KTM 390 Adventure 2023 - Νέα έκδοση με ακτινωτές ζάντες, νέα χρώματα και γραφικά

Μια ευπρόσδεκτη αλλαγή, κι ένα βήμα προς... το Rally που αναμένεται
KTM 390 Adventure 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/2/2023

Για το 2023 η KTM προίκισε το 390 Adventure με αλουμινένιες ακτινωτές ζάντες αντί των προηγούμενων χυτών με τα μπράτσα, κάτι που έκαναν ήδη εδώ και κάποια χρόνια όσοι ιδιοκτήτες της μοτοσυκλέτας ήθελαν περισσότερο χώμα.

Σημειώστε πως η αυστριακή εταιρεία, παράλληλα με την “Spoked Wheels” έκδοση θα διαθέτει για το 2023 και την έκδοση με τα μπράτσα στους τροχούς, για όσους προτιμούν αυτή τη λύση. Για τους υπόλοιπους, οι ακτίνες προσφέρουν σαφή πλεονεκτήματα στην απορρόφηση των ανωμαλιών της off-road (και όχι μόνο) οδήγησης και δίνουν πιο αυθεντικό On-Off χαρακτήρα στη μοτοσυκλέτα.

Πέρα από τη νέα έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, και πέρα από τα νέα χρώματα (ή τις νέες αναλογίες και θέσεις αυτών) και γραφικά του 23, η 390 Adventure παραμένει ως είχε και το 2022.

Συνεχίζει και στις δυο εκδόσεις της να έχει ζάντες 19 και 17 ιντσών με ελαστικά CONTINENTAL TKC70, και στον κορυφαίο εξοπλισμό της περιλαμβάνονται ο δυνατός μονοκύλινδρος κινητήρας των 373 κ.εκ., με απόδοση 44 hp και 3,77 kgm ροπής, το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων που μαζί με τη φειδωλή κατανάλωση προσφέρει μεγάλη αυτονομία, το Traction Control -που μπορεί να απενεργοποιηθεί-, το Cornering ABS, το OFFROAD ABS με την επέμβαση μόνο μπροστά, ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης, η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών, το πλαίσιο χωροδικτύωμα, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις APEX της WP και τα φρένα της BYBRE, τα LED φώτα, η ρυθμιζόμενη σε 2 θέσεις ζελατίνα, κ.α.

Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 172 κιλά γεμάτη με υγρά, το ύψος σέλας βρίσκεται στα 830 mm και η KTM συνεχίζει να διαθέτει για αυτήν μια εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ (PowerParts).

Ετικέτες

Honda: Στην ιαπωνική αγορά τα CB400 Super Four και CBR400RR Four με E-Clutch - Tιμές και διαθεσιμότητα - Τι ξέρουμε για Ευρώπη

Παραμένει το μυστήριο σχετικά με τί και αν θα εξαχθεί προς δυσμάς
Honda 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Η Honda ανακοίνωσε στην Ιαπωνία πως σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση των νέων CB400 Super Four και CBR400RR Four στη χώρα, αμφότερα με E-Clutch και δίχως έκδοση με συμβατική μετάδοση ως τώρα.

Οι δύο μοτοσυκλέτες βασίζονται στα ανάλογα CB500 Super Four και CBR500RR Four που κατασκευάζονται στην Κίνα και έχουν ήδη έναν χρόνο στην εκεί αγορά, ενώ τα 400άρια ανάλογά τους φτιάχνονται (για την ακρίβεια, συναρμολογούνται) στην Ιαπωνία και ως τώρα είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπα.

Πλέον με τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε πριν λίγες μέρες η Honda ουσιαστικά αποκαλύπτει τις ημερομηνίες που θα ξεκινήσουν να πωλούνται οι δύο 400άρες εκδόσεις: στις 21 Αυγούστου θα αρχίσει το CB400 Super Four E-Clutch και στις 18 Σεπτεμβρίου το CBR400RR Four E-Clutch.

Οι δε τιμές τους στην Ιαπωνία ανακοινώθηκαν ως εξής:

CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 γιεν, ή περίπου 5.400 ευρώ (ισοτιμία 17/7/2026)

CBR400RR Four E-Clutch: 1.199.000 γιεν, ή περίπου 6.500 ευρώ.

Επειδή η τιμολόγηση αυτή δεν είναι εύκολο να αντιστοιχιστεί με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, για να σχηματίσουμε μια πιο καθαρή εικόνα τη συγκρίνουμε με ιαπωνικές τιμές άλλων μοντέλων της Honda που κυκλοφορούν και στη χώρα μας.

Έτσι το CB400 Super Four E-Clutch κοστολογείται περίπου στα ίδια λεφτά με το NC750X (997.700 γιεν) και το CB650R (1.034.000 γιεν), ενώ το CBR400RR Four E-Clutch παίζει στα ίδια περίπου επίπεδα με τα Rebel 1100 (1.204.500 γιεν), CB750 Hornet E-Clutch (1.149.500 γιεν) και CBR650R E-Clutch (1.155.000 γιεν).

Το μεγάλο ερώτημα παραμένει ωστόσο: θα δούμε στην Ευρώπη τα νέα τετρακύλινδρα και, αν ναι, θα είναι τα ιαπωνικά 400άρια ή τα κινέζικα 500άρια; Απάντηση ακόμη δεν υπάρχει, καθώς η Honda δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της.

Έχουμε πάντως δύο ενδείξεις. Η πρώτη είναι η απουσία των μοντέλων αυτών από την πρόσφατη EICMA, ενώ η ερχόμενη έκθεση τον Νοέμβρη θα μπορούσε να μας προσφέρει την οριστική απάντηση εφόσον η Honda τα φέρει εκεί σε Euro 5+ μορφή.

Η δεύτερη πηγάζει από την ανακοίνωση της Honda στην Ιαπωνία για τα δύο 400άρια, σύμφωνα με την οποία ανακοινώνει ετήσια παραγωγή 4.600 CB400 Super Four E-Clutch και 2.500 CBR400RR Four E-Clutch, όλα προορισμένα αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά και χωρίς την παραμικρή αναφορά για εξαγωγές – κάτι που πάντα αναγράφεται στα ιαπωνικά δελτία Τύπου της μητρικής Honda όταν η μοτοσυκλέτα πρόκειται να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Είμαστε λοιπόν ακόμη στο σημείο μηδέν πρακτικά όσον αφορά το ενδεχόμενο να δούμε αυτά τα δύο νέα τετρακύλινδρα στην Ευρώπη, με την ερχόμενη EICMA 2026 να αναδεικνύεται πιθανότατα ως το σημείο-κλειδί στη σχετική επικαιρότητα.