Kymco Micare 125 2024 - Έρχεται στην Ελλάδα το νέο σπορ σκούτερ για την Α1 κατηγορία

Με τροχούς 14 ιντσών και αερόψυκτο κινητήρα 8,6 ίππων

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

14/12/2023

Το Micare 125 αποτελεί την νέα πρόταση της Kymco για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων, χρησιμοποιώντας δοκιμασμένες λύσεις και τροχούς μεσαίου μεγέθους με γνώμονα την εύκολη καθημερινή συμβίωση, ενώ η επίπεδη ποδιά διευκολύνει την μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Το Micare 125 αποτελεί ένα κλασικό σκούτερ αστικής μετακίνησης, με σπορ στοιχεία στον σχεδιασμό του, όπως τα γεμάτα γωνίες πλαστικά. Η έλλειψη κάποιου είδους τούνελ στο σημείο που ο αναβάτης ακουμπάει τα πόδια του, διευκολύνει την μεταφορά ογκωδών αντικειμένων, συνεπικουρώντας στην εύκολη καθημερινή συμβίωση με το σκούτερ.

Ο κινητήρας είναι μία τετράχρονη, αερόψυκτη μονοκύλινδρη μονάδα 124 κυβικών με την απόδοση να αγγίζει τους 8,6 ίππους στις 7.500 στροφές και τα 0,93 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.500. Το βάρος φτάνει τα 106 στεγνά κιλά, με το ρεζερβουάρ να χωράει 4,9 λίτρα βενζίνης.

Kymco Micare 125 2024 – Έρχεται στην Ελλάδα το νέο σπορ σκούτερ

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου τοποθτημένο στο πλάι. Στον τομέα της πέδησης βλέπουμε ότι έχει δύο δίσκους, έναν μπροστά και έναν πίσω, ενώ στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και σύστημα CBS.

Με το ύψος σέλας στα 760 χιλιοστά από το έδαφος, δεν θα δυσκολευτούν ούτε η πιο βραχύσωμοι αναβάτες να πατήσουν τα πόδια τους στο έδαφος, ενώ το μικρό μεταξόνιο των 1.280 χιλιοστών καθιστά το Micare 125 ικανό να ελίσσεται εύκολα ανάμεσα από τα σταματημένα αυτοκίνητα.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό, ειδικά για εμάς εδώ και την ποιότητα των δρόμων της χώρας μας, είναι οι μεσαίου διαμετρήματος τροχοί των 14 ιντσών, οι οποίοι βοηθάνε στην σταθερότητα και την καλύτερη διαχείριση των ανωμαλιών. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 80/90-14 μπροστά και 90/90-14 πίσω.

Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς υπάρχουν δύο μικρά ντουλαπάκια που δεν κλείνουν, ενώ ο χώρος κάτω από την σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται full LED φωτιστικά σώματα και μονόχρωμη LCD οθόνη.

Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί η ακριβής ημερομηνία άφιξης του Micare 125 στην Ελλάδα, αλλά ούτε και η τιμή του.

Ετικέτες

kymco

micare 125

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.