Μεγαλύτερο Yamaha TMAX για το 2020

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/9/2019

Ο γενάρχης των mega scooter, το Yamaha TMAX κλείνει του χρόνου μια εικοσαετία ζωής και σίγουρα δεν υπάρχει καλύτερη ημερομηνία ορόσημο για να παρουσιαστεί η καινούργια έκδοση με αυξημένο κυβισμό στα 562 κυβικά εκατοστά. Η κωδική του ονομασία θα είναι XP560 TMAX και είναι κάτι που η Yamaha προσπαθεί να κρατήσει ως επτασφράγιστο μυστικό. Παρ' όλα αυτά διέρρευσαν κάποια έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ύπαρξή του, όπως και κάποια από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά (Σημείωση: το μοντέλο της φωτογραφίας είναι η υφιστάμενη έκδοση του 2019).

Το νέο μοντέλο θα βγαίνει κι αυτό σε δύο εκδόσεις, την στάνταρ και την DX που θα είναι πιο πλούσια εξοπλισμένη. Οι αλλαγές στο πλαίσιο και το κοστούμι δεν αναμένονται να είναι θεαματικές, αφού οι διαστάσεις με το μεταξόνιο των 1.575mm, το συνολικό πλάτος των 765mm και το μήκος των 2.200mm, παραμένουν ακριβώς ίδιες.

Δεν ισχύει όμως το ίδιο με τον κινητήρα που αποτελεί και τον πυρήνα των αλλαγών. Πληρώντας τις προδιαγραφές Euro5, θα είναι ο δεύτερος κινητήρας στην ιστορία των TMAX που σηματοδοτεί μια αύξηση χωρητικότητας. Να θυμίσουμε εδώ ότι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του πρώτου ΤΜΑΧ που παρουσιάστηκε το 2000 ήταν 499cc. Το 2012 ο κυβισμός αυξήθηκε στα 530cc, διατηρώντας την ίδια διαδρομή στροφάλου (73mm) με μεγαλύτερη όμως διάμετρο εμβόλου (από 66 σε 68mm). Τώρα η χωρητικότητα αυξάνεται στα 562cc, προφανώς με τον ίδιο τρόπο, καθώς η αύξηση της διαμέτρου στα 70mm με την ίδια διαδρομή, μας δίνει τον κυβισμό που θα ανακοινώσει η Yamaha. Ο κινητήρας γίνεται δηλαδή λιγότερο υποτετράγωνος, κάτι που θα συνεπάγεται βελτίωση της ευστροφίας και ενδεχομένως αύξηση του ορίου των στροφών. Επίσης να σημειώσουμε ότι ήδη κυκλοφορούν στην αγορά after market κιτ για το ΤΜΑΧ, που με αυτές τις διαστάσεις δίνουν ακριβώς αυτή την χωρητικότητα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η αύξηση του κυβισμού θα επιφέρει και μια μικρή αύξηση της απόδοσης, με την ιπποδύναμη να φτάνει τους 47 ίππους στις 7.500 στροφές (από 45,3hp στις 6.750 στροφές). Αυτό φαίνεται πως γίνεται για δύο λόγους: Αφενός οι περιορισμοί των Euro5 δεν επιτρέπουν δραματική αύξηση της ισχύος και αφετέρου με αυτό το νούμερο η Yamaha διατηρεί το ΤΜΑΧ εντός των ορίων για την κατηγορία Α2 των διπλωμάτων.

Οι περιορισμοί που επιβάλλουν οι Euro5 προδιαγραφές θα αναγκάσουν την προφανώς την Yamaha και σε αλλαγές που θα αφορούν το σύστημα της εξάτμισης και ίσως έναν μεγαλύτερο καταλύτη, δικαιολογώντας έτσι και την αύξηση του βάρους από τα 213 κιλά στα 218 για την στάνταρ έκδοση και από τα 216 κιλά στα 220 για την έκδοση DX.

Σύντομα θα ακολουθήσουν και οι επίσημες ανακοινώσεις από την Yamaha, με φωτογραφίες και όλες τις λεπτομέρειες, μιας και είμαστε προ των πυλών των ευρωπαϊκών σαλονιών.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/9/2025

To Voge SR16 200 ACC έρχεται με περισσότερα κυβικά στην ελληνική αγορά και προστίθεται στη γκάμα των σκούτερ της Voge δίπλα στο SR16 με το μοτέρ των 125 κ.εκ, για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις.

Το 125άρι Voge SR16 με τους μεγάλους τροχούς και το επίπεδο πάτωμα μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις κατά την επαφή που είχαμε μαζί του και τώρα η εταιρεία δίνει λύσει και σε εκείνους που κινούνται συχνότερα στον αυτοκινητόδρομο ή απλά χρειάζονται καλύτερες επιδόσεις σε συνδυασμό με όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν το σκούτερ της κινέζικης εταιρείας ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Το SR16 200 ACC φέρει μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα 174,1 κυβικών που αποδίδει 17,5 ίππους και 1,59 kg.m ροπής στις 8.000 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Το βάρος του σκούτερ είναι στα 136 κιλά χωρίς υγρά, με το ρεζερβουάρ να είναι χωρητικότητας 7,8 λίτρων προσφέροντας έτσι μεγάλη αυτονομία.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Voge SR16 200 ACC είναι πολύ πλούσιος και περιλαμβάνει δικάναλο ABS, TCS, ESS σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, keyless σύστημα, έγχρωμη οθόνη LΕD με πλοήγηση στροφή-στροφή και δυνατότητα συνδεσιμότητας, προστατευτικές χούφτες, ζελατίνα, top case 34l Voge by Givi και θύρα USB.

Το σκούτερ της Voge προσθέτει στην πρακτικότητα με το επίπεδο πάτωμα του και τον χώρο που έχει κάτω από τη σέλα, όπως και με το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Φέρει επίσης κάμερα καταγραφής δεδομένων στο εμπρός μέρος ("Dash Cam") και ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτισή τους αμορτισέρ.

Το Voge SR16 200 ACC είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρία χρώματα, γκρι, λευκό και μαύρο με την τιμή του να έχει οριστεί στα 2.995 ευρώ μια πολύ ελκυστική τιμή για όλα αυτά που προσφέρει.