KTM 790 SMC: Εντοπίστηκε σε δοκιμές

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/6/2019

Οι Αυστριακοί το είχαν πει από την αρχή. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας δημιουργήθηκε με στόχο να τον εκμεταλλευτούν στο έπακρο, τοποθετώντας σε μια ολόκληρη σειρά μοτοσυκλετών. Η αρχή έγινε με το 790 Duke και στη συνέχεια ήρθαν οι δύο εκδόσεις Adventure και Adventure R, επιβεβαιώνοντας και στην πράξη την πολυδιάστατη προσωπικότητα και το ευρύ φάσμα δυνατοτήτων του νέου κινητήρα.
Το επόμενο λογικό βήμα -και με δεδομένο ότι η σειρά SMC και SMT είναι ένα από τα επίσης δυνατά χαρτιά της ΚΤΜ- ήταν να δούμε τον δικύλινδρο σε μια sport touring μορφή. Η επιβεβαίωση δεν άργησε να έρθει, καθώς ο κατασκοπικός φακός συνέλαβε το πρωτότυπο 790 SMC σε δοκιμές και μάλιστα, να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, όπως μαρτυρά η εμφάνισή του αισθητικά.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι το αποτέλεσμα ουσιαστικά της διασταύρωσης του Duke με το Adventure, με τον κινητήρα των 94 ίππων να δεσπόζει στην καρδιά της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο είναι απαράλλαχτο, ενώ όπως μπορούμε να καταλάβουμε από τις φωτογραφίες, οι αναρτήσεις και τα φρένα προέρχονται από το Adventure R. Μιλάμε δηλαδή για το ανεστραμμένο πιρούνι της WP με διάμετρο 48mm και τις ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, ενώ πίσω συναντάμε το ίδιο ψαλίδι με τις υπόλοιπες εκδόσεις και την χωρίς μοχλικό ανάρτηση PDS, επίσης της WP. Τα πλαϊνά πλαστικά του πρωτότυπου είναι ίδια με αυτά του Adventure, ενώ ο προβολέας μοιάζει περισσότερο με αυτόν του Duke. Από την άλλη, το μπροστινό φτερό φαίνεται πως αντλεί την έμπνευσή του από το 690 SMC, κάτι που φαντάζει απόλυτα λογικό. Οι τροχοί και τα ελαστικά προέρχονται με τη σειρά τους και αυτά από το 790 Duke, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα διαφορετικά, πιο ψηλά και πιο μπροστά.

Οι περισσότερες πιθανότητες είναι για το νέο 790SMC να αποτελεί μοντέλο του 2021

Οι πιο παρατηρητικοί πάντως θα δουν ότι υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που δείχνουν ότι δεν βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο της εξέλιξης και της σχεδίασης, όπως η σέλα που δείχνει να μην "κουμπώνει" σωστά πάνω στη μοτοσυκλέτα και τα πλαστικά του ρεζερβουάρ που έχουν στηριχθεί πρόχειρα με κολλητική. Με άλλα λόγια, οι περισσότερες πιθανότητες είναι για το νέο 790 SMC να αποτελεί μοντέλο του 2021 κι όχι του 2020, αλλά σε αυτή την παρούσα φάση δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τίποτε. Πάντως είναι εμφανέστατη η προσπάθεια να "συναρμολογηθεί" μια μοτοσυκλέτα από την υπάρχουσα γκάμα της ΚΤΜ, ούτως ώστε να δουν οι σχεδιαστές και οι μηχανολόγοι του εργοστασίου κάποιες βασικές παραμέτρους του δικύλινδρου εν σειρά, στην μορφή ενός τουριστικού supermoto.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

30/1/2026

Η MV Agusta παρουσιάζει τη Rush Titanio, μία ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής της γυμνής μοτοσυκλέτας των Ιταλών, που θα είναι διαθέσιμη κάποια στιγμή μέσα στο 2026.

Η MV Agusta αποκάλυψε τη νέα έκδοση στο I.C.E. -και δεν μιλάμε για το αμερικάνικο σώμα που δολοφονεί και απαγάγει κόσμο, αλλά το φαινόμενο που δημιουργείται τον χειμώνα στην Ελβετία, όταν η λίμνη St. Moritz παγώνει και μετατρέπεται σε πίστα! Στο μέρος αυτό συγκεντρώνονται συλλέκτες με τα αυτοκίνητά τους και τις μοτοσυκλέτες τους σε διάφορα events που διοργανώνονται εκεί.

Η Rush πρωτοπαρουσιάστηκε το 2019, οπότε δεν μιλάμε για νέα μοτοσυκλέτα, αλλά απλά για νέα έκδοση αυτής, που έρχεται στον χρωματισμό Nero Intenso και το όνομά της προέρχεται από την εκτεταμένη χρήση βουρτσισμένου τιτανίου που κοσμούν την μοτοσυκλέτα, ενώ έχουμε και αρκετά carbon εξαρτήματα.

Το σύστημα εξάτμισης είναι τιτανίου, προέρχεται από την εταιρεία Arrow και έχει σχεδιαστεί ειδικά για την μοτοσυκλέτα αυτή. Από τιτάνιο είναι ακόμα, το μπράτσο της εξάτμισης, το κάλυμμα ρεζερβουάρ (ενώ υπάρχει και λογότυπο Titanio στο ρεζερβουάρ), όπως και οι βάσεις των οργάνων και του προβολέα, ακόμα και οι βίδες (όσες ήταν δυνατόν) είναι απο τιτάνιο! Η σέλα δεν είναι από τιτάνιο, αλλά από αλκαντάρα.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας των 998 κυβικών που αποδίδει 208 ίππους στις 13.000 στροφές και 11,9 kg.m ροπής στις 11.000 στροφές.

Η Rush Titanio θα παραχθεί σε μόλις 300 αριθμημένα αντίτυπα, κατασκευασμένα αποκλειστικά στο Varese, και θα είναι διαθέσιμη αργότερα μέσα στο 2026. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η τιμή και η ημερομηνία κυκλοφορίας της θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα, αλλά δεν αναμένονται αλλαγές σε σχέση με το βασικό μοντέλο, εκτός της εμφάνισης και του συστήματος εξάτμισης.