Πέρυσι το Δεκέμβριο ο Stefan Pierer, το αφεντικό της KTM, είχε δώσει μια συνέντευξη στο γερμανόφωνο Speedweek σχετικά με τα πλάνα της “πορτοκαλί” εταιρείας για το προσεχές μέλλον. Τότε, οι περισσότεροι είχαν περάσει στα “ψιλά” τις πραγματικές ειδήσεις και στον βωμό των κλικ είχαν δώσει περισσότερη έμφαση στην υπόθεση της εξαγοράς της Ducati από την KTM.
Φέτος, είδαμε τα λόγια του κ. Pierer να επαληθεύονται ένα προς ένα, αρχικά με την εμφάνιση ενός πρωτότυπου SMT να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους. Τότε, είχε αναφέρει επίσης πως η KTM σε συνεργασία με την Bajaj στοχεύουν στη δημιουργία μιας σειράς μοτοσυκλετών 500cc, όπου ο κινητήρας της θα κατασκευάζεται από τον ινδικό κολοσσό. Το θέμα της συγκεκριμένης πλατφόρμας επανέρχεται στην επικαιρότητα, με νέες πληροφορίες απ’ τον ινδικό τύπο, οι οποίες μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες καθώς το συγκεκριμένο μέσο έχει “στενές σχέσεις” με την Bajaj. Ειδικότερα, όπως είχε αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Pierer, ο νέος κινητήρας θα είναι δικύλινδρος εν σειρά και με χωρητικότητα κοντά στα 500cc και θα κατασκευάζεται από την Bajaj, χωρίς όμως να διευκρινίζει αν θα είναι ένας τελείως καινούργιος ή μια υποκυβισμένη έκδοση του κινητήρα του 790 Duke. Με βάση τις πρόσφατες πληροφορίες, η νέα σειρά μοτοσυκλετών θα αποτελείται από πέντε διαφορετικά μοντέλα, που προορίζονται για τις ασιατικές αγορές. Συγκεκριμένα αναφέρουν πως θα υπάρχουν τα RC 490, 490 Duke, 490 Adventure και άλλα δύο, ένα 490 supermoto και ένα 490 enduro.
Η ιπποδύναμη του κινητήρα θα κυμαίνεται από τους 55 έως 60 ίππους, γεγονός που δημιουργεί αρκετά ερωτηματικά για την έλευση των μοντέλων στις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς δεν θα ανήκουν στην Α2 κατηγορία διπλώματος, αλλά στην Α (σ.σ. απεριορίστου ιπποδύναμης και κυβισμού). Για την Α2, η ΚΤΜ έχει τη σειρά 390, και γι' αυτό μας δημιουργείται και το ερώτημα αν θα ισχύσουν τελικά αυτά τα νούμερα για την απόδοση των 490 ή θα προσαρμοστούν στα δεδομένα της Α2, με τα 490 να αποτελούν τους αντικαταστάτες των 390.
Στον τομέα του πλαισίου, τα RC, Duke και Adventure 490, θα χρησιμοποιούν το χωροδικτύωμα των 390 για την διατήρηση του κόστους όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Αν αυτό επαληθευτεί, τότε τα τρία απ' τα πέντε μοντέλα της σειράς 490 θα έχουν το νέο πλαίσιο που θα χρησιμοποιούν τα 390 του 2020, που φέτος ανανεώνεται σημαντικά. Για τα άλλα δύο –το Supermoto και το Enduro- οι πληροφορίες λένε πως για την δημιουργία του πλαισίου τους η ΚΤΜ θα βασιστεί σε άλλα μοντέλα της.
Ο εξοπλισμός των νέων 490 αναμένεται να είναι αρκετά πλούσιος, με μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη, δικάναλο ABS, LED προβολείς, DRL φώτα ημέρας αλλά και TFT οθόνη οργάνων με σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone. Περισσότερες λεπτομέρειες, θα μάθουμε στο σαλόνι του Μιλάνου εκεί που το ΜΟΤΟ θα σας μεταδίδει ζωντανά όλες τις εξελίξεις.
Νέο Royal Enfield Bear 650: Μόλις παρουσιάστηκε – Το οδηγούμε στις ΗΠΑ!
Χρονοκάψουλα πίσω στο 1960!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
29/10/2024
Εμπνευσμένο από την ιστορική νίκη του Eddie “Fast Eddie” Mulder στον αγώνα Big Bear το 1960, όταν ήταν μόλις 16 ετών, η Royal Enfield φέρνει μία εξαιρετικά αυθεντική Scrambler εμφάνιση απευθείας από εκείνη την εποχή, με σύγχρονη όμως συμπεριφορά. Τουλάχιστον αυτό ακριβώς θέλησε η Royal Enfield να μας δείξει, σε διαδρομές γεμάτες στροφές πάνω από το Palm Springs.
Το αρχικό πλάνο της εταιρείας ήταν να αναβιώσει την διαδρομή του ιστορικού αυτού αγώνα, όμως μία τεράστια πυρκαγιά που κατακαίει την περιοχή επί δύο εβδομάδες τους ανάγκασε να αλλάξουν την τοποθεσία διεξαγωγής.
Προσπάθησαν να βρουν ένα σημείο που ταιριάζει με αυτό που βίωσε ο Eddie όταν τελευταίος ξεκίνησε να προσπαθεί να προκριθεί ενάντια σε 760 αναβάτες. Είναι ένα απίστευτο νούμερο σε μία εποχή που δεν υπήρχαν ακόμη Motocross μοτοσυκλέτες και ο πρόγονός του, οι Scrambler, αποτελούσαν την κατεξοχήν off road επιλογή που υπήρχε.
Συνομιλώντας με τον 80χρονο σήμερα «Fast Eddie» για τον λόγο που ξεκίνησε τελευταίος και τον αγώνα που έδωσε για να κερδίσει τον σημαντικότερο αγώνα της χρονιάς, όπου τερμάτισαν λίγο περισσότεροι από εκατό αναβάτες, έναντι των 760 που πήραν εκκίνηση, απάντησε αφοπλιστικά πως το άγχος τον έστειλε στην τουαλέτα και δεν γινόταν να κάνει τίποτα για αυτό!
επετειακός χρωματισμός και με τον αριθμό #249 που είχε ο Fast Eddie όταν κέρδισε!
Καθόλου σίγουρο πως θα καταφέρει ακόμη και να τερματίσει, ο Eddie πήρε τελικά μία φοβερή νίκη μετρώντας μία πτώση στην οποία έσπασε το ένα αμορτισέρ καταφέρνοντας παρά την αναποδιά αυτή, να οδηγήσει τέρμα γκάζι στην ευθεία με τα φυσικά άλματα και να πάρει την μεγάλη νίκη.
Εξαιτίας της άλλαξε η ζωή του και μπόρεσε εκτός από αγωνιζόμενος να γίνει και ένας εξαιρετικά πετυχημένος stuntman σε πολλές ταινίες ντουμπλάροντας πολλές φορές τον Clint Eastwood. Παράλληλα άλλαξε και η εμπορική πορεία της Royal Enfield οπότε δεν είναι παράδοξο ούτε που επιλέχθηκε αυτή η ονομασία για το νέο μοντέλο, ούτε που επιλέχθηκε να γίνει η παρουσίασή του στις ΗΠΑ.
Αποκλειστικό: Το οδηγήσαμε σε παρόμοιο έδαφος με τον αγώνα Big Bear του 1960
Προσκεκλημένος ήταν φυσικά και ο “Faste Eddie” που έφερε μαζί του την μοτοσυκλέτα που κάποτε κέρδισε τον αγώνα Big Bear. Σε χρώματα που αντιπροσωπεύουν την εποχή εκείνη και με τον αριθμό #249, η Royal Enfield έχει ετοιμάσει και μία ειδική έκδοση με εμφανησιακές αλλαγές σε απευθείας αναφορά με το επίτευγμα του Eddie Mulder που αποχώρησε από την παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου, με ένα δικό του Bear 650 στα χρώματα αυτά.
Βρήκα από κοντά πολύ εντυπωσιακό το κίτρινο-μπλε-άσπρο, ιδιαίτερα από την στιγμή που αν το δεις από μακριά είναι σαν να γράφει Husqvarna πάνω στο ρεζερβουάρ. Όλοι οι χρωματισμοί είναι ιδιαίτεροι πάντως και με πολύ καλή ποιότητα βαφής, όπως μας έχει μάθει η Royal Enfield.
Ο κινητήρας του Bear 650 είναι ο γνωστός από το Interceptor δικύλινδρος εν σειρά 648 κυβικών με 9.5:1 συμπίεση και έναν επικεφαλή εκκεντροφόρο με απόδοση 47,4 ίππους στις 7.150 στροφές, καθώς και 5,7Kg.m στις 5.150 στροφές. Τον κινητήρα πλαισιώνει ένα σωληνωτό, περιμετρικό πλαίσιο με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 43mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 130mm και 115mm πίσω.
η εξαιρετικά κλασσική του εμφάνιση είναι το δυνατό του σημείο
Δύο δίσκοι των 320mm εμπρός και ένας 270mm πίσω είναι υπέρ αρκετοί για δυνατό φρενάρισμα, ενώ με πολύ εύκολο και άμεσο τρόπο μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS στον πίσω τροχό, χωρίς να μπλέξεις με κάποιο menu και πολύπλοκες ρυθμίσεις.
Με 2.216mm μήκος και 855mm πλάτος, έχει μεταξόνιο 1.460mm και απόσταση από το έδαφος 184mm, με ύψος στους καθρέφτες 1.160mm και την Royal Enfield να ανακοινώνει 214 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13,7 λίτρων, που είναι αναμενόμενο βάρος για την κατηγορία.
Η Royal Enfield προχώρησε και στην απευθείας ανάθεση στην MRF για ένα νέο ελαστικό, αποκλειστικά για το Bear 650, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Σύμφωνα με τους ίδιους αυτό το έκαναν γιατί ήθελαν να δώσουν το καλύτερο στον αναβάτη του Bear που σημαίνει ένα καθαρά ασφάλτινο ελαστικό χωρίς κινητικότητα πέλματος στις στροφές και παράλληλα το απαραίτητο τακούνι για να μπορεί να ανταπεξέλθει στις εκτός δρόμου διαδρομές.
έρημοι δρόμοι γεμάτοι στροφές, ήταν ο ιδανικός τόπος γνωριμίας με το Bear 650
Η πραγματικότητα είναι διαφορετική: Δεν είχαν ινδικό μοντέλο ελαστικού γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει αντίστοιχη αγορά στην Ινδία και καθώς η εισαγωγή κάποιου Pirelli από την Κίνα ή ενός προηγούμενης γενιάς Ιαπωνικού και Ευρωπαϊκού θα κόστιζε περισσότερα από όσα ήταν διατεθειμένοι να δώσουν, ζήτησαν από έναν βασικό προμηθευτή τους να κόψει τον λαιμό του και να τους δώσει εκείνο που θέλουν. Για αυτό και εμφανισιακά πλησιάζει το STR της Pirelli, γιατί ο ταχύτερος δρόμος μπροστά είναι πατώντας πάνω στις πατημασιές ενός άλλου…
Το στρογγυλό όργανο στο κέντρο με την έγχρωμη TFT 4 ιντσών προσφέρει και πλοήγηση Google Maps μέσα από το διασυνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο και ακριβώς για αυτό τον λόγο υπάρχει και θύρα φόρτισης USB-C.
κάκτοι, κροταλίες και η αρκούδα της Royal Enfield
Εξαιρετική πιστότητα στην εικόνα μίας άλλης εποχής, μαζεμένο σε διαστάσεις και στιβαρό, όπως κάθε Royal Enfield πρέπει να δείχνει, το Bear 650 είναι μία μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά σημαντική ιστορία. Όχι μόνο για την Royal Enfield, ή τον ίδιο τον Eddie Mulder που σε μία μόλις ημέρα άλλαξε η ζωή του και δεν χρειαζόταν να πάει πλέον σχολείο, αλλά και για τους αγώνες μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ. Όχι πολύ αργότερα οι Scrambler έδωσαν την θέση τους στις Motocross και στις υπόλοιπες κατηγορίες off road μοτοσυκλετών και μόλις πριν λίγα χρόνια, επέστρεψαν στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας. Το μεταίχμιο αυτό, είναι που γιορτάζει η Bear 650.
Με το πούρο στο στόμα, ο Fast Eddie παραλαμβάνει την νέα του Bear 650 και ξανά γίνεται 16 ετών
Μετά την παρουσίαση της EICMA θα ακολουθήσουν οι οδηγικές εντυπώσεις από τους δρόμους, αλλά και τους χωματόδρομους στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ, όπως και φυσικά πιο αναλυτικά σε επόμενο τεύχος του MOTO!
Ακολουθούν λεπτομέρειες τις νέας Bear 650 και παρακάτω μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών από την πρώτη της αποκάλυψη:
