KTM RC 125 & RC 390 2024 - Με νέα χρώματα και γραφικά
Στο επίκεντρο το πορτοκαλί, που συνδυάζεται είτε με μαύρο, είτε με μπλε
Από τον
Κώστα Γκαζή
1/2/2024
Για το 2024 η KTM προικίζει τα RC 125 & RC 390 με νέα χρώματα και γραφικά, με το πορτοκαλί να δίνει το παρών και στους δυο χρωματικούς συνδυασμούς, συνδυαζόμενο με μαύρο ή μπλε.
Τα μικρά RC δεν έχουν μηχανικές αλλαγές για τη νέα χρονιά, με το αυστριακό εργοστάσιο να τα φρεσκάρει παίρνοντας έμπνευση από τα RC 8C, 1390 Super Duke R, και από τα αγωνιστικά χρώματα των GP μοτοσυκλετών της εταιρείας.
Και στους δυο χρωματικούς συνδυασμούς το RC 390 για το 2024 διαθέτει πορτοκαλί πλαίσιο, ενώ ο συνδυασμός πορτοκαλί-μαύρου έχει και πορτοκαλί ζάντες.
Παράλληλα, και οι δυο συνδυασμοί χρωμάτων για το RC 125 έχουν τροχούς και πλαίσιο σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, και φιμέ ζελατίνες.
Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο
Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Από τον
Κώστα Γκαζή
20/2/2026
Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.
Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!
Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”
Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.
Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.
