Νέα σειρά JET14 με κινητήρες Euro 5

Ένα Jet14 για όλους!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/9/2021

Η Γκοργόλης Α.Ε. που αντιπροσωπεύει τα σκούτερ και τις μοτοσυκλέτες της SYM στην χώρα μας, ανακοίνωσε τη νέα σειρά των Jet14 που διαθέτουν πλέον όλα κινητήρες που πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά για όλα τα μέλη της οικογένειας, που περιλαμβάνει κυβισμούς από 50cc έως 200cc:

 

Δελτίου τύπου

 

Η σειρά JET14 αποτελεί ιδανική λύση για χρήση μέσα στην πόλη. Με εξαιρετικές επιδόσεις, μοντέρνα σχεδίαση, οικονομία καυσίμου, προσφέρει ευελιξία στις μετακινήσεις με τροχούς 14” και υψηλή πρακτικότητα, με επίπεδο πάτωμα, μεγάλη άνετη σέλα και ικανό αποθηκευτικό χώρο.
Το JET14 είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις 50, 125 και 200. Ο κινητήρας και στις τρεις εκδόσεις είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος , διβάλβιδος, προδιαγραφών euro 5 με την τροφοδοσία να γίνεται με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού (E.F.I) της Continental.

JET14 50

Στην περίπτωση του JET14 50, ο 50άρης κινητήρας του αποδίδει 3,0 ίππους στις 8000 σ.α.λ., με τη ροπή του να φτάνει τα 3.0 Nm στις 6000 σ.α.λ.. Η έκδοση αυτή απευθύνεται στο ευρύ κοινό, καθώς για την οδήγησή του δεν απαιτείται δίπλωμα μοτ/του, αλλά απλά η ύπαρξη άδειας οδήγησης Β (αυτοκινήτου) πάνω από 6 έτη και η συμπλήρωση της ηλικίας των 27 ετών.

 

JET14 125

Αντίστοιχα, ο αναβαθμισμένων επιδόσεων κινητήρας της SYM στα 125 κυβικά εκατοστά που χρησιμοποιείται στο JET14 125 αυξάνει κατά 10% την ιπποδύναμή του και κατά 12% τη μέγιστη ροπή, αποδίδοντας 11,5 ίππους στις 8500 σ.α.λ. και 10.3 Nm ροπής στις 6500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Παρά την αύξηση των επιδόσεων, η κατανάλωση ανά 100km βάσει WMTC3 είναι μειωμένη κατά 4%, στα 2.4 l

 

JET14 200
Βελτιωμένες επιδόσεις προσφέρει και η μεγαλύτερη έκδοση της σειράς, JET14 200. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει πλέον 12,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. με τη ροπή του να βρίσκεται στα επίπεδα των 12,5 Nm στις 6.000 σ.α.λ.


Κορυφαία είναι τα δεδομένα τόσο στην εργονομία, όσο και στον εξοπλισμό της σειράς JET14. Η αρχή γίνεται από την χρήση φώτων ημέρας και πίσω φώτων τύπου LED και στις τρεις εκδόσεις. Οι μεγαλύτερες εκδόσεις, 125 και 200, φέρουν νέους διπλούς LED προβολείς και αιχμηρής σχεδίασης LED DRL που εκτείνονται σαν φρύδια πάνω από τους προβολείς και καταλήγουν σε σχήμα μπούμεραγκ στο κάτω τμήμα της μάσκας προσδίδοντας ένα άγριο βλέμμα στο JET14. Στη μεγαλύτερη έκδοση, JET14 200, η SYM επιλέγει τη χρήση νέου, LCD πίνακα οργάνων με μεγαλύτερη κεντρική οθόνη.

 

Ο 18 λίτρων αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα προσφέρει τη δυνατότητα τοποθέτησης ενός Full Face κράνους, ενώ συναντάται και ένας κεντρικός διακόπτης ασφαλείας που δίνει τη δυνατότητα να ασφαλίσετε το scooter κατά τη στάθμευση.

 

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει ένας επιπλέον κλειστός αποθηκευτικός χώρος με θύρα ταχυφόρτισης USB 2.0 για smartphone. Ο διαθέσιμος αναδιπλούμενος γάντζος επιτρέπει την εύκολη μεταφορά τσάντας, ενώ το μεγάλο επίπεδο δάπεδο εξασφαλίζει την πρακτική αποβίβαση/επιβίβαση στο scooter και την εύκολη μεταφορά αντικείμενων.

 

Στην άνεση των αναβατών, εκτός από την ευρύχωρη σέλα μήκους 855mm και πλάτους 365mm της σειράς JET14, συμβάλουν και οι τροχοί των 14 ιντσών οι όποιοι προσφέρουν την ιδανική τομή άνεσης και ευελιξίας. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 100mm εμπρός και διπλά ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση πίσω αμορτισέρ διαδρομής 75mm στην έκδοση JET14 200 και μονό ρυθμιζόμενο στις εκδόσεις 50 και 125.

 

Στο τομέα της πέδησης οι τρεις εκδόσεις της σειράς JET14, προσφέρουν ισχυρή πέδηση με μεγάλο δίσκο 260mm με διπίστονη δαγκάνα εμπρός. Οι μικρότερες εκδόσεις 50 και 125 είναι εξοπλισμένες με μεγάλο ταμπούρο 130mm πίσω, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS στην έκδοση 125, ενώ η κορυφαία έκδοση JET14 200 φέρει δισκόφρενο 220mm και δικάναλο σύστημα ABS της CONTINENTAL. Η συμπεριφορά του scooter στο δρόμο είναι υποδειγματική με έμφαση στην ευελιξία και στην ασφάλεια του αναβάτη.

 

Πρακτικό, ευέλικτο και εύκολο στη χρήση. Η σειρά JET14 της SYM έρχεται ως η ιδανική λύση για τη μετακίνηση εντός πόλης. Όλες τις εκδόσεις μπορείτε να τις βρείτε στο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε.

Σειρά SYM JET14 Euro 5
 
JET14 50
JET14 125
JET14 200
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Αερόψυκτος, 4Τ, 2V, Μονοκύλινδρος
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
37.0 x 46.0mm
52.4 x 57.8mm
61.0 x 57.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.0±0.2:1
10.7±0.2:1
10.3±0.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
3,0ps / 8000rpm
11,5ps /8500rpm
12,4ps / 7500rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
3,0Nm / 6000rpm
10,3Nm / 6500rpm
12,5Nm / 6000rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
EFI CONTINENTAL
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.5L/100km
2.4L/100km
2,9L/100km
ΚΙΒΩΤΙΟ
CVT
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
Μίζα
ΜΗΚΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ x ΥΨΟΣ
1990*780*1115mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1330mm
1350mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
785mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
27°
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
7.5L
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ)
119kg
128kg
134kg
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣ
100/90-14 51P
ΟΠΙΣΘΙOΣ ΤΡΟΧΟΣ
110/80-14 59S
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
Τηλεσκοπικό πιρούνι - 100mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
Μονό ρυθμιζόμενο
-75mm
Διπλό ρυθμιζόμενο
- 75mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 260mm
ΟΠΙΣΘΙO ΦΡΕΝΟ
Ταμπούρο 130mm
Δίσκος 220mm
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
Συμβατικό
CBS
Δικάναλο ABS CONTINENTAL

Honda: Παρουσίασε την Honda CBR500R Four σε Διεθνή Έκθεση της Κίνας

Πρόκειται για μία σπορ τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα 502 κυβικών
CBR500R
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/1/2026

Η Honda έκανε κάτι αρκετά ενδιαφέρον στην φετινή Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Κίνας (CIIE), παρουσιάζοντας την Honda CBR500R Four, μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα.

Με την ονομασία CBR500R Four, η μοτοσυκλέτα έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στην CIIE μαζί με μια σειρά από άλλα νέα μοντέλα της Honda, αλλά αυτό που έχει περισσότερο ενδιαφέρον εδώ είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για τον νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 502 κυβικών της Honda, με διάμετρο 60 mm και διαδρομή 44,4 mm. Τον ίδιο κινητήρα τον είδαμε πρώτη φορά στο Honda CB500 Super Four 2026 που παρουσιάστηκε στην CIMAMotor τον Σεπτέμβριο. Η μέγιστη ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι 70 ίπποι, που προέρχονται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κ.εκ. με διάμετρο 60 mm.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 189 κιλά γεμάτη και διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι, monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Nissin.

Επιπλέον, η CBR500R Four διαθέτει οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα Honda RoadSync, φέρνοντας την πλοήγηση, τις κλήσεις και τον έλεγχο πολυμέσων στην οθόνη. Από τις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε πως η σέλα τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στην μοτοσυκλέτα και τα clip-ons είναι σχετικά ψηλά, κάτι που διαμηνύει πως η στάση του σώματος θα είναι σχετικά άνετη για την κατηγορία. Επίσης, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται και σε έκδοση με E-Clutch.

Αναμένουμε να δούμε αν η τετρακύλινδρη 500άρα της Honda θα βγει και εκτός Κινεζικών συνόρων, με την Honda Motor Europe να δηλώνει πως “Δεν έχουμε να ανακοινώσουμε τίποτα σχετικά με μελλοντικά σχέδια για μοντέλα”.

Αυτό σημαίνει πως σίγουρα δεν θα είναι εδώ το 2026, αλλά δεν αποκλείεται ως ένα ενδεχόμενο για το μέλλον. Σε κάθε περιπτωση είναι δύσκολο για την Honda να στείλει απευθείας από την Κίνα, τα μοντέλα που κατασκευάζει για την τοπική αγορά. Οι μοτοσυκλέτες της Ευρώπης είναι είτε Made in Japan, είτε φτιάχνονται σε Ταϋλάνδη και ορισμένα δημοφιλή μοντέλα στην Ιταλία, όπως η οικογένεια των SH.

Για παράδειγμα το GB350 που σχεδίασε για την Ινδία, όταν ο κόσμος άρχισε να το ζητά και στην Ευρώπη, το μετέφερε στην γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία και έπειτα το έστειλε σε εμάς εδώ. Αυτό εκτόξευσε φυσικά την τιμή πώλησής του, όμως από την άλλη ήταν ένα γνήσιο Made in Japan. Μέχρι στιγμής η Honda δεν έχει βγάλει ποτέ εκτός Κίνας, ότι κατασκευάζει εκεί, τουλάχιστον από επίσημο κανάλι της. Αυτό είναι άλλο ένα εμπόδιο στην έλευση μίας τετρακύλινδρης στα 500 κυβικά στην δική μας αγορά, ενώ αν το έκανε, μοιάζει πιο λογική κίνηση να ανοίξει γραμμή παραγωγής στην Ταϋλάνδη όπου εκτός της σειράς CB, πλέον NX, κατασκευάζει και το τετρακύλινδρο CB650, το οποίο έχει μάλιστα την ιδιαιτερότητα να είναι το πρώτο τετρακύλινδρο της Honda που παράγεται εκτός Ιαπωνίας και μαζί ο πρώτος κινητήρας με περισσότερους από δύο κυλίνδρους, που έχει σχεδιαστεί και εκτός Ιαπωνίας καθώς αποτέλει πνευματικό παιδί του εκεί σχεδιαστικού κέντρου, ενώ φυσικά ένας Ιάπωνας βάζει την τελική υπογραφή.

Παράλληλα με την CBR, η Honda έδειξε ξανά την CB500 Super Four, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα 502cc και το ίδιο ηλεκτρονικό πακέτο. Χωρίς fairing και με πιο κλασσική εμφάνιση.

 

 

Ετικέτες