KTM 390 Adventure - To Adventure όπως θα έπρεπε να είναι - [VIDEO]

Βρέθηκε να δοκιμάζεται σε αυτοκινητόδρομο, με τις απόψεις να διίστανται για την διάμετρο του μπροστινού τροχού

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

12/2/2024

Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του επερχόμενου 390 Adventure, το δείχνουν να δοκιμάζεται σε αυτοκινητόδρομους της Ινδίας, με τον ειδικό τύπο να κάνει λόγο για μπροστινό τροχό 19 ιντσών, κάτι που έρχεται σε αντίθεση τόσο με τη γενικότερη εμφάνιση της μοτοσυκλέτας που είναι πολύ πιο hardcore off-road από πριν και επιτάσσει 21 ίντσες μπροστά, όσο και με τις προηγούμενες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είδαμε σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Η νέα γενιά των Adventure της KTM που αναμένεται να χρησιμοποιούν τον νέο μονοκύλινδρο των 398,7 κυβικών που είδαμε στο 390 Duke του 2024, έχει ήδη πιαστεί να δοκιμάζεται σε ευρωπαϊκό έδαφος, με εμφανείς αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση που θυμίζει rally μοτοσυκλέτα και όχι On-Off με έμφαση στο On -όπως το τρέχον μοντέλο. Σημαντικότερη όλων ίσως, ήταν η αλλαγή της διαμέτρου του μπροστινού τροχού, από τις 19 στις 21 ίντσες, προσδίδοντάς του ακόμα μεγαλύτερες ικανότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τώρα, σε φωτογραφίες που μας έρχονται από την Ινδία, όπου και παρασκευάζονται τα μικρά Duke και Adventure των πορτοκαλί, βλέπουμε το επερχόμενο 390 Adventure να δοκιμάζεται σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Σχεδιαστικά, όπως φαίνεται από τις χαμηλής ανάλυσης φωτογραφίες, μοιάζει να παραμένει ίδιο με αυτό που είχαμε δει να δοκιμάζεται προηγουμένως. Ο ινδικός ειδικός τύπος, ωστόσο, κάνει λόγο για μπροστινό τροχό 19 ιντσών. Κάτι τέτοιο, αν επιβεβαιωθεί, μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα. Είτε η KTM θέλει να παρουσιάσει δύο διαφορετικές εκδόσεις ανάλογα την αγορά που απευθύνεται, είτε έχει σκοπό να παρουσιάσει τη μοτοσυκλέτα σε 2 εκδόσεις.

KTM 390 Adventure – Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από την Ινδία

Η νέα σχεδιαστική ταυτότητα πάντως, που βλέπουμε να έχει υιοθετήσει το 390 Adventure, με ψηλό μπροστινό φτερό και διαφορετική ζελατίνα, στα πρότυπα των Rally replica μοτοσυκλετών, δίνει μεγαλύτερες πιθανότητες στις 21 ίντσες για τον μπροστινό τροχό. Τα ίδια βλέπουμε και για τον πίσω τροχό, ο οποίος εδώ είναι 17 ιντσών, σε αντίθεση με τον 18’’ που είχαμε δει στις προηγούμενες κατασκοπευτικές φωτογραφίες. Αντιθέτως, στο βίντεο που κυκλοφορεί, γίνεται λόγος για 21 ιντσών μπροστινό τροχό… Πάντως στο βίντεο που η εικόνα είναι πιο καθαρή, βλέπουμε ότι μάλλον μιλάμε για 19άρη μπροστινό και 17άρη πίσω, τουλάχιστον οπτικά. Ίδωμεν…

Μία ακόμα παραφωνία, όσον αφορά τον “off-road” χαρακτήρα του νέου 390 Adventure, είναι η εξάτμιση που έχει τοποθετηθεί χαμηλά, κάτω από τον κινητήρα, κάτι που δεν συνηθίζεται σε τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες. Ο λόγος που γίνεται αυτό είναι γιατί ο συλλέκτης και το τελικό της εξάτμισης κινδυνεύουν από τις κροκάλες, τις πέτρες, τα κλαδιά που συναντά κανείς στην εκτός δρόμου οδήγηση. Αυτό, όμως είναι κάτι που ίσως να αλλάξει μέχρι η μοτοσυκλέτα να βρεθεί στις γραμμές παραγωγής.

Όπως βλέπουμε, η έγχρωμη TFT οθόνη έρχεται από το ανανεωμένο 390 Duke, έχοντας τοποθετηθεί πιο ψηλά και πιο κάθετα σε σχέση με το γυμνό μοντέλο. Ο λόγος είναι προφανής, καθώς η οδήγηση στο χώμα επιβάλει πολλές φορές στον αναβάτη να είναι όρθιος στην σέλα του, επομένως η θέση έχει επιλεχθεί με γνώμονα την καλύτερη ορατότητα σε αυτή την στάση οδήγησης. Η σουίτα των ηλεκτρονικών αναμένεται να έρθει αυτούσια από το 390 Duke, με το cornering ABS και το Traction Control να μπορούν να απενεργοποιηθούν, όπως συμβαίνει και στο υπάρχον μοντέλο.

Τέλος, οι αναρτήσεις θα είναι εμφανώς μεγαλύτερης διαδρομής από αυτές του γυμνού μοντέλου, ενώ φαίνεται ότι και το ρεζερβουάρ του επερχόμενου 390 Adventure έχει αλλαγές, τουλάχιστον εμφανισιακά. Το νέο μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί στην EICMA 2024, με την παραγωγή του να ξεκινά το 2025, αν όλα πάνε βάσει προγράμματος.

Ετικέτες

KTM

390 adventure

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.