KTM - Νέος τιμοκατάλογος που περιλαμβάνει και τα Off-Road μοντέλα του 2025

ΚΤΜ 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/7/2024

Η επίσημη αντιπροσωπεία της ΚΤΜ στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμενο προτεινόμενο τιμοκατάλογο λιανικής της, που περιλαμβάνει και τα χωμάτινα μοντέλα του 2025.

Οι μοτοσυκλέτες του 2025 έχουν ξεκινήσει να φτάνουν στην χώρα μας και θα η έλευση τους θα γίνει με περισσότερη ένταση αμέσως μετά το καλοκαίρι. Για περισσότερες πληροφορίες προτείνουμε οι ενδιαφερόμενοι να επικοινωνήσουν με το επίσημο δίκτυο συνεργατών. 

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος της ΚΤΜ στον οποίο πέρα από τα νέα Off-Road μοντέλα του 2025 παρατηρούνται και αυξήσεις σε αρκετές μοτοσυκλέτες της γκάμας της εταιρείας.

Κατηγορία/Μοντέλο Λιανική Τιμή
MX  
SX-E 2 ELECTRIC 2,780.00
SX-E 3 ELECTRIC 5,200.00
SX-E 5 ELECTRIC 6,800.00
50 SX 4,600.00
50 SX FACTORY EDITION 5,100.00
65 SX 5,700.00
85 SX 17/14 6,850.00
85 SX 19/16 6,850.00
125 SX 9,900.00
150 SX 10,750.00
250 SX 11,150.00
300 SX 11,900.00
250 SX-F 11,300.00
250 SX-F FACTORY EDITION 12,900.00
250 SX-F ADAMO EDITION 12,900.00
350 SX-F 12,100.00
450 SX-F 12,500.00
450 SX-F FACTORY EDITION 14,150.00
ENDURO  
150 EXC TBI 10,900.00
250 EXC TBI 12,200.00
250 EXC CHAMPION EDITION 12,700.00
250 EXC SIX DAYS TBI 13,050.00
300 EXC TBI 12,800.00
300 EXC TBI CHAMPION EDITION 13,400.00
300 EXC SIX DAYS TBI 13,900.00
300 EXC TBI HARDENDURO 14,900.00
300 EXC TBI FACTORY EDITION 14,900.00
250 EXC-F 13,050.00
250 EXC-F CHAMPION EDITION 13,600.00
250 EXC-F SIX DAYS 13,900.00
350 EXC-F 13,700.00
350 EXC-F CHAMPION EDITION 14,300.00
350 EXC-F SIX DAYS 14,600.00
450 EXC-F 13,950.00
450 EXC-F CHAMPION EDITION 14,600.00
450 EXC-F SIX DAYS 14,990.00
500 EXC-F 14,400.00
500 EXC-F CHAMPION EDITION 14,900.00
500 EXC-F SIX DAYS 15,350.00
SUPERMOTO  
450 SMR 14,300.00
NAKED  
125 DUKE ABS A1 ORANGE 5,550.00
390 DUKE ABS A2 ORANGE, BLUE 6,680.00
790 DUKE GREY, ORANGE 9,850.00
990 DUKE ORANGE, BLACK 16,290.00
1390 SUPER DUKE R ORANGE, BLACK 24,350.00
1390 SUPER DUKE R EVO ORANGE, BLACK 26,450.00
SPORTS TOURER  
1290 SUPER DUKE GT 25,100.00
890 SMT 15,990.00
SUPERMOTO  
690 SMC R 13,690.00
ENDURO  
690 ENDURO R 13,890.00
TRAVEL ENDURO  
390 ADVENTURE MY23 ABS A2 ORANGE,BLACK 6,990.00
390 ADVENTURE ABS SW A2 ORANGE 7,890.00
790 ADVENTURE BLACK, WHITE 11,750.00
890 ADVENTURE ORANGE, BLACK 16,300.00
890 ADVENTURE R 17,650.00
890 ADVENTURE R RALLY 29,000.00
1290 SUPER ADVENTURE S ORANGE, GREY 23,940.00
1290 SUPER ADVENTURE R 24,430.00
SUPERSPORT  
RC 125 ABS A1 WHITE, ORANGE Κ.Π. 6,600.00
RC 390 ABS A2 ORANGE, BLUE 7,990.00
RC8C MY24 WHITE 58,500.00
STREET DEALS  
125 DUKE MY23 ABS A1 BLACK 5,090.00
390 DUKE MY23 ABS A2 ORANGE, BLUE 6,290.00
RC 390 MY23 ABS A2 ORANGE, BLUE 7,500.00

 

Picasso OMT 450C - Η πρώτη flat track μοτοσυκλέτα με carbon πλαίσιο

Ελβετικός σχεδιασμός και ιαπωνική καρδιά από Honda CRF 450
Picasso OMT 450C
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/1/2026

H εντυπωσιακή flat track μοτοσυκλέτα της ελβετικής εταιρείας με το καινοτόμο ανθρακονημάτινο -και ρυθμιζόμενο- πλαίσιο, ετοιμάζεται να παρουσιαστεί στις 30-31 Ιανουαρίου στην παγωμένη λίμνη του St. Moritz.

Η OMT 450C της ελβετικής εταιρείας Picasso Engineering είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες που εμφανίστηκαν πρόσφατα στον χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Πρόκειται για μια αντισυμβατική προσέγγιση, κατασκευασμένη από την αρχή με στόχο να προσφέρει καινοτομία και επιδόσεις εισάγοντας νέα πρότυπα στη σχεδίαση και την ακαμψία πλαισίου.

Picasso OMT 450C

Το εντυπωσιακό στοιχείο της OMT 450C είναι το πλαίσιο που είναι ένα συνδυασμός βιδωτών ανθρακονημάτινων δοκών και ergal ενώσεων.

Picasso

Όσον αφορά στη ρύθμιση του πλαισίου αυτή αφορά πρωτίστως την ακαμψία και γίνεται με ιδιαίτερο τρόπο. Οι δύο carbon δοκοί μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα και να αντικατασταθούν με άλλους διαφορετικού πάχους και συνεπώς ακαμψίας. Παράλληλα όμως ρυθμιζόμενη είναι η γωνία κάστερ.

Picasso OMT 450C

Αυτή η προσέγγιση, που είναι μοναδική στην κατηγορία, επιτρέπει στις ομάδες και στους αναβάτες να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα σε διαφορετικές επιφάνειες και απαιτήσεις πίστας με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από τα συμβατικά πλαίσια, ενώ επιτρέπουν ακόμα και ασύμμετρες διατάξεις με αποτέλεσμα νέα επίπεδα επέμβασης στην συμπεριφορά πλαισίου.

Picasso OMT 450C

Στην καρδιά της OMT 450C χτυπά ο κινητήρας της Honda CRF 450R. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος unicam τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας 450 κυβικών, με τρεις επιλογές χαρτών απόδοσης και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control), προσφέροντας αξιοπιστία και ανταγωνιστικές επιδόσεις.

Δοκιμή στον πάγο των Ελβετικών Άλπεων

Η OMT 450C έχει προγραμματιστεί να εμφανιστεί για πρώτη φορά στο κοινό σε μια ασυνήθιστη παρουσίαση, στην παγωμένη επιφάνεια της λίμνης Engadine, στο St Moritz των Ελβετικών Άλπεων στις 30 Ιανουαρίου, στο πλαίσιο της επίδειξης (με το φορτισμένο για λάθος λόγους όνομα) I.C.E.. Εκεί η μοτοσυκλέτα θα δοκιμαστεί με τις απαραίτητες προσαρμογές για τη χρήση πάγου, δίνοντας χρήσιμες πληροφορίες για τη συμπεριφορά του πλαισίου σε ακραίες συνθήκες.

Picasso OMT 450C

Ο ιδρυτής της Picasso, Stefano Picasso, έχει δηλώσει ότι η εμπειρία σε παγωμένο τερέν είναι μοναδική και μπορεί να αποκαλύψει στοιχεία για τον έλεγχο πλαισίου και ισορροπίας που δεν γίνονται ορατά σε χώμα.

Η OMT 450C έκανε εντυπωσιακή πρώτη δημόσια εμφάνιση στη διοργάνωση Heveningham Concours, που γίνεται στο Suffolk της Βρετανίας και αφορά κυρίως σε κλασικά... αεροσκάφη και αυτοκίνητα, εκεί όπου κέρδισε ειδικό βραβείο για την καινοτομία και τη χρήση υψηλής τεχνολογίας στην κατασκευή του πλαισίου της.

Picasso OMT 450C

Μετά τις πρώτες παρουσίες της σε flat track δοκιμές, δίπλα στην αγωνιστική έκδοση η Picasso Engineering σχεδιάζει επίσης μια έκδοση δρόμου (Stradale) βασισμένη στην ίδια φιλοσοφία, που αναμένεται να κυκλοφορήσει για το κοινό μέσα στο 2026.Picasso OMT 450C

Η OMT 450C δείχνει ότι ακόμα και μια νέα εταιρία μπορεί να φέρει ριζικές αλλαγές στον τρόπο που σκεφτόμαστε τις μοτοσυκλέτες αγώνων και ανοίγοντας τον δρόμο με πρωτοποριακές λύσεις. Μένει να δούμε την ανθεκτικότητα του πλαισίου σε πτώσεις (αδύναμο σημείο του ανθρακονήματος) και το αν θα προτιμηθεί από ομάδες και αγωνιζόμενους η OMT σε σχέση με τις πιο εδραιωμένες λύσεις.