KTM 1290 Superduke R 2020 – EICMA: Το αυστριακό τέρας βρυχάται

Με νέο ελαφρύτερο πλαίσιο και πιο δυνατό κινητήρα Euro5
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Από το πρώτο Duke 620 έως σήμερα η KTM έχει πουλήσει 1.000.000 μοτοσυκλέτες με το όνομα Duke και είναι αναμφισβήτητα ένας θρύλος στο χώρo των δύο τροχών. Βέβαια από το 1993 η οικογένεια έχει εμπλουτιστεί με νέα μέλη που ξεκινούν από τα 125 κυβικά και φτάνουν έως το “Κτήνος” Superduke 1290R. Για το 2020 έχουμε ριζικές αλλαγές στο πλαίσιο, το οποίο πλέον είναι όμοιο σε σχήμα με του superbike RC8, μειώνοντας το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, ενώ οι αλλαγές στον κινητήρα τον προσάρμοσαν στις προδιαγραφές Euro5 και ταυτόχρονα πρόσθεσαν μερικά αλογάκια, ικανοποιώντας τους γραφειοκράτες που το μισούν και τους "ινδιάνους" που το λατρεύουν!

Η φιλοσοφία της KTM σε αυτή την έκδοση του SuperdukeR ήταν να αφαιρέσει όποιο εξάρτημα δεν προσφέρει τίποτα στον τομέα των επιδόσεων και ταυτόχρονα να επανασχεδιάσει όσα εξαρτήματα μπορούσαν να προσφέρουν επιπλέον επιδόσεις.

Το νέο πλαίσιο είναι τρεις φορές πιο ανθεκτικό στη στρέβλωση και χρησιμοποιεί πλέον τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα του. Η νέα γεωμετρία του πλαισίου, οι νέες πλάκες του πιρουνιού και το νέο ψαλίδι δοκιμάστηκαν εκτεταμένα στο δρόμο και την πίστα με στόχο να προσφέρουν στον αναβάτη τη δυνατότητα αλλαγής πορείας ακόμα και μέσα στη στροφή. Το υποπλαίσιο είναι πλέον από κράμα αλουμινίου που περιέχει συνθετικά υλικά και σαφώς ελαφρύτερο από το ατσάλινο χωροδικτύωμα του προηγούμενου μοντέλου.

Οι αναρτήσεις της WR ανήκουν στην ακριβή σειρά APEX, και το πίσω αμορτισέρ είναι νέο μοντέλο για το 2020. Το βάρος που ανακοινώνουν οι αυστριακοί είναι 189 κενή υγρών.

Ο θηριώδης V2 κινητήρας έχει ελαφρύτερα κάρτερ με νέες βάσεις σύνδεσης με το πλαίσιο. Χάρη στις νέες βαλβίδες τιτανίου και στην προσθήκη ενός ακόμα μπεκ σε κάθε έναν από τους τεράστιους 56mm διαμέτρου αυλούς εισαγωγής, επιτεύχθηκε η αύξηση της ιπποδύναμης στους 180 ίππους στις 8.500 στροφές.  Η νέα έγχρωμη TFT οθόνη των οργάνων, στηρίζεται σε μια βάση που επιτρέπει τη ρύθμιση της κλίσης της, έχει αντιχαρακτικό διάφανο κάλυμμα και το λογισμικό των ενδείξεων είναι εντελώς καινούριο περιέχοντας ακόμα περισσότερες λειτουργίες και ενδείξεις.

Στις ελαφρύτερες ζάντες με τα πέντε μπράτσα έχουν τοποθετηθεί τα S22 της Bridgestone και τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί με τις ακτινικές δαγκάνες Stylema της Brembo.

Ετικέτες

Harley-Davidson: Ξεκίνησε η παραγωγή του μικρού cruiser Sprint 440

Η τρίτη μοτοσυκλέτα της πλατφόρμας των 440 κυβικών εκατοστών - Προϊόν συνεργασίας Harley-Davidson και Hero
Sprint 440
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2026

Η συνεργασία της Harley-Davidson με τη Hero MotoCorp ετοιμάζεται να προσθέσει ένα ακόμη μοντέλο στην οικογένεια των 440 κυβικών εκατοστών. Μετά την X440 και την ανανεωμένη X440 T, έρχεται η Sprint 440, μια cruiser με διαφορετική εργονομία και σχεδιασμό, προσανατολισμένη σε ακόμα πιο… χαλαρές διαδρομές.

Η ίδια η Harley-Davidson είχε προαναγγείλει τη νέα μοτοσυκλέτα με μια εικόνα τον περασμένο Μάιο και τώρα μια σειρά από νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τις εγκαταστάσεις παραγωγής της Hero στην Ινδία, δείχνουν ότι η κατασκευή της έχει ξεκινήσει. Η επίσημη παρουσίαση αναμένεται σύντομα, χωρίς να υπάρχει μέχρι στιγμής συγκεκριμένη ημερομηνία.

Με πιο τουριστική εργονομία

Σε σχέση με την X440, η Sprint 440 έχει σαφώς πιο χαλαρή θέση οδήγησης. Το τιμόνι βρίσκεται ψηλότερα, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα εμπρός, διαμορφώνοντας μια cruiser εργονομία.

Sprint 440

Το μεταξόνιο φαίνεται μεγαλύτερο από τα 1.418 mm της X440, επιτρέποντας χαμηλότερη τοποθέτηση της σέλας. Πιθανότατα διατηρείται το βασικό πλαίσιο και το υποπλαίσιο της X440, με τις απαραίτητες τροποποιήσεις για τη νέα διάταξη.

Η σέλα έχει διαφορετικό σχήμα, με χαμηλότερη τοποθέτηση του αναβάτη και καλύτερη στήριξη, ενώ το ρεζερβουάρ διατηρεί το χαρακτηριστικό σχήμα "δάκρυ" (teardrop).

Ίδιος κινητήρας, αισθητικές διαφορές

Η Sprint 440 αναμένεται να χρησιμοποιεί τον ίδιο μονοκύλινδρο, αεροελαιόψυκτο κινητήρα των 440 κυβικών εκατοστών που συναντάμε στην X440. Η απόδοσή του φτάνει τους 27 ίππους και τα 3,87 κιλά ροπής, με τη μετάδοση να γίνεται μέσω κιβωτίου έξι σχέσεων.

Εμφανισιακά, ο κινητήρας αποκτά περισσότερες χρωμιωμένες λεπτομέρειες, ενώ ξεχωρίζει η νέα εξάτμιση με χρωμιωμένο προστατευτικό και διαφορετικό τελικό, ενώ τα διακοσμητικά στοιχεία της X440 T απουσιάζουν.

Sprint 440

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μαύρο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, δύο πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστό piggyback δοχείο αερίου, δισκόφρενα και στους δύο τροχούς με δικάναλο ABS και έγχρωμη στρογγυλή TFT οθόνη σε κατακόρυφη διάταξη, αντίστοιχη με εκείνη της X440.

Οι τροχοί αναμένεται να έχουν διάμετρο 18 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με χυτές μαύρες ζάντες με ασημένιες λεπτομέρειες και tubeless ελαστικά. Ο στρογγυλός LED προβολέας και τα στρογγυλά φλας διατηρούν τη πιο κλασσική σχεδιαστική ταυτότητα της Harley-Davidson.

Μέχρι στιγμής έχουν εμφανιστεί φωτογραφίες με τρεις χρωματισμούς, μαύρο, γκρι και μπλε.

Sprint 440

Με την παραγωγή να φαίνεται πως έχει ήδη ξεκινήσει, είμαστε ήδη σε αναμονή για το επόμενο βήμα, την επίσημη παρουσίαση, την ανακοίνωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, αλλά και τη διάθεση και τιμή της στις ανά τον κόσμο αγορές.