Kymco RevoNEX: Μια ηλεκτρική επανάσταση

Νέα εποχή για την Kymco
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Σε άλλη εποχή θα περάσει η Kymco το 2021, όταν θα κυκλοφορήσει η πρώτη ηλεκτρική της μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων. Η RevoNex αποτελεί τη γυμνή έκδοση της SuperNex που είχε παρουσιαστεί στο σαλόνι του Μιλάνου το 2018 ως concept και υπόσχεται να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις, καθώς η οδήγησή της βρίσκεται πολύ κοντά στα πρότυπα των συμβατικών μοτοσυκλετών. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Kymco RevoNEX: Μια ηλεκτρική επανάσταση

Το RevoNEX είναι μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με μια εντελώς νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, ένα μοντέλο που σπάει το κατεστημένο των μοτοσυκλετών και το οποίο τοποθετεί τη φιλοσοφία της μάρκας Kymco "Win My Heart" σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

"Το βασικό σημείο που χαρακτηρίζει το RevoNEX είναι ότι ξεκινήσαμε να κατασκευάζουμε μια μοτοσυκλέτα δρόμου υψηλών επιδόσεων σε μια προηγμένη ηλεκτρική πλατφόρμα και όχι απλά να μετατρέψουμε μια μοτοσυκλέτα σε ηλεκτρική. Προσπαθήσαμε από την πρώτη στιγμή να εφαρμόσουμε την τελευταία ηλεκτρική τεχνολογία για να φτιάξουμε την ιδανική μοτοσικλέτα", δήλωσε ο Allen Ko, πρόεδρος της Kymco.

Στην EICMA του 2018 η Kymco παρουσίασε το επαναστατικό πρωτότυπο SuperNEX, μια supersport μοτοσυκλέτα υπερ-επιδόσεων, κάνοντας το πρώτο βήμα για ένα μοντέλο παραγωγής που θα ξέφευγε από τα καθιερωμένα. Η υπόσχεση έγινε πραγματικότητα και στη φετινή έκθεση του Μιλάνου έθεσε ένα νέο σημείο αναφοράς για την επόμενη εποχή των μοτοσυκλετών υψηλής απόδοσης. Το RevoNEX κληρονομεί την αρχιτεκτονική σχεδίασης του SuperNEX και έρχεται στη ζωή από το 2021 χαρακτηριζόμενο από πέντε απτές διακρίσεις: Κιβώτιο ταχυτήτων, Κορυφαία Απόδοση, Ηλεκτρονικά Βοηθήματα, Οδηγικά Προγράμματα και Ήχος!

 

Κιβώτιο ταχυτήτων

To RevoNEX εξελίχθηκε πάνω στη φιλοσοφία που λέει πως οι αλλαγές ταχυτήτων είναι η τέχνη στην οδήγηση μοτοσυκλέτας. Ως εκ τούτου, είναι εξοπλισμένο με ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, το οποίο επιτρέπει στους αναβάτες να απολαμβάνουν κάθε λεπτό πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ο αναβάτης μπορεί με αυτόν τον τρόπο να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα και να έχει διαρκώς την αίσθηση ότι οδηγεί έτσι όπως έχει μάθει τόσα χρόνια με τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες. Και το καλό είναι πως μπορεί να μείνει με μία σχέση στο κιβώτιο όταν κινείται μέσα σε αστικό περιβάλλον, χωρίς να έχει να ασχοληθεί με αλλαγές ταχυτήτων και χρήση του συμπλέκτη. Η κάθε μέρα είναι μια οδηγική εμπειρία, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει κατά βούληση το στυλ της οδήγησής του. Εξελίσσεται οδηγικά έτσι όπως αυτός επιθυμεί. Με το κιβώτιο ταχυτήτων που έχει στη διάθεσή του, το RevoNEX του παρέχει την αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής που επιθυμούν όλοι οι αναβάτες μοτοσυκλέτας.

 

Απόδοση Kymco EFA

Το Electric Full-range Acceleration (EFA) είναι ο τρόπος της Kymco για να επιταχύνει το RevoNΕΧ μόνο με τη σκέψη, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να αποδίδει τη δύναμή του γραμμικά και χωρίς απώλειες για όσο ο αναβάτης ανοίγει το γκάζι. Σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, ο αναβάτης έχει ένα μεγάλο εύρος επιλογών στο πως θα διαχειριστεί τη ροπή και τη δύναμη ενός συνόλου που επιτρέπει το 0-100χλμ/ω σε μόλις 3,9’’ και το 0-205χλμ/ω σε μόλις 11,8’’! Και αν είστε μέσα στην πόλη και δεν θέλετε να κάνετε αλλαγές ταχυτήτων, κανένα πρόβλημα, αφήστε τη 2α να σας μετακινεί χωρίς πρόβλημα μέχρι τα 115χλμ/ω!

 

Έλεγχος Kymco FEP

Το RevoNEX -μεταξύ άλλων- δεσμεύεται και για την ασφάλεια του αναβάτη του. Πως; Με το FEP (Full Engagement Performance), το σύστημα το οποίο εξασφαλίζει πως κάθε εκκίνηση θα είναι απρόσκοπτη, ενώ και στην περίπτωση της οδικής κακοτεχνίας ή των φρένων πανικού η πρόσφυση θα είναι εκεί και κανένας τροχός δεν θα εγκαλείψει την άσφαλτο.

 

Ήχος– Kymco AAM

Τι θα ήταν οι μοτοσυκλέτες δίχως “φωνή”; Είναι μια ερώτηση πολλών, την οποία η Kymco έρχεται να απαντήσει με το AAM, δηλαδή το Active Acoustic Motor, ένα σύστημα που προσφέρει στον ηλεκτρικό κινητήρα ηχητική υπόσταση. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων το αποτέλεσμα ηχεί στα αυτιά του αναβάτη με τρόπο όμοιο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς αντιλαμβάνεται τις στροφές να ανεβαίνουν, χωρίς όμως να υπάρχει περίπτωση να “στολάρει”. Το παραπάνω συντελεί στο “δέσιμο” αναβάτη και μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας ακόμα μεγαλύτερη οδηγική ευχαρίστηση.

 

Modes Kymco AMP

Η καθημερινότητα αλλάζει συνεχώς τις συνθήκες της και όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν προσαρμοστεί σε αυτό το δυναμικό περιβάλλον μέσω των επιλογών στις οδηγικές τους επιλογές (Riding Modes). Το RevoNEX όχι μόνο δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά έρχεται με το πλέον εκκεντρικό -ως προς την ονοματολογία- πακέτο επιλογών. Έτσι, στις ρυθμίσεις του AMP (Adaptive Machine Personality) η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα αποκτά προσωπικότητα. Poised για να μην ενοχληθεί κανείς τις ώρες κοινής ησυχίας, Assertive για όταν τα πράγματα ζωηρέψουν με πολιτισμένο τρόπο, Bold για το κάτι ακόμα παραπάνω και τέλος Extreme, με τη λέξη να προδίδει και τον τρόπο λειτουργίας και απόκρισης του RevoNEX.

“Μια μοτοσυκλέτα δρόμου και επιδόσεων επόμενης γενιάς σαν το RevoNEX, είναι ένα βήμα πιο κοντά στην ιδανική μοτοσυκλέτα που ονειρεύονται όλοι οι σύγχρονοι αναβάτες δρόμου. Συνδυάσαμε 2 δεκαετίες εξειδίκευσης στα ηλεκτροκίνητα οχήματα και την πιο προοδευτική σχεδιαστική φιλοσοφία για να επαναπροσδιορίσουμε τις προσδοκίες των μοτοσυκλετιστών του είδους στην επόμενη περίοδο των μοτοσυκλετών δρόμου υψηλών επιδόσεων.” Σίγουρα τα λεγόμενα του προέδρου της Kymco φανερώνουν ένα όραμα που πρωτίστως φοβάται ο ανταγωνισμός.

Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer και στα χνάρια του 1050 [VIDEO]

"Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800"
Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2024

Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμε για τον απλούστατο λόγο πως έχει περιορισμένη έκταση στο ελάχιστο κενό που αφήνει η γκάμα μεταξύ του Tiger Sport 660 και του Tiger 900. Η απορία για το πώς θέλουν να σχεδιάσουν την κατανομή των μοντέλων τους μεγαλώνει μόλις δεις μακριά από το press kit και τις δηλώσεις και δεν κάνεις το λάθος να το δεις σαν ένα υπερκυβισμένο 660.

Αυτό γιατί οι Βρετανοί επένδυσαν και έφτιαξαν έναν ολοκαίνουριο κινητήρα που στην πράξη έχει πολύ μεγαλύτερη ομοιότητα με τον τρικύλινδρο των φανταστικών 765 Street Triple και λιγότερο με του 660, πόσο μάλλον με το μεγαλύτερο Tiger καθώς δεν είναι T-Plane!

Αν αφήσει κανείς τους κυβισμούς κατά μέρος και εξετάσει το νέο μοντέλο από πλευράς χρήσης, υπήρχε ένα μεγάλο κενό για μία περισσότερο Sport και ευέλικτη μοτοσυκλέτα αλλά με ταξιδιωτικές ικανότητες, όχι μόνο στην γκάμα της Triumph αλλά και γενικά στην κατηγορία που δεν έχει πολλά αντίστοιχα μοντέλα. Μία μοτοσυκλέτα όπως το Tracer θα έχει πάντα υψηλό μερίδιο αγοράς και η Triumph ήθελε εκεί την δική της πρόταση, λιγότερο Adventure από το Tiger 900 και σίγουρα περισσότερο Sport και έτοιμο για γρήγορη οδήγηση.

Με απόδοση 115 ίππων πλησιάζει το 1050 που έχει αφήσει την δική του εποχή και τα κλεμμένα του εξαρτήματα έχουν ντύσει πολλά TDM με καλύτερες αναρτήσεις, ενώ η απόδοση θα ταυτίζεται με αυτή του Tracer 900 της Yamaha.

Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ

Εκείνο που σίγουρα θα μπερδέψει τον κόσμο είναι πως εξωτερικά ο κινητήρας αυτός είναι ίδιος με του 660 και για αυτό άλλωστε χωρά και στο αντίστοιχο πλαίσιο. Στην πράξη όμως έχουν γίνει τόσες πολλές αλλαγές που πρέπει να θεωρείται νέος και το παρακλάδι εξέλιξης που ακολουθήθηκε πατά στο 765, όπως είπα πιο πάνω. Το τονίζω γιατί αυτές ήταν από τις βασικές ερωτήσεις μου προς το εργοστάσιο, όταν πριν από σχεδόν δύο εβδομάδες μας αποκάλυψε τα νέα μοντέλα που ετοιμάζει στην προετοιμασία του σημερινού λανσαρίσματος. Είχαμε την ευκαιρία μίας video-κλήσης για να δείξουν τι έχουν ετοιμάσει και να απαντήσουν απευθείας στα μηνύματα, αντί να ανταλλάζουμε email, αποκαλύπτοντας έτσι -χωρίς να το πουν απευθείας- πως είναι ένας κινητήρας που θα μπει και σε άλλα μοντέλα, κυρίως της street κατηγορίας.

"Θα ήταν ενδιαφέρον όταν έρθετε να το οδηγήσετε να δούμε και μαζί που πιστεύετε πως θα μπορούσαμε να εντάξουμε αυτό τον κινητήρα, έχουμε τις δικές μας σκέψεις αλλά θα θέλαμε και την δική σας άποψη" μου είπαν χαρακτηριστικά, πράγμα που σημαίνει πως ήδη σχεδιάζονται μοντέλα με τον τρικύλινδρο των 800 κυβικών!

Όπως θα δούμε και σε άλλο μοντέλο της οικογένειας τις επόμενες ημέρες και όπως άλλωστε έγινε και στο Trident 660, η Triumph έχει επενδύσει στον βασικό εξοπλισμό προσπερνώντας κατά πολύ τον μέσο όρο της κατηγορίας, καθιστώντας τα μοντέλα αυτά τα πλέον εξελιγμένα στο πλαίσιο της τιμής τους. Το Sport 800 ακολουθεί αυτή την φιλοσοφία με IMU έξι αξόνων που μας δίνει Cornering ABS, ρυθμιζόμενο Traction Control, quickshifter, τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις κινητήρα και συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο, ενώ προσφέρεται και cruise control.

Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ

Διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Showa, ακτινικές δαγκάνες και ένα πλαίσιο που υπόσχεται πως θα φιλτράρει οτιδήποτε περνά από τις αναρτήσεις πριν γίνει ταλάντωση, σε ένα ξεκάθαρα Sport χαρακτήρα, η νέα μοτοσυκλέτα της Triumph θα ζυγίζει 214 κιλά που είναι ένα καλό νούμερο δεδομένου και του εξοπλισμού της.

Παρόλο που ΔΕΝ είναι T-Plane η σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων όπως είναι στο Tiger 900, η Triumph δηλώνει πως το 90% της ροπής του θα είναι διαθέσιμο από τις μεσαίες στροφές με οριζοντίωση ψηλά αποδίδοντας 8,5Kg.m στις 8.500 στροφές. Η απόδοση των 115 ίππων θα έρχεται στις 10.750 στροφές βλέποντας εδώ τα βασικά πλεονεκτήματα του τρικύλινδρου που είναι ευστροφία, τράβηγμα από τις μεσαίες στροφές και διάρκεια στις ψηλές.

Ερωτώμενη σχετικά με τον ήχο που θα παράγει ο κινητήρας, μιας και στο μακρινό παρελθόν είχαμε άστοχες επιλογές εργοστασιακών τελικών, η Triumph είπε να περιμένουμε έναν φανταστικό μπάσο ήχο από την ατσάλινη εξάτμιση και κούμπωμα σχέσεων κιβωτίων χωρίς έντονους μηχανικούς θορύβους. Ο μονόδρομος και υποβοηθούμενος συμπλέκτης έχει σχεδιαστεί για την καθημερινή χρήση με το quickshifter να εξυπηρετεί όλες τις χρήσεις και να είναι προετοιμασμένο για την sport οδήγηση με τους ανθρώπους της Triumph να το τονίζουν αυτό με ένα μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπο.

Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ

To πιρούνι της Showa που είπαμε ότι έχει τοποθετηθεί μπροστά, είναι διαμέτρου 41mm με ξεχωριστά στα καλάμια τις ρυθμίσεις της επαναφοράς και την απόσβεσης συμπίεσης. Πίσω ένα monosock αμορτισέρ της Showa που όπως και μπροστά έχει 150mm διαδρομής. Ρυθμίζεται και αυτό σε απόσβεση επαναφοράς και έχει τηλε-προφόρτιση ώστε ο αναβάτης να αλλάζει εύκολα και γρήγορα την προφόρτιση με βάση το φορτίο της μοτοσυκλέτας, το δεύτερο άτομο ή την τοποθέτηση βαλιτσών πριν από ένα ταξίδι.

Τα φρένα μπροστά αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 310mm με τετραπίστονες ακτινικες δαγκάνες που αναγράφουν Triumph και προέρχονται από κατασκευαστή στην γειτονική Ινδία καθώς η μοτοσυκλέτα, όπως και το σύνολο των Triumph πλην των custom εργοστασιακών, παράγονται στην Ταϊλάνδη στο τεράστιο εργοστασιακό συγκρότημα που έχουν δημιουργήσει εδώ και χρόνια. Πίσω έχουμε έναν δίσκο 255mm με δαγκάνα ενός εμβόλου που λειτουργούν συνδυασμένα όπως είπαμε, μέσα από τον έλεγχο της προηγμένης IMU.

Το Sport 800 δεν κάνει εκπτώσεις ούτε στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης και έρχεται με Road 5 της Michelin που μπορεί να μην είναι η τελευταία γενιά αλλά σίγουρα πολύ καλύτερα από τα κινέζικης κατασκευής και σίγουρα με υψηλότερο κόστος για την Triumph από λύσεις που έχουμε δει σε άλλους κατασκευαστές στην κατηγορία.

Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ

Η σέλα έρχεται στα 835mm ύψος αλλά πιο σημαντικό είναι πως υπόσχονται ευκολία για κάθε ανάστημα εξαιτίας στενού σχεδιασμού μπροστά, εκεί που η σέλα συναντά το ρεζερβουάρ των 18,6 λίτρων, πρακτική που μειώνει το μήκος τους εσωτερικού τόξου στα πόδια του αναβάτη για να πατά πιο εύκολα κάτω.

Η έγχρωμη TFT οθόνη αναλαμβάνει να βοηθήσει τον αναβάτη να ελέγξει όλα τα παραπάνω και προσφέρει τις Sport, Road και Rain χαρτογραφήσεις που ταυτόχρονα ομαδοποιούν και ρυθμίσεις ABS και Traction Control. Βασική διαφορά μεταξύ τους δεν είναι η μέγιστη ιπποδύναμη αλλά η απόκριση της γκαζιέρας με την πιο απότομη να έρχεται στην Sport.

Γύρω από την έγχρωμη TFT υπάρχει μία LCD με όλες τις πληροφορίες κίνησης της μοτοσυκλέτας, ενώ όταν δεν ρυθμίζεις τα ηλεκτρονικά μπορείς να χρησιμοποιήσεις την TFT για πλοήγηση μέσα από τις επιλογές που σου δίνει η σύνδεση με την αντίστοιχη εφαρμογή στο κινητό τηλέφωνο. Φυσικά έχουμε LED παντού και φώτα ημέρας καθώς και μία μακρά σειρά από 40 εργοστασιακά αξεσουάρ όπως Akrapovic τελικό, βαλίτσες κτλ.

Νέο Triumph Tiger Sport 800: Ολοκαίνουριος κινητήρας! Απέναντι σε Tracer – Στα χνάρια του 1050 «Αν ρίχναμε μία δεκαετία εξέλιξης στο 1050 θα είχαμε καταλήξει σε κάτι σαν το 800»  Η Triumph κάνει την έκπληξη και μας φέρνει μία μοτοσυκλέτα που δεν περιμέναμ

Θα βρίσκεται στα καταστήματα τον Μάρτιο 2025 και στην Αγγλία θα κοστίζει £10,995 OTR με μία σειρά τεσσάρων χρωματικών συνδυασμών, Sapphire Black, ή Graphite, Cosmic Yellow και Caspian Blue με βάση σε όλα αυτά ξανά το Sapphire Black.

Ο Steve Sargent Chief Product Officer της Triumph δήλωσε για το Sport 800:

"Αντιλαμβανόμαστε ότι αυτό το μοντέλο απευθύνεται σε έναν απαιτητικό πελάτη που αναζητά μια μοτοσυκλέτα που να είναι συναρπαστική στην οδήγηση αλλά και να παρέχει όλα τα πρακτικά κριτήρια που χρειάζεται για καθημερινή χρήση και ταξίδια. Γι' αυτό και εξελίξαμε ένα ολοκληρωμένο πακέτο που περιλαμβάνει ισχυρή αλλά ομαλή απόδοση, ευελιξία και σταθερότητα, καθώς και προσιτό ύψος σέλας, άνετη όρθια θέση οδήγησης και έτοιμες επιλογές αποσκευών, που είναι απαραίτητες για τους πελάτες αυτής της κατηγορίας.

Θέλαμε ο αναβάτης να αισθάνεται άμεσο έλεγχο και ακρίβεια σε κάθε στροφή, οπότε τεχνολογίες όπως η γκαζιέρα ride-by wire, το Optimized Cornering ABS και το traction control, μαζί με τρεις χαρτογραφήσεις, προσφέρουν την βέλτιστη απόδοση. Αυτό ενισχύεται περαιτέρω από το Triumph Shift Assist και το Cruise Control, εξασφαλίζοντας ότι η Tiger Sport 800 έχει όλα όσα χρειάζεται για μια ικανοποιητική και ταυτόχρονα άνετη οδήγηση."

Δείτε παρακάτω το βίντεο του Tiger Sport 800 και την πλούσια συλλογή φωτογραφιών: