp @ 13.500 rpm

Μέγιστη ροπή: 122,1 Nm @ 11.250 rpm

Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς καύσιμο: 185 kg

Λόγος ισχύος προς βάρος: 1,18 hp/kg

    • Μπροστινό πλαίσιο
    • Δεξαμενή αλουμινίου, χωρητικότητας 17 λίτρων
    • Ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati (DES) 3.0
    • Πιρούνι υπό πίεση Öhlins NPX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αμορτισέρ Öhlins TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αμορτισέρ τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αφιερωμένο κομμάτι ουράς, εμπνευσμένο από την Lamborghini Revuelto
    • Ειδική σχεδίαση φτερών, εμπνευσμένη από τη Lamborghini Revuelto
    • Σφυρήλατες ζάντες με σχέδιο Lamborghini Revuelto
    • Σέλα
    • Ζελατίνα από πλεξιγκλάς
    • Κιτ ξηρού συμπλέκτη
    • Τιμονόπλακα από αλουμίνιο billet με το όνομα του μοντέλου και τον αριθμό

 

    • Προσωποποιημένα γραφικά στα όργανα

 

    • Προσωποποιημένο κλειδί αλουμινίου με αρίθμηση  

 

    • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ φρεζαρισμένα από αλουμίνιο billet
    • Ζελατίνα, φτερά εμπρός και πίσω, προστατευτικό αλυσίδας, κάλυμμα πιρουνιού, προστατευτικό εξάτμισης, κάλυμμα καταλύτη, βάση πινακίδας κυκλοφορίας, κάλυμμα μετάδοσης, προστασία ρεζερβουάρ, αγωγός εισαγωγής από ανθρακονήματα
    • Προσωποποιημένο ξύλινο κιβώτιο μεταφοράς
    • Ειδικό κάλυμμα μοτοσθκλέτας
    • Πιστοποιητικό γνησιότητα
    • Κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας