Moto Morini: Παρουσιάζει νέο adventure στην EICMA!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/10/2019

Η Moto Morini επέστρεψε στο προσκήνιο το 2012, την χρονιά που γιόρταζε τα 75α γενέθλιά της, όταν και εξαγοράστηκε από την Zongneng. Τότε, κατασκεύασε ένα επετειακό μοντέλο με την ονομασία Rebello με τον V2 κινητήρα των 1200cc σε μόλις 600 μονάδες. Έκτοτε, συνέχισε την πορεία της στην αγορά και πέρσι τέτοια εποχή γράφαμε για τα σχέδιά της, να επεκταθεί και σε μικρότερες κατηγορίες με μοτοσυκλέτες των 400 και 800 κυβικών. Τώρα που βρισκόμαστε προ των πυλών της EICMA, η Moto Morini έδωσε στη δημοσιότητα ένα σχέδιο από μια adventure μοτοσυκλέτα που θα αποτελεί το πρώτο μοντέλο της νέας πλατφόρμας του εργοστασίου για τη μεσαία κατηγορία. Η επίσημη παρουσίασή του θα γίνει στο ιταλικό Σαλόνι το Νοέμβριο σε λιγότερο από ένα μήνα.

Αισθητικά, θυμίζει πάρα πολύ έντονα το Granpasso, την adventure μοτοσυκλέτα της με τον δικύλινδρο V των 1200cc. Τόσο το σκίτσο όσο και το Granpasso, ξεχωρίζουν με την εμφάνισή τους, καθώς ξεφεύγουν από τα τετριμμένα των adventure μοτοσυκλετών, όπως συμβαίνει και με το Pan America της Harley Davidson. Όπως όλα δείχνουν η Moto Morini συνέχιζει ακάθεκτη τη πορεία της και διευρύνει τη γκάμα της μέσα απ' τη δημιουργία της νέας πλατφόρμας για τη μεσαία κατηγορία και στο μέλλον αναμένεται να δούμε και άλλα μοντέλα από αυτή. Περισσότερα στοιχεία σχετικά με την ιπποδύναμη, τον κυβισμό αλλά και το κόστος της νέας adventure της θα μάθουμε στην EICMA, όπου το ΜΟΤΟ θα είναι στη πρώτη γραμμή και θα σας μεταφέρει όλες τις εξελίξεις.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”

Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.

Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.

Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”

Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.

Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”

Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!