Multistrada V2 S - Σε νέο χρωματικό συνδυασμό Thrilling Black & Street Grey

Έρχεται να προστεθεί στο κλασικό Ducati Red
Ducati Multistrada V2S new colour
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/6/2023

Για το 2024, η χρωματική γκάμα της Multistrada V2 S ανανεώνεται με τον νέο χρωματικό συνδυασμό Thrilling Black & Street Grey με τη μοτοσυκλέτα ναείναι σύντομα διαθέσιμη στους dealer της εταιρείας σε παγκόσμια κλίμακα.

Ο συνδυασμός Thrilling Black & Street Grey, έρχεται να προστεθεί στο κλασικό κόκκινο χρώμα Ducati. Την εμφάνιση ολοκληρώνουν οι κόκκινες ζάντες και τα νέα γραφικά του ονόματος του μοντέλου.

Κατά τα άλλα το Multistrada V2 S παραμένει ως είχε, με την ίδια απόδοση 113 hp / 9.000 rpm και 10 kgm στις 6.750 στροφές ανά λεπτό, από τον V2 Testastreetta 11° των 937 κ.εκ..

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνονται ABS Cornering, Vehicle Hold Control (VHC), Ducati Traction Control και το σύστημα Ducati Brake Light, το οποίο σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος ενεργοποιεί αυτόματα το πίσω φως για να προειδοποιήσει τους επερχόμενους οδηγούς. Σε σύγκριση με τη βασική έκδοση, το Multistrada V2 S διαθέτει επίσης στάνταρ Cruise Control, Ducati Quick Shift Up & Down (DQS) και έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 5". Παρόντα και στα δύο μοντέλα V2 και V2 S είναι επίσης τα 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban και Enduro), τεχνολογία που εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα στο Multistrada του 2010.

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.