KTM 450 SMR 2025 - Το πορτοκαλί supermoto αντεπιτίθεται [VIDEO]

Βελτιώσεις σε πλαίσιο, αναρτήσεις και εργονομία

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/8/2024

Το 450 SMR της KTM για το 2025 βασίζεται στο χωμάτινο 450 SX-F, το οποίο με τη σειρά του δανείζει αρκετά στοιχεία στο νέο supermoto της αυστριακής εταιρείας, το οποίο στοχεύει μόνο να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις.

Μπορεί ο μονοκύλινδρος SOHC κινητήρας των 449,9 κ.εκ. να μην έχει διαφορές σε σχέση με πριν και να αποδίδει 63 ίππους στο KTM 450 SMR του 2025, ωστόσο αλλαγές έχουμε στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και την εργονομία του νέου αυτού μοντέλου.

Το πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά 300 γραμμάρια με τους μηχανικούς της ΚΤΜ να εξοικονομούν βάρος από το πάχος των τοιχωμάτων του πλαισίου, τις βάσεις του κινητήρα αλλά και της πίσω ανάρτησης. Αυτή η εξοικονόμηση βάρους σύμφωνα με την αυστριακή εταιρεία βελτιώνει την ακαμψία και τη σταθερότητα του νέου μοντέλου. Ακόμη μία αλλαγή βλέπουμε και στα μαρσπιέ τα οποία τώρα προσφέρουν μεγαλύτερες κλίσεις στον αναβάτη.

KTM 450 SMR 2025 - Το πορτοκαλί supermoto αντεπιτίθεται [VIDEO]

Όσον αφορά τις αναρτήσεις το ΚΤΜ 450 SMR για πρώτη φορά θα χρησιμοποιεί το ρυθμιζόμενο πιρούνι WP XACT Closed Cartridge των 48 χλστ. Το συγκεκριμένο πιρούνι διαθέτει νέο έμβολο της μεσαίας βαλβίδας, το οποίο βελτιστοποιεί τη ροή του λαδιού, αποτρέποντας τον αφρισμό του ενώ διατηρεί τα χαρακτηριστικά απόσβεσης σταθερά ακόμη και όταν ο αναβάτης πιέζει την μοτοσυκλέτα.

Και η πίσω ανάρτηση του KTM 450 SMR έχει δεχθεί αναβαθμίσεις. Το μονοσόκ WP XACT χρησιμοποιεί αναβαθμισμένη σύνδεση, διαφορετικές τσιμούχες και μικρότερα σε διάμετρο μπουλόνια. Όλες αυτές οι ρυθμίσεις προέρχονται από την αγωνιστική ομάδα της ΚΤΜ και έχουν δοκιμαστεί σε όλα τα είδη οδοστρώματος.

Εκτός από τα πορτοκαλί και μαύρα γραφικά, στο ΚΤΜ SMR νέα είναι τα πλαστικά τα οποία υπάρχουν γύρω από το ρεζερβουάρ. Αυτά βελτιώνουν τη ροή αέρα προσφέροντας καλύτερη ψύξη στον κινητήρα ενώ δίνουν και μία πιο σύγχρονη εμφάνιση. Αναβάθμιση έχουμε και στην εισαγωγή αέρα η οποία έχει νέα σχεδίαση για να διευκολύνει τον αναβάτη ώστε να τοποθετεί ή να αφαιρεί το φίλτρο αέρα της μοτοσυκλέτας.

Το νέο supermoto της ΚΤΜ, όσον αφορά την πέδηση χρησιμοποιεί φρένα της Brembo εμπρός και πίσω, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Metzeler Racetec SM K1 Supermoto.

Ταυτόχρονα το 450 SMR έχει δύο χάρτες απόδοσης ώστε ο αναβάτης να χρησιμοποιεί τη δύναμη του κινητήρα ανάλογα με το τερέν, Traction Control, Lanch Control και Quickshifter.

Το νέο 450 SMR του 2025 θα αρχίσει να φτάνει στους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της ΚΤΜ από το Σεπτέμβρη, αλλά μέχρι τότε απολαύστε τον Lukas Höllbache, αναβάτη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supermoto να οδηγεί στο όριο το νέο supermoto της αυστριακής εταιρείας.

Ετικέτες

KTM

450 SMR

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Thrust Motor LT190: Και on-off παπί και CVT μετάδοση

Το νέο μοντέλο που φέρνει στην Ελλάδα η Thrust Motor βασίζεται σε έναν μοναδικό συνδυασμό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

1/4/2026

Η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ μας κρατούσε μιαν έκπληξη για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, καθώς είχε ενημερώσει πως θα δώσει το παρόν με πλήρη ρόστερ των Thrust Motor και FB Mondial, αλλά είχε κρατήσει μυστική την άφιξη του LT190.

Πρόκειται για ένα υβρίδιο σκούτερ και παπιού, καθώς το LT190 βασίζεται σταθερά στη λογική των on-off παπιών, όπως τα Honda CT125 Hunter Cub και Asus CrossX 125, αλλά επενδύεται με έναν κινητήρα σκούτερ με αυτόματη μετάδοση διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης, τη γνωστή μας CVT.

Το Thrust Motor LT190 κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Leten και ένα βασικό του χαρακτηριστικό είναι οι τροχοί 17 ιντσών μπροστά (90/90) και πίσω (110/80). Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος με δύο εκκεντροφόρους στην κεφαλή, με χωρητικότητα 188 κυβικά εκατοστά και απόδοση που φτάνει σε μέγιστη ισχύ 20,5 ίππων στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 1,8 χιλιογραμμόμετρων στις 6.250 σ.α.λ. για μέγιστη ονομαστική ταχύτητα 120 km/h.

Εξοπλίζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ με χωριστά δοχεία υγρών (piggyback) που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση, ενώ φρενάρει με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και υποστήριξη από δικάναλο σύστημα ABS.

Το LT190 φέρνει τον αναβάτη του σε ύψος σέλας 810 χιλιοστών από το έδαφος και ζυγίζει 128 κιλά, ενώ έρχεται αρκετά καλά εξοπλισμένο με keyless κεντρικό διακόπτη, σύστημα traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενδείξεις που περιλαμβάνουν και πιέσεις ελαστικών από τους σχετικούς αισθητήρες που διαθέτει.

Με το μεγάλο του ρεζερβουάρ δε, που χωρά 14 λίτρα βενζίνης, σε συνδυασμό με την ονομαστική κατανάλωση που δηλώνει μόλις 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, το LT190 προοιωνίζει μεγάλη αυτονομία για εξερευνητικές βόλτες εντός και εκτός δρόμου.

Αναμένεται να έρθει σύντομα στην Ελλάδα σε τέσσερα χρώματα – το εικονιζόμενο κίτρινο και ακόμη λευκό, γκρι και χακί – με τιμή που δεν έχει καθοριστεί ακόμη, μαθαίνουμε ωστόσο πως θα βρίσκεται κάτω των τριών χιλιάδων ευρώ.