Moto Guzzi V7 III Stone S: Νέα έκδοση περιορισμένης παραγωγής!

Σε 750 αριθμημένα αντίτυπα!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

9/3/2020

Η Moto Guzzi είναι μια απ' τις ελάχιστες εταιρείες που προσφέρει ένα περιορισμένης παραγωγής μοντέλο με σχετικά χαμηλό κόστος. Για το 2020, παρουσιάσε την V7 III Stone S, που θα παραχθεί σε μόλις 750 αντίτυπα! Διάσπαρτες κόκκινες λεπτομέρειες, αδιάβροχη σέλα με επένδυση Alcantara, φώτα LED και βαφή που ξεχωρίζει, είναι μερικά απ' τα στοιχεία που την καθιστούν μοναδική. Και όλα αυτά με κόστος απόκτησης που περιορίζεται στις 9.980 ευρώ! Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

MOTO GUZZI V7 III STONE S

MIA NEA ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ BEST SELLER ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΟΥ MANDELLO, ΜΕ ΜΕΓΙΣΤΟ ΑΡΙΘΜΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΑ 750 ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ.

Η V7 III STONE S ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΓΙΑ ΤΗ SPORT ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΠΟΥ ΤΟΝΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ FULL LED ΦΩΤΑ, ΤΑ ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΕΝΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Στην ιστορία του αετού, το γράμμα S συνδέεται με τις σπορ Moto Guzzi της δεκαετίας του ‘70, όπως η επιτυχημένη 750 S του 1974, διάδοχος της V7 Sport του 1971, του αριστουργήματος του σχεδιαστή Lino Tonti, της οποίας οι πρώτες 200 μονάδες είχαν πλαίσιο σε κόκκινο χρώμα.

Εμπνευσμένη από αυτή την πλούσια παράδοση, παρουσιάζεται μία νέα αποκλειστική έκδοση της Moto Guzzi V7 III Stone, με την ονομασία S: μοντέλο περιορισμένης και αριθμημένης παραγωγής, η V7 III Stone S αποτελεί την πιο σπορ και μοντέρνα έκφραση ενός εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου, που χαρακτηρίζεται από το ουσιώδες στυλ και το περιθώριο για customization.

H Moto Guzzi V7 III Stone S, η μοναδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής στην γκάμα V7 III 2020, πρόκειται να παραχθεί σε μόλις 750 αριθμημένα οχήματα, αριθμός που αναφέρεται στον κυβισμό του κινητήρα “settemmezzo” (εφτάμησι) από το Mandello. Ο σειριακός αριθμός κάθε μοντέλου αποτυπώνεται στην τιμονόπλακα.

Τα χαρακτηριστικά που καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμη τη νέα Moto Guzzi V7 III Stone S είναι το ρεζερβουάρ σε στυλ βουρτσισμένου χρωμίου που διατρέχει ένας μαύρος δερμάτινος ιμάντας, τα full-LED φώτα, συμπεριλαμβανομένων του προβολέα, του πίσω φαναριού και των φλας. Αυτή η σύγχρονη, τεχνολογική πλευρά παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση "Night Pack" της V7 III Stone, η οποία περιλαμβάνει επίσης τη χαμηλωμένη θέση του προβολέα και του πίνακα οργάνων και ένα πιο κοντό και λεπτό πίσω φτερό. Οι νέοι καθρέφτες τύπου bar-end έρχονται να ολοκληρώσουν τη σπορ, δυναμική εμφάνιση.

Μια ακόμα σπορ πινελιά χαρίζουν οι πολυάριθμες κόκκινες λεπτομέρειες: ο εμβληματικός αετός που δεσπόζει και στις δύο πλευρές του ρεζερβουάρ, τα ελατήρια των αμορτισέρ και η κομψή κόκκινη ραφή στην αποκλειστική αδιάβροχη σέλα, επενδεδυμένη με Alcantara®, ένα εξαιρετικά ανθεκτικό υλικό. Το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης τάπα ρεζερβουάρ από ανοδιωμένο billet αλουμίνιο και πλαϊνά φέρινγκ αλουμινίου με το ειδικό λογότυπο.

Τα μηχανικά μέρη παρουσιάζονται επίσης εκλεπτυσμένα, με τα καλύμματα των σωμάτων ψεκασμού από βουρτσισμένο αλουμίνιο και τις γυαλισμένες ψύκτρες κυλινδροκεφαλών. Όπως σε όλα τα μοντέλα V7 III Stone, ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια ενιαία κυκλική οθόνη με αναλογικό ταχύμετρο και όλες τις άλλες πληροφορίες να εμφανίζονται στην ψηφιακή οθόνη. Επιπλέον, τα ελαστικά Dunlop Arrowmax Streetsmart, δίνουν ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στα δυναμικά χαρακτηριστικά αυτής της νέας, σπορ έκδοσης του «εφτάμησι» από το Mandello.

Η V7 III Stone S διατίθεται στα σημεία πώλησης Moto Guzzi, με ενδεικτική τιμή λιανικής 9.980€ και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Επιπλέον η Moto Guzzi προσφέρει δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο προνομίων με αγορά οποιασδήποτε καινούριας μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα:

2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης*
4 χρόνια οδική βοήθεια

*Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda CBR500R Four: Το μεσαίο τετρακύλινδρο έρχεται Ευρώπη! Θα είναι αποκλειστικά E-Clutch! Ανοίγει ο δρόμος για το CB500 Super Four

Ιαπωνική απάντηση στην κινέζικη τετρακύλινδρη εισβολή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/10/2026

Πριν λίγη ώρα η Honda Motorcycles Europe ανακοίνωσε την επικείμενη άφιξη του CBR500R Four στις ευρωπαϊκές αγορές. Πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Honda και έχει παρουσιαστεί δίπλα στο γυμνό CB500 Super Four από το 2025, ενώ αναμένεται να έρθει στα μέρη μας ως μοντέλο 2027.

Στην καρδιά του βρίσκεται ένας ολοκαίνουργιος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 502 cc με απόδοση 71 hp στις 11.000 rpm και 4,8 kgm στις 9.750, ωστόσο θα διατίθεται και σε έκδοση προσαρμοσμένη στους 47 ίππους των διπλωμάτων οδήγησης Α2. Η δύναμη αυτή αναλαμβάνει να κινήσει μια μάζα 189 κιλών, στα οποία προσμετρώνται όλα τα υγρά της μοτοσυκλέτας, με το 14λιτρο ρεζερβουάρ γεμισμένο βενζίνη.

Η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά σε έκδοση E-Clutch, το καινοτόμο σύστημα της Honda που διατηρεί τη μανέτα συμπλέκτη και τον λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέποντας στον αναβάτη να τη χειριστεί όπως επιθυμεί, είτε με τον παραδοσιακό χειροκίνητο τρόπο, ή εκμεταλλευόμενος το σύστημα για να μη χρειαστεί να ακουμπήσει ποτέ τη μανέτα συμπλέκτη.

Στην απόδοση συμβάλλει και ένα ζεύγος εισαγωγών αέρα που υπηρετούν το σύστημα ram-air, οδηγώντας τον στο φιλτροκούτι όγκου 5.8 λίτρων, ενώ η εξαγωγή σε ένα τελικό (4-2-1) αναπαράγει τη διάταξη του πρώτου 400αριού τετρακύλινδρου της Honda, του CB400 Four του 1075.

Το CBR500R Four φορά ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ 41 χιλιοστών χωρίς ρυθμίσεις μπροστά και πίσω έχει ένα αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link που ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του.

Τα φρένα αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 296 χιλιοστών με διπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Nissin και πλάτη ένα δικάναλο σύστημα ABS.

Κυλά σε τροχούς με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70-ZR17 μπροστά και 160/60-ZR17 πίσω.

Η δύναμη και τα συστήματα ασφαλείας διαμορφώνονται μέσω 5 προγραμμάτων οδήγησης (riding modes) – Sport, Standard, Urban και δύο προγραμματιζόμενα User – που ρυθμίζουν την απόδοση, το φρένο κινητήρα και το traction control (HSTC), χρησιμοποιώντας τη γνωστή TFT οθόνη 5 ιντσών που φορά σε μεγάλο μέρος της γκάμας της η Honda.

Το νέο CBR500R Four θα διατεθεί σε δύο επιλογές χρωμάτων, το τρίχρωμο Ignition Red και ένα σκοτεινό μονόχρωμο μαύρο ματ (Mat Ballistic Black Metallic).

Η εμφάνιση του CBR500R Four σε μορφή Euro 5+ προϊδεάζει και για την άφιξη του γυμνού CB500 Super Four, αν και επισήμως η Honda δεν έχει κάνει ακόμη καμιά σχετική αναφορά. Περιμένουμε νεότερα στην EICMA, ή ενδεχομένως και στο μεσοδιάστημα ως την έκθεση του Μιλάνου.

Σε κάθε περίπτωση, ερχόμενο δίπλα στο ήδη υπάρχον CBR600RR ενισχύει τη σπορ πτέρυγα της Honda να αυγατίζει τις επιλογές σε μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια έπνεε τα λοίσθια, πριν αρχίσουν οι Κινέζοι κατασκευαστές να ετοιμάζουν μια σειρά τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών σε μεγάλο εύρος κυβισμού. Σε αυτό το κύμα η Honda έχει έτοιμη την απάντησή της και μάλιστα επιλέγοντας το αυθεντικό κινέζικο μοντέλο και όχι την έκδοση 400 κυβικών που ανακοινώθηκε προ μηνών για την αγορά της Ιαπωνίας.