Massimo Tamburini F43 Centenario: τρίζουν τα κόκκαλα του Massimo

Η "αρπαχτή" του υιού Andrea συνεχίζεται

Από το

motomag

23/6/2023

Η F43 Centenario είναι μια One-off ειδική έκδοση της F43 Tributo, από την εταιρεία του γιου του εκλιπόντα θρυλικού designer Massimo Tamburini, και δημιουργήθηκε με σκοπό να προωθήσει ο υιός Andrea την εταιρεία που πατά στο ένδοξο όνομα του πατέρα του, πουλώντας δυστυχώς... φύκια για μεταξωτές κορδέλες.

Ο Massimo Tamburini, έχει σχεδιάσει μεταξύ άλλων τα εμβληματικά μοντέλα Ducati 916 και MV Agusta F4, ενώ δυστυχώς για εκείνον, ο γιός του, Andrea έχει βαλθεί να κηλιδώσει το όνομα του.

Θυμίζουμε πως το 2021 ο Andrea είχε δώσει στη δημοσιότητα τη φωτογραφία μιας μοτοσυκλέτας με το όνομα F43 Tributo, που θα απέτιε φόρο τιμής στον θανόντα πατέρα του. Δυστυχώς όταν παρουσίασε την τελική έκδοση της μοτοσυκλέτας, ήρθε η απόλυτη απογοήτευση, καθώς η Tributo δεν αποτελούσε κομιστή καινοτόμου σχεδιασμού, ούτε ριζοσπαστικών τεχνολογικών λύσεων, αφού επρόκειτο απλώς για… κιτ αισθητικής αναβάθμισης (βλ. carbon φαίρινγκ), σχεδιασμένο για MV Agusta F4 κατασκευής από 2010 και μετά. Και δεν έφτανε αυτό, αλλά ήρθε η τιμή -16.000 ευρώ- και μας αποτελείωσε. Κρίμα και πάλι κρίμα.

Τώρα, το show συνεχίζεται, με τον Andrea να παρουσιάζει την F43 Centenario η οποία είναι μια ειδική έκδοση του... κιτ της F43 Tributo σε μπλε χρώμα, με διαφορετικές ζάντες. Σημειώστε πως ο υιός Tamburini έχει αλλάξει το όνομα της εταιρείας του από "Tamburini Corse" σε "Massimo Tamburini Official Brand", καθώς μάλλον έκρινε πως δεν αρκούσε το επώνυμο αλλά έπρεπε να έχει και το όνομα του πατέρα του για μεγιστοποίηση της αίγλης.

Επίσημος λόγος για τη δημιουργία του F43 Centenario -ήτοι εκατονταετηρίδα- σύμφωνα με τον Andrea είναι να γιορτάσει τα 100 χρόνια της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας, που ιδρύθηκε το 1923, ενώ η μοναδική αυτή μοτοσυκλέτα θα δημοπρατηθεί μέσω του Moto Club Massimo Tamburini για καλό σκοπό καθώς τα έσοδα θα διατεθούν στο ίδρυμα AIRC (Ιταλική Ένωση για την Έρευνα του Καρκίνου). Μαζί με τη μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε και το κράνος "Centenario", το οποίο βασίζεται στο μοντέλο Arai RX-7V Evo. Το εν λόγω κράνος σχεδιάστηκε από τον Andrea Tamburini και έχει σχεδιαστεί με αερογραφία.

Μακάρι ο Andrea Tamburini να μας διαψεύσει, και να δημιουργήσει κάτι πραγματικά δικό του και αντάξιο των δημιουργημάτων του πατέρα του, όμως δυστυχώς δεν τρέφουμε πολλές ελπίδες.

Ετικέτες

Massimo Tamburini

f43

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 490 Duke – Νέα εμφάνιση της δικύλινδρης σειράς που προορίζεται για την Ευρώπη

Η δημιουργία μιας ενδιάμεσης οικογένειας δικύλινδρων που να γεμίζει το κενό μεταξύ 390 και 690 επιβεβαιώνεται και οπτικώς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/5/2026

Είναι αρκετά χρόνια πια από τότε που η – υγιής στην ανεξαρτησία της τότε – ΚΤΜ σχεδίαζε μια νέα γκάμα μοντέλων με έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που περιγραφόταν ως 490, λογικά αντανακλώντας τον κυβισμό του. Θα ήταν μια σειρά μοντέλων μεσαίου κυβισμού, προορισμένη για καλύψει ένα μεγάλο χάσμα στη γκάμα της εταιρείας, αυτό που καραδοκεί μεταξύ των οικογενειών 390 και 690.

Στην πορεία το σχέδιο αυτό κόπηκε από τα άμεσα πλάνα της ΚΤΜ και στη συνέχεια ξεχάστηκε όταν άρχισαν τα οικονομικά προβλήματα. Υγιής πλέον και υπό τη σκέπη της Bajaj, η ΚΤΜ τώρα επαναφέρει στην επικαιρότητα το σχέδιο 490, με την ινδική εταιρεία να έχει αναλάβει την εξέλιξή του, καθώς ήδη έχουμε δει εικόνες των 490 Adventure, Duke και RC σε δοκιμές στον δρόμο.

Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στις εικόνες προέρχεται από την Ινδία και μας δείχνει ένα πρωτότυπο γυμνό σε οδηγική δοκιμή, φαινομενικά όντας ακόμη νωρίς στην πορεία εξέλιξής του, ενώ η σπουδή της εταιρείας το να κρύψει βασικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά εμφανής.

Τα δεδομένα που προκύπτουν από την οπτική παρατήρηση είναι ο δικύλινδρος κινητήρας, ενώ ο μοναχικός μπροστινός δίσκος υποστηρίζει το ενδεχόμενο να βλέπουμε ένα μοντέλο μεσαίου κυβισμού και όχι κάτι μεγαλύτερο.

Προφανώς δεν υπάρχουν και πολλά που μπορούμε να πούμε περαιτέρω γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα, πέραν όσων ήδη γνωρίζουμε με αρκετή βεβαιότητα: μιλάμε για μια απόδοση γύρω στους 55-60 ίππους, απαλλαγμένη από τα δεσμά των ευρωπαϊκών διπλωμάτων Α2 που έχει αναλαμβάνει επιτυχώς η γκάμα των 390, ενώ θυμίζουμε πως δεν έχει καμιά σχέση με το 450 RC που πρόσφατα παρουσιάστηκε στην Κίνα.

Εκείνο είναι βασισμένο στον κινητήρα των CFMOTO 450 και κατά πάσα πιθανότητα δεν θα το δούμε εκτός Κίνας, καθώς αυτόν τον ρόλο θα αναλάβει η νέα δημιουργία των Bajaj/KTM.