Η KTM παρουσίασε τα νέα 125, 250 και 390 Duke, τα οποία έχουν αλλαγές ουσίας σε σχέση με το 2023, με τα τρία μοντέλα να έχουν νέο πλαίσιο, νέα σχεδιαστική ταυτότητα, αλλαγές στην ιπποδύναμη και στον κυβισμό, νέα οθόνη, ενώ για πρώτη φορά και τα τρία Duke αποκτούν Cornering ABS!
Η Αυστριακή εταιρεία εδώ καιρό είχε ανακοινώσει πως έρχονται τα νέα 125, 250 και 390 Duke για το 2024 με μπόλικες αλλαγές ουσίας οι οποίες έχουν ως στόχο να κρατήσουν στην κορυφή τα δημοφιλή αυτά μοντέλα αλλά και να προσελκύσουν ταυτόχρονα νέο κοινό. Μην ξεχνάμε πως και τα τρία αποτελούν δελεαστικές προτάσεις για τους χρήστες της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων. Το KTM 390 Duke 2024, στην τρίτη του γενιά αποκτά νέα σχεδιαστική ταυτότητα η οποία το κάνει ακόμη πιο μοντέρνο. Οι αιχμηρές γραμμές που βλέπουμε στο νέο 390 Duke προέρχονται φυσικά από τα μεγαλύτερα αδέρφια του και κυρίως από το 1290 Super Duke R, το εμπρός μέρος είναι νέο με τα νέα πλαστικά εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ να έχουν μία οπή η οποία βοηθά στην αεροδυναμική, νέος είναι και ο προβολέας ο οποίος φιλοξενεί τα LED φωτιστικά σώματα.
Η σημαντικότερη αλλαγή όμως για το μονοκύλινδρο 390 Duke της νέας χρονιάς αποτελεί η αύξηση στον κυβισμό του κινητήρα προδιαγραφών ρύπων Euro 5.2., από τα 373 κ. εκ. που είχαμε το 2023 στο 390 Duke πλέον πάμε στα 398,7 κ. εκ., με την ιπποδύναμη τώρα να βρίσκεται στους 44 ίππους -43 είχε το προηγούμενο μοντέλο 390 Duke-. Αύξηση έχουμε και στη ροπή η οποία πλέον αγγίζει τα 39 Nm -3,9 kgm- σε σχέση με τα 37,5Nm -3,8 kgm- του προηγούμενο μοντέλου. Βελτιώσεις έχουν γίνει στην κυλινδροκεφαλή, ενώ είχε μεγαλώσει και το φιλτροκούτι για καλύτερη απόδοση. Ακόμη μία σημαντική αλλαγή στο 390 Duke για το 2024 είναι το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis, με χυτό νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο. Νέο είναι και το χυτό ψαλίδι με διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Το ανεστραμμένο πιρούνι της WP Apex 43mm ρυθμίζεται τόσο σε συμπίεση όσο και σε επαναφορά με τη διαδρομή της εμπρόσθιας ανάρτησης να αγγίζει τα 150mm. Όσον αφορά το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό της WP διαδρομής 150mm με πέντε ρυθμίσεις επαναφοράς, ρυθμιζόμενη είναι επίσης και η προφόρτιση του ελατηρίου το οποίο έχει διαδρομή 60mm. Ακόμη μια νέα προσθήκη στο 390 Duke αποτελεί η ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών την οποία την έχουμε δει και στο KTM 890 Adventure R 2023. Αυτή διαθέτει USB-C θύρα φόρτισης, νέα απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση, turn-by-turn πλοήγηση που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει τον προορισμό του μέσα από τις τελευταίες του επιλογές, όλα αυτά ρυθμίζονται από τους 4 διακόπτες που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ της μοτοσυκλέτας. Αλλαγές έχουμε και στα οδηγικά προφίλ τα οποία πλέον είναι τρία Street, Track και Rain, ενώ για πρώτη φορά η KTM εφοδιάζει το 390 Duke με launch control. Στην πέδηση έχουμε και εκεί αλλαγές, εμπρός έχουμε έναν μονό δίσκο 320mm -πλέον έχει μεταφερθεί από την δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας- με τετραπίστονη δαγκάνα ενώ ο πίσω 240mm έχει διπίστονη δαγκάνα. To ABS είναι της Bosch ωστόσο για το 2024 υπάρχει μια προσθήκη αυτή του Cornering ABS, ενώ υπάρχει ακόμη και η ρύθμιση Supermoto η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να απενεργοποιήσει το ABS του πίσω τροχού. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Michelin, ενώ μία ακόμη διαφορά είναι οι νέες πεντάμπρατσες ζάντες. Αλλαγές έχουμε και στη σέλα η οποία πλέον είναι στα 820mm σε σχέση με τα 830mm του προηγούμενου μοντέλου -υπάρχει στα επίσημα αξεσουάρ και σέλα 800mm-, το βάρος του νέου 390 Duke χωρίς υγρά αγγίζει τα 165 κιλά, ενώ προσφέρεται σε δύο χρωματισμούς, τον κλασικό Ready 2 Race πορτοκαλί-μαύρο και έναν νέο ιδιαίτερο μπλέ-γκρι.
Όπως ήταν αναμενόμενο το νέο KTM 250 Duke ακολουθεί τον σχεδιασμό του μεγαλύτερου 390 Duke. Το νέο μοντέλο της αυστριακής εταιρείας αποκτά και αυτό το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis, με το χυτό νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και το νέο χυτό ψαλίδι με τις διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και την έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος LC4c κινητήρας 249 κ. εκ. προδιαγραφών ρύπων Euro 5.2., έχει βελτιωθεί παράγοντας πλέον 31 ίππους σε σχέση με τους 29,5 του προηγούμενου μοντέλου έχοντας και 25 Nm -2,5 kgm- ροπής. Το 250 Duke του 2024 αποκτά ταυτόχρονα τις αναρτήσεις του 390 Duke ωστόσο με κάποιες εκπτώσεις. Το ανεστραμμένο πιρούνι της WP APEX 43 mm δεν έχει ρυθμίσεις, με το πίσω αμορτισέρ της WP να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση. Το ύψος της σέλας είναι στα 800 mm, ενώ προαιρετικά διατίθεται και η ψηλότερη σέλα των 820 mm. Το βάρος του 250 Duke χωρίς υγρά σύμφωνα με την KTM αγγίζει τα 165 κιλά. Στην πέδηση το 250 Duke καρπώνεται με τη σειρά του τις αλλαγές που δέχθηκε το μεγαλύτερο του αδερφάκι 390 Duke και πλέον εφοδιάζεται με έναν εμπρός μονό δίσκο 320mm -πλέον έχει μεταφερθεί από την δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας- με τετραπίστονη δαγκάνα ενώ πίσω υπάρχει ένας μονός δίσκος 240mm με διπίστονη δαγκάνα. Το ABS είναι της Bosch ωστόσο για το 2024 υπάρχει μια προσθήκη αυτή του Cornering ABS, ενώ υπάρχει ακόμη και η ρύθμιση Supermoto η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να απενεργοποιήσει το ABS του πίσω τροχού. Ακόμη μια προσθήκη είναι αυτή της νέας οθόνης 5 ιντσών. Σε σχέση με το 390 Duke εδώ δεν είναι TFT αλλά LCD, ωστόσο ο αναβάτης μπορεί να έχει στη διάθεση του USB-C θύρα φόρτισης, απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση, turn-by-turn πλοήγηση που του επιτρέπει να επιλέξει τον προορισμό του μέσα από τις τελευταίες του επιλογές. Όλα αυτά ρυθμίζονται ομοίως από τους 4 διακόπτες που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά τους χρωματισμούς του 250 Duke για το 2024 έχουμε και εδώ δύο, έναν πορτοκαλί-γκρι και έναν πορτοκαλί-άσπρο.
Πάμε τώρα στο μικρότερο μέλος των Duke. Ο λόγος για το ΚΤΜ 125 Duke το οποίο με τη σειρά του δέχθηκε και αυτό αρκετές αλλαγές για το 2024. Η σχεδιαστική του εικόνα φυσικά ακολουθεί τα χνάρια των 390 και 250 Duke. Και αυτό χρησιμοποιεί το νέο ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis, με το χυτό νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και το νέο χυτό ψαλίδι με τις διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και την έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος LC4c κινητήρας 125 κ. εκ. προδιαγραφών ρύπων Euro 5.2., έχει βελτιωθεί παράγοντας πλέον 15 ίππους σε σχέση με τους 14,5 του προηγούμενου μοντέλου έχοντας και 11,5 Nm -1,17 kgm- ροπής. Το 125 Duke αποκτά τις αναρτήσεις του 390 Duke χωρίς να έχει τις εκπτώσεις που είδαμε στο 250 Duke, ως εκ τούτου το ανεστραμμένο πιρούνι της WP Apex 43mm ρυθμίζεται τόσο σε συμπίεση όσο και σε επαναφορά με τη διαδρομή της εμπρόσθιας ανάρτησης να αγγίζει τα 150mm. Όσον αφορά το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό της WP διαδρομής 150mm με πέντε ρυθμίσεις επαναφοράς, ρυθμιζόμενη είναι επίσης και η προφόρτιση του ελατηρίου το οποίο έχει διαδρομή 60mm. Όσον αφορά το ύψος της σέλας είναι στα 800 mm, ενώ προαιρετικά διατίθεται και η ψηλότερη σέλα των 820 mm. Το βάρος του 125 Duke χωρίς υγρά σύμφωνα με την KTM αγγίζει τα 154 κιλά. Στην πέδηση το 250 Duke καρπώνεται με τη σειρά του και αυτό τις αλλαγές που δέχθηκε το μεγαλύτερο του αδερφάκι 390 Duke και πλέον εφοδιάζεται με έναν εμπρός μονό δίσκο 320mm -πλέον έχει μεταφερθεί από την δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας- με τετραπίστονη δαγκάνα ενώ πίσω υπάρχει ένας μονός δίσκος 240mm με διπίστονη δαγκάνα. Το ABS είναι της Bosch ενώ και εδώ υπάρχει το Cornering ABS, και η ρύθμιση Supermoto η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να απενεργοποιήσει το ABS του πίσω τροχού. Αδικημένο για ακόμη μία φορά το 250 Duke από την KTM, καθώς στο 125 Duke συναντάμε την ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών του 390 Duke. Αυτή διαθέτει USB-C θύρα φόρτισης, νέα απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση, turn-by-turn πλοήγηση που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει τον προορισμό του μέσα από τις τελευταίες του επιλογές, όλα αυτά ρυθμίζονται από τους 4 διακόπτες που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά τους χρωματισμούς του 125 Duke για το 2024 έχουμε και εδώ δύο, έναν πορτοκαλί-γκρι-μπλε και έναν μαύρο-μπλε.
