Νέα Indian Roadmaster Elite περιορισμένης παραγωγής!

Δίνει άλλο νόημα στο ταξίδι!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/2/2020

Η Indian, η αρχαιότερη (εν λειτουγία) αμερικάνικη εταιρεία μοτοσυκλετών ανακοίνωσε την δημιουργίας μιας άκρως πολυτελούς και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτας. Το Roadmaster επαναφέρει την έκδοση Elite για το 2020 και η Indian έχει βάλει όλο της το μεράκι για τη δημιουργία του, δίνοντας προσοχή ακόμη και στην παραμικρή λεπτομέρεια, με το σύνολο να είναι άκρως επιβλητικό και εντυπωσιακό. Η Indian θέλοντας να συνδυάσει την κλασσική εμφάνιση αλλά και την άνεση του ταξιδιού, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τον αερόψυκτο Thunder Stroke κινητήρα με τις νικελωμένες επιφάνειες και εξατμίσεις που παραπέμπουν σε κλασσικά μοντέλα της, ενώ τα 17 κιλά ροπής που παράγουν τα 1.890cc προσφέρουν ένα χαλαρό και άνετο ταξίδι. Παράλληλα ο δικύλινδρος V διαθέτει και τρία riding modes (Tour, Standard και Sport), τα οποία αλλάζουν αισθητά τη απόκριση του γκαζιού και κατ' επέκταση την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στο βασικό εξοπλισμό του Roadmaster Elite συμπεριλαμβάνεται και η λειτουργία απενεργοποίησης του πίσω κυλίνδρου, για να μην ζεσταίνεται ο αναβάτης μέσα στους δρόμους της πόλης, καθώς και άλλα κλασσικά στοιχεία όπως η αναλογική ένδειξη στάθμης καυσίμου και τα volt της μπαταρίας. Πέρα απ’ την πολυτέλεια που αποπνέουν οι καπιτονέ δερμάτινες σέλες, είναι θερμαινόμενες και ρυθμίζονται ξεχωριστά για τον αναβάτη και συνεπιβάτη. Φυσικά δεν θα μπορούσαν να μην είναι θερμαινόμενα και τα γκριπ, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά, αυξάνοντας την άνεση του ταξιδιού.

Στο τομέα της ψυχαγωγίας, η Indian έχει εγκαταστήσει και το ηχοσύστημα της PowerBand Audio Plus 600W και υπόσχεται κρυστάλλινο ήχο και 50% καλύτερες επιδόσεις, συγκριτικά με αυτό που υπάρχει στα Roadmaster και Roadmaster Dark Horse του 2020. Διαθέτει προεγκατεστημένα ηχεία στο φαίρινγκ, την κεντρική βαλίτσα και δύο στις πλαϊνές, ενώ ο συνολικός αποθηκευτικός χώρος ξεπερνά τα 140 λίτρα. Το ηχοσύστημα συνδυάζεται και με ένα equalizer που προσαρμόζει αυτόματα τις συχνότητες ώστε η μουσική να ακούγεται πεντακάθαρα κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ανάμεσα στα κλασσικά όργανα βρίσκεται και μια απ’ τις μεγαλύτερες οθόνες που υπάρχουν σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, με διάσταση επτά ιντσών, με δυνατότητα σύνδεσης με smartphone και λειτουργία αφής. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή Indian Motorcycle Ride Command οι λειτουργίες του συστήματος διευρύνονται γεωμετρικά και ο αναβάτης έχει πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα του. Επίσης, μέσα απ’ την επίσημη ιστοσελίδα Ride Command ο αναβάτης μπορεί να σχεδιάσει διαδρομές με μέχρι και 100 “πινέζες” κι έπειτα μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας να τις αποθηκεύσει απ’ το smartphone στη μοτοσυκλέτα του. Ακόμη, έχει πρόσβαση σε πληροφορίες όπως την πρόγνωση του καιρού, την κίνηση στους δρόμους και το υψόμετρο.

Η λίστα του εξοπλισμού είναι σχεδόν ατελείωτη και περιλαμβάνει keyless τεχνολογία, ABS, LED φώτα, αδιάβροχες βαλίτσες με την κεντρική να χωράει δύο full face κράνη και πάρα πολλά άλλα. Πρόκειται για μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, που η Indian θέλει να ξεπεράσει τον εαυτό της και να την κάνει όσο πιο ξεχωριστή και σύγχρονη γίνεται. Γι' αυτό πέρα απ’ το κορυφαίο φινίρισμα του κινητήρα και τα διάσπαρτα λογότυπα που υπάρχουν στην Elite, το βάψιμο γίνεται χειροποίητα και απαιτούνται πάνω από 30 εργατοώρες για να ολοκληρωθεί. Το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό με τον Vice President της Indian, Reid Wilson να λέει: “Τα Roadmasters από μόνα τους προσφέρουν την απόλυτη εμπειρία ταξιδιού, αλλά η Elite πηγαίνει την εμπειρία σε άλλο επίπεδο. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους αναβάτες που δίνουν σημασία μέχρι και στην παραμικρή λεπτομέρεια.” Προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα εισαχθεί στη χώρα μας και αναμένουμε ενημέρωση από την επίσημη αντιπροσωπεία.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.