KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Σε περιορισμένη παραγωγή 700 μοτοσυκλετών

Και παράλληλη εκδήλωση ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE, οδηγώντας το στην έρημο του Μαρόκου με γνωστούς αγωνιζόμενους
KTM 890 Adventure R 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2023

Το νέο KTM 890 Adventure R Rally θα κυκλοφορήσει σε μόλις 700 μοτοσυκλέτες, με τους ενδιαφερόμενους να μπορούν να το προ-παραγγείλουν από τις 20/9. Μαζί με τη μοτοσυκλέτα, 34 τυχεροί αγοραστές θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στη νέα εκδήλωση ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE, οδηγώντας στην έρημο του Μαρόκου με γνωστούς αγωνιζόμενους όπως ο Johnny Aubert.

Το γεγονός πως η φωτογράφηση του press kit του 890 Adventure R Rally έγινε στην έρημο, δίπλα στην KTM 450 Rally μοτοσυκλέτα του νικητή του Dakar, Kevin Benavides, προσδιορίζει με τον καλύτερο τρόπο το στοχευμένο πεδίο χρήσης της.

Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, όσον αφορά στην εμφάνιση, το νέο Adventure R Rally αλλάζει κυρίως στη σχεδίαση -αλλά και στο χρώμα που πλέον είναι πορτοκαλί αντί άσπρο- των μπροστά πλαϊνών πλαστικών.

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ειδική ράλι έκδοση του 890 R συνεχίζει να ξεχωρίζει από αρκετές αλλαγές, όπως το ελαφρύ και κορυφαίο πιρούνι WP XPLOR PRO 7548 με τεχνολογία κωνικής βαλβίδας, σε συνδυασμό με το WP XPLOR PRO 6746 πίσω αμορτισέρ, αμφότερα με μεγάλες διαδρομές 270 mm.

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 889 κ.εκ. Αποδίδει 105 hp kai 10,2 kgm ροπής στις 6.500 rpm, ενώ στην εξαγωγή βρίσκουμε ένα ελαφρύ τελικό της Akrapovic. Στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκουμε σύστημα Offroad ABS, Traction Control, TURN-BY-TURN+ σύστημα πλοήγησης, και ride modes αλλά και το πακέτο TECH με MSR, Cruise Control, και Quickshifter+. Στα όργανα η μοτοσυκλέτα φέρει μια TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, ενώ η σέλα είναι διαφορετική, ειδικά σχεδιασμένη για χρήση ράλι, οι heavy-duty τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες έχουν στεφάνια της Excel, και τα rally μαρσπιέ έχουν καλύτερο κράτημα και βελτιωμένη αίσθηση. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται όπως πάντα στο κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας, με carbon προστατευτικά, που συνδυάζονται με ποδιά κινητήρα και προστατευτικά στις μπότες του πιρουνιού και στην τρόμπα πίσω φρένου. Το πίσω γρανάζι είναι Supersprox-Stealth.

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Όσον αφορά στην εκδήλωσηTHE ULTIMATE KTM DESERT EXPERIENCE”, αυτή αφορά σε 34 αγοραστές της 890 Adventure R Rally, οι οποίοι θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν σε Off-Road διαδρομές στο Μαρόκο, παρέα με γνωστούς αγωνιζόμενους όπως ο Johnny Aubert. Η εκδήλωση θα λάβει χώρα δυο φορές το 2024, μεταξύ 3-7 Μαρτίου και 7-11 Μαρτίου. Οι συμμετέχοντες θα έχουν στη διάθεση τους πλήρως προετοιμασμένα 890 Adventure R Rally έτοιμα για εξερεύνηση της ερήμου, ενώ το ταξίδι περιλαμβάνει πολυτελή διαβίωση για 3 νύχτες, συν μία ακόμα σε κατασκήνωση στην έρημο, με συνολική τιμή 4.900 ευρώ.

Το 890 Adventure R Rally κοστίζει 29.000 ευρώ για παραγγελία από Ελλάδα, ενώ για τις προ-παραγγελίες, επισκεφθείτε το site της KTM, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Honda: Παρουσίασε την Honda CBR500R Four σε Διεθνή Έκθεση της Κίνας

Πρόκειται για μία σπορ τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα 502 κυβικών
CBR500R
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/1/2026

Η Honda έκανε κάτι αρκετά ενδιαφέρον στην φετινή Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Κίνας (CIIE), παρουσιάζοντας την Honda CBR500R Four, μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα.

Με την ονομασία CBR500R Four, η μοτοσυκλέτα έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στην CIIE μαζί με μια σειρά από άλλα νέα μοντέλα της Honda, αλλά αυτό που έχει περισσότερο ενδιαφέρον εδώ είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για τον νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 502 κυβικών της Honda, με διάμετρο 60 mm και διαδρομή 44,4 mm. Τον ίδιο κινητήρα τον είδαμε πρώτη φορά στο Honda CB500 Super Four 2026 που παρουσιάστηκε στην CIMAMotor τον Σεπτέμβριο. Η μέγιστη ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι 70 ίπποι, που προέρχονται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κ.εκ. με διάμετρο 60 mm.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 189 κιλά γεμάτη και διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι, monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Nissin.

Επιπλέον, η CBR500R Four διαθέτει οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα Honda RoadSync, φέρνοντας την πλοήγηση, τις κλήσεις και τον έλεγχο πολυμέσων στην οθόνη. Από τις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε πως η σέλα τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στην μοτοσυκλέτα και τα clip-ons είναι σχετικά ψηλά, κάτι που διαμηνύει πως η στάση του σώματος θα είναι σχετικά άνετη για την κατηγορία. Επίσης, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται και σε έκδοση με E-Clutch.

Αναμένουμε να δούμε αν η τετρακύλινδρη 500άρα της Honda θα βγει και εκτός Κινεζικών συνόρων, με την Honda Motor Europe να δηλώνει πως “Δεν έχουμε να ανακοινώσουμε τίποτα σχετικά με μελλοντικά σχέδια για μοντέλα”.

Αυτό σημαίνει πως σίγουρα δεν θα είναι εδώ το 2026, αλλά δεν αποκλείεται ως ένα ενδεχόμενο για το μέλλον. Σε κάθε περιπτωση είναι δύσκολο για την Honda να στείλει απευθείας από την Κίνα, τα μοντέλα που κατασκευάζει για την τοπική αγορά. Οι μοτοσυκλέτες της Ευρώπης είναι είτε Made in Japan, είτε φτιάχνονται σε Ταϋλάνδη και ορισμένα δημοφιλή μοντέλα στην Ιταλία, όπως η οικογένεια των SH.

Για παράδειγμα το GB350 που σχεδίασε για την Ινδία, όταν ο κόσμος άρχισε να το ζητά και στην Ευρώπη, το μετέφερε στην γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία και έπειτα το έστειλε σε εμάς εδώ. Αυτό εκτόξευσε φυσικά την τιμή πώλησής του, όμως από την άλλη ήταν ένα γνήσιο Made in Japan. Μέχρι στιγμής η Honda δεν έχει βγάλει ποτέ εκτός Κίνας, ότι κατασκευάζει εκεί, τουλάχιστον από επίσημο κανάλι της. Αυτό είναι άλλο ένα εμπόδιο στην έλευση μίας τετρακύλινδρης στα 500 κυβικά στην δική μας αγορά, ενώ αν το έκανε, μοιάζει πιο λογική κίνηση να ανοίξει γραμμή παραγωγής στην Ταϋλάνδη όπου εκτός της σειράς CB, πλέον NX, κατασκευάζει και το τετρακύλινδρο CB650, το οποίο έχει μάλιστα την ιδιαιτερότητα να είναι το πρώτο τετρακύλινδρο της Honda που παράγεται εκτός Ιαπωνίας και μαζί ο πρώτος κινητήρας με περισσότερους από δύο κυλίνδρους, που έχει σχεδιαστεί και εκτός Ιαπωνίας καθώς αποτέλει πνευματικό παιδί του εκεί σχεδιαστικού κέντρου, ενώ φυσικά ένας Ιάπωνας βάζει την τελική υπογραφή.

Παράλληλα με την CBR, η Honda έδειξε ξανά την CB500 Super Four, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα 502cc και το ίδιο ηλεκτρονικό πακέτο. Χωρίς fairing και με πιο κλασσική εμφάνιση.

 

 

Ετικέτες