Νέα μοντέλα 2020 - EICMA: Η μεγάλη συλλογή – Μέρος Α’
300 φωτογραφίες + 1000 έρχονται…
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
7/11/2019
Η φετινή EICMA, μεγαλύτερη σε αριθμό περιπτέρων αλλά με την ίδια «χωρητικότητα» και το ίδιο ειδικό βάρος με πέρσι, όπως θα αναλύσουμε στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ, άνοιξε σήμερα τις πύλες της για το γενικό κοινό, μετά τα εγκαίνια για εκθέτες και δημοσιογράφους. Η ομάδα του MOTO, βρισκόμαστε στην μεγάλη έκθεση συλλέγοντας όλες τις νέες πληροφορίες και εξασφαλίζοντας δυνατές αποκλειστικότητες, για το επόμενο τεύχος, ενημερώνοντας ταυτόχρονα ζωντανά και έγκυρα το motomag με όλες τις εξελίξεις!
Από την προηγούμενη εβδομάδα και με αποκορύφωση τις προηγούμενες ημέρες, βλέπετε και διαβάζετε όλες τις λεπτομέρειες πρώτοι και με διαφορά.
Τώρα λοιπόν που έχετε μάθει όλες τις εξελίξεις, ήρθε η ώρα να επαναφέρουμε στην μνήμη τα βασικότερα με τον καλύτερο τρόπο, μία μεγάλη συλλογή φωτογραφιών μέσα από την Έκθεση!
Από τον φακό του MOTO και όπως ακριβώς είναι στην πραγματικότητα και όχι μέσα σε ένα φωτογραφικό στούντιο, οι φωτογραφίες αποτυπώνουν την πραγματικότητα και δίνουν στοιχεία για το μέγεθος και τον όγκο μίας μοτοσυκλέτας που η στουντιακή φωτογράφιση δεν επιτρέπει να γίνει.
Για αυτό το λόγο ξεχωρίζουμε και ενώνουμε σε μία μεγάλη συλλογή με αλφαβητική σειρά, τα κυριότερα νέα μοντέλα μέσα από την EICMA!
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
