Malaguti Spectre GP 125: Το νέο σούπερ παπί έρχεται στην Ελλάδα!

Νέος παίκτης σε μια ανταγωνιστική κατηγορία
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/12/2021

Μετά από πολύ καιρό, βλέπουμε την είσοδο ενός νέου "παίκτη" στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των παπιών της ελληνικής αγοράς. Το Malaguti Spectre GP 125 που εισάγεται από την KSR Hellas, διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που του δίνουν τα εφόδια να "σφετεριστεί" την κορυφή της κατηγορίας.

Πρόκειται για το νέο σπορ παπί που φέρει το λογότυπο μια ιστορικής ευρωπαϊκής φίρμας, η οποία ανήκει στην διαρκώς αυξανόμενη γκάμα του KSR Group, που αποτελεί τον μεγαλύτερο διανομέα δικύκλων στην Ευρώπη. Η KSR Hellas, που αποτελεί θυγατρική εταιρεία του γκρουπ, θα εισάγει το νέο Malaguti Spectre GP 125 στην χώρα μας μέσα στον Ιανουάριο.

Ο κινητήρας του Spectre GP 125 πληροί φυσικά τις προδιαγραφές Euro5, με την τροφοδοσία του να γίνεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό. Το κιβώτιο είναι πέντε σχέσεων –κάτι όχι και τόσο συνηθισμένο στην κατηγορία- ενώ διαθέτει και συμπλέκτη, ενώ τα φρένα του έχουν συνδυασμένη λειτουργία (CBS) όπως επιτάσσει η νομοθεσία για τα δίκυκλα έως 125cc.

Ο σχεδιασμός του τονίζει και με το παραπάνω τον σπορ χαρακτήρα του, με αιχμηρές γραμμές και γωνίες, ενώ σε αυτό συνδράμουν και οι προσεγμένες λεπτομέρειες όπως τα full LED φωτιστικά σώματα, η LCD οθόνη που συνδυάζεται με αναλογικές ενδείξεις για το στροφόμετρο, η θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, ο δίσκος των 320mm μπροστά και 190mm πίσω τύπου "μαργαρίτα", η διάσταση των 17 ιντσών για τους τροχούς του και η monoshock ανάρτηση πίσω!

Το Malaguti Spectre GP 125 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Corsa Black/Red, Toro Black και Neve White.

Η προτεινόμενη λιανική τιμή του νέου Malaguti Spectre GP 125  θα ανακοινωθεί εντός Ιανουαρίου και σύμφωνα με όσα αναφέρει το δελτίο τύπου της αντιπροσωπείας αναμένεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Τόσο σε σχέση με τον εξοπλισμό και τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, όσο και με βάση τα δεδομένα από το αυξημένο κόστος μεταφοράς, που σε συνδυασμό με τις ανατιμήσεις των πρώτων υλών, έχουν δημιουργήσει εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες στην παγκόσμια αγορά.

EICMA: Vertemati NV450 και S1GP 2026 - Κινέζοι ανασταίνουν Ιταλούς

Η παλιά μικρή οικογενειακή εταιρεία ξαναζεί μέσω Chonqging
Vertemati EICMA 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2025

Οι αδελφοί Vertemati, Guido και Alvaro, ξεκίνησαν ως off-road αγωνιζόμενοι, για να γίνουν μετέπειτα αντιπρόσωποι της Husaberg στην Ιταλία, και τέλος να δημιουργήσουν τη δική τους εταιρεία το 1993, δίνοντας της το επώνυμό τους. Η Vertemati κατασκεύαζε σε εξαιρετικά μικρή παραγωγή ιδιαίτερες τετράχρονες MX, Enduro και Supermoto μοτοσυκλέτες, με το φιλτροκούτι στο πλαίσιο, ανεστραμμένο κινητήρα, κλπ. Η εταιρεία χρεοκόπησε το 2004, ενώ ο Alvaro απεβίωσε το 2022.

Η νέα εκδοχή της κάποτε ιταλικής Vertemati είναι κινέζικη -και αυτή-, με τον νέο ιδιοκτήτη της εταιρείας να είναι Κινέζος, πρώτην στέλεχος της Loncin. Αφού το συγκεκριμένο στέλεχος τσακώθηκε με την ηγεσία της Loncin αποχώρησε από την εταιρεία, ιδρύοντας πριν κάποια χρόνια την NICOT, στην Chongqing. Η NICOT κατασκευάζει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες αλλά και βενζινοκίνητες Enduro με κάποια μοντέλα της να έχουν ήδη βρει τον δρόμο προς τις ευρωπαϊκές αγορές, όπως η δίχρονη MT250S, και τα τετράχρονα NC300S και NC450 που πωλούνται στη Βρετανία. H ηλεκτρική Off-Road μοτοσυκλέτα της NICOT που έχει φτάσει στην Ευρώπη είναι η B-Beast.

nicot

Πιο πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης της NICOT αποφάσισε να αγοράσει τα δικαιώματα και το όνομα της ιταλικής μικρής και οικογενειακής εταιρείας Vertemati που έφτιαχνε παλιότερα ιδιαίτερες enduro μοτοσυκλέτες.

Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν
Vertemati - Το ιδιαίτερο παρελθόν

Και κάπως έτσι ξεκίνησε η “ανάσταση” της Vertemati, με τις μοτοσυκλέτες που είδαμε στην EICMA -είναι οι ίδιες τις οποίες έχει για εξέλιξη η εταιρεία, άλλωστε μιλάμε για εξαιρετικά μικρή δυνατότητα παραγωγής, τουλάχιστον για την ώρα. Μάλιστα η Vertemati, μέσω NICOT, είχε κάνει εμφάνιση και στην περυσινή EICMA όπου είχε δείξει αποκλειστικά το Supermoto 450 μοντέλο της.

Το σχέδιο των νέων μοτοσυκλετών της Vertemati θυμίζει την Old School άποψη του παρελθόντος, και όσον αφορά στην παραγωγή δεν είμαστε σίγουροι για το πότε θα δούμε τις μοτοσυκλέτες να εμφανίζονται στις ευρωπαϊκές αγορές.

Supermoto

Οι μοτοσυκλέτες της Vertemati στο περίπτερο της NICOT στο Μιλάνο ήταν δύο, η Supermoto για το Πρωτάθλημα S1GP (που πέρυσι η εταιρεία αποκαλούσε NV450, ενώ τώρα την αποκαλεί S1GP όπως τη διοργάνωση) και το Motocross μοντέλο που ονομάζεται... NV450 -όπως πέρυσι το Supermoto…

Το design των δυο μοντέλων είναι λίγο… πεπαλαιωμένο, χωρίς να βλέπουμε διάθεση για καινοτομίες ή ιδιαίτερες τεχνολογικές λύσεις -τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως- όπως είχαμε συνηθίσει στις ιταλικές Vertemati.

Μάλιστα το Supermoto μοντέλο αναγράφει στα πλαστικά του εμφανέστατα NICOT, με το Vertemati να κάνει την εμφάνισή του με μικρότερη γραμματοσειρά.

Vertemati NV450

Και οι δυο μοτοσυκλέτες είναι τετράχρονες, υγρόψυκτες και τετρακύλινδρες 450 κ.εκ., χωρίς να γνωρίζουμε το εργοστάσιο κατασκευής των μοτέρ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, κλειστό και σωληνωτό, ενώ στις αναρτήσεις η μεν MX φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ KYB, η δε Supermoto φέρει κάτι απίθανες κινέζικες αναρτήσεις της… Genesis, μια εταιρεία που αντιγράφει χωρίς καμία ντροπή τα λογότυπα, τη γραμματοσειρά και τα χρώματα της Ohlins!

Η εταιρεία κάνει λόγο για απόδοση 62,5 hp / 9.500 rpm και 5,5 kgm / 7.500 rpm στο Supermoto μοντέλο, χωρίς να δίνει νούμερα για τη Motocross μοτοσυκλέτα.

Αμφότερα τα ρεζερβουάρ χωρούν κοντά στα 7 λίτρα καυσίμου, με το βάρος να ανακοινώνεται στα 108 κιλά για το Supermoto μοντέλο και στα 104 για το ΜΧ. Και οι δυο μοτοσυκλέτες εκκινούν με μίζα.

Δεν ξέρουμε αν πρέπει να χαρούμε ή να στεναχωρηθούμε για τη νεκρανάσταση της Vertemati, ο χρόνος θα δείξει για το πόσο σοβαρή ή μη θα είναι η εξέλιξη των μοντέλων από την κινέζικη διοίκηση.

Ετικέτες