Νέα χρώματα Kawasaki Z900RS & Café 2020

Τηρεί τις παραδόσεις της
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/9/2019

Για το 2020 η Kawasaki συνεχίζει να παραμένει πίστη στις παραδόσεις της κι έτσι ανανεώνει τα Z900RS και Z900RS Café με χρωματικούς συνδυασμούς, βασισμένους στον πρόγονό τους. Το Z900RS για το 2020 θα είναι διαθέσιμο σε τρία διαφορετικά χρώματα. Το Candy Tone Green αποτελεί μια κλασσική διχρωμία που είχαμε δει για πρώτη φορά στο Kawasaki Z1 του 1973, με το σκούρο πράσινο να συνδυάζεται αρμονικά με κίτρινα φαρδιά σιρίτια που φτάνουν μέχρι το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ στο ρεζερβουάρ πλαισιώνονται από μικρότερα λευκού χρώματος.

Το άρθρο συνοδεύεται από πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Τα Metallic Graphite Gray και Metallic Diablo Black από την άλλη είναι λιγότερο φανταχτερά και χωρίς γραφικά, αναδεικνύοντας έτσι τις καμπύλες του συνόλου. Το Z900RS Café από την άλλη, θα είναι διαθέσιμο στο Vintage Lime Green/Ebony, που συνδυάζει το κλασσικό πράσινο lime της Kawasaki με λευκά σιρίτια που θέτουν τα όρια μεταξύ αυτού και του σκούρου μπλε που επιλέχθηκε για το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ και το πάνω τμήμα της ουράς. Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, αλλά κρίνοντας με βάση τις τιμές του υφιστάμενου μοντέλου, οι χρωματικές αποχρώσεις με τα γραφικά αναμένονται να είναι ελαφρώς ακριβότερες απ’ τα μονόχρωμα.

Cyclone RT400 – Νέο σκούτερ με τον δικύλινδρο κινητήρα του Voge SR450X

Η Cyclone προαναγγέλλει στην Κίνα ένα GT σκούτερ 43 ίππων με τροχούς 14 ιντσών
cyclone-rt400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/7/2026

Η εταιρεία που ήρθε στα τέλη της περασμένης χρονιάς στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, TGB, Gemini) ετοιμάζεται να λανσάρει στην Κίνα ένα ολοκαίνουργιο σκούτερ, το μεγαλύτερο σε κυβισμό ως τώρα στη γκάμα της.

Το νέο της μοντέλο ονομάζεται RT400 και χτίζεται γύρω από τον υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Loncin με χωρητικότητα 398cc που χρησιμοποιείται και στο Voge SR450X με μέγιστη απόδοση 43 ίππων.

Σε αντίθεση με το σκούτερ της Voge ωστόσο, που στρέφεται σε μια on-off/adventure σχεδίαση και φορά μεγάλο μπροστινό τροχό 17 ιντσών, η υλοποίηση της Cyclone προτιμά μια καθαρά ασφάλτινη λογική και βάζει στο στόχαστρο τη GT κατηγορία και μοντέλα όπως το Honda Forza 350.

Με σχετικά μακρύ (για την κατηγορία του) μεταξόνιο 1.410 χιλιοστών και υγρό βάρος 215 kg (220 δηλώνει το Voge SR450X), το σκούτερ της Cyclone απολαμβάνει ένα μεγάλο ρεζερβουάρ βενζίνης 20.5 λίτρων για αχόρταγα ταξίδια και επενδύεται με πλουσιότατο εξοπλισμό: ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, αλλά και σταντ και καθρέπτες που ανοίγουν μέσω κουμπιών με ηλεκτρικά μοτέρ, κάμερα (dash cam) μπροστά και θερμαινόμενα γκριπ μας δίνουν μια ιδέα των ανέσεων που προτείνει η κινέζικη εταιρεία.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο, δικάναλο ABS και σύστημα ραντάρ, για το οποίο δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο αν αφορά και τις δύο άκρες του σκούτερ, μπροστά και πίσω, ή μόνο μπροστά - πάντως η ύπαρξή του προδιαθέτει και για άλλες ανέσεις, όπως το adaptive cruise control που μένει να επιβεβαιωθεί.

Το σκούτερ έχει ήδη κατατεθεί και εγκριθεί από το κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας, κάτι που σημαίνει πως η επίσημη παρουσίασή του είναι προ των πυλών και τότε θα μάθουμε περισσότερα για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό του.

Προφανώς πρόκειται για ένα σκούτερ με πολλές πιθανότητες να το δούμε και στη χώρα μας, όπου η Cyclone φέρνει ήδη τον βενιαμίν της οικογένειας σκούτερ της, RT1 με κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών.