Το νέο CFMOTO 300SR

Νέα άφιξη στα junior supersport

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/2/2021

To νέο 300SR είναι ένα μικρό supersport, όπως μαρτυρά το SR στο όνομά του. Η CFMOTO εξέλιξε μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με υψηλά, όμως ποιοτικά στάνταρ, ξεχωριστή σχεδίαση, και εξαιρετική οδική συμπεριφορά -όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της CF- στοχεύοντας την κορυφή των προσιτών sport μοτοσυκλετών. Το 300SR απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα που θα καλύπτει τις καθημερινές τους μετακινήσεις, θα τους συντροφεύει στις κοντινές τους αποδράσεις, και παράλληλα θα τους δίνει την δυνατότητα να διασκεδάσουν μέσα στην πίστα.

Σίγουρα δεν πρόκειται για μια απόλυτη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά όλα αυτά που προσφέρει με μόλις 3.990€, αποτελούν ένα ολοκληρωμένο και προσιτό πακέτο, ενώ θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τα πρότυπα των supersport με γραμμές που αντανακλούν την σπορ πλευρά του χαρακτήρα του, με τα φωτιστικά σώματα να είναι full LED με εξίσου εντυπωσιακό σχεδιασμό. Η εργονομία του είναι ένας συνδυασμός πρακτικότητας και σπορ οδήγησης, με το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και την πιο επιθετική στάση να ισορροπεί ανάμεσα στο fun και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση.

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 292,4cc έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αποδίδει 29,1 ίππους στις 8.750 στροφές και 2,6kgm ροπής στις 7,250. Η ευστροφία που ανακοινώνει η CFMOTO υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία με γραμμική απόδοση ρτης δύναμης. Ο ψεκασμός είναι της Bosch, ενώ ο αυλός εισαγωγής και ο θάλαμος καύσης του 300SR είναι σχεδιασμένα για να επιτυγχάνουν την πιο αποδοτική καύση με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση. Ο κινητήρας του 300SR έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, χωρίς ενδιάμεσα κοκκοράκια, ελαχιστοποιώντας την αδράνεια των κινούμενων μηχανικών μερών, πράγμα που εξασφαλίζει την ευστροφία του κινητήρα και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του αναβάτη. Τα έμβολα έχουν δύο διαφορετικές επικαλύψεις, στην “φούστα” για μείωση της τριβής και στην κεφαλή του εμβόλου για βελτίωση της καύσης.

Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα την πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον, υπάρχει αντικραδασμικός άξονας για ομαλότερη λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς.

Σε ό,τι αφορά τα φρένα του 300SR, διαθέτουν τετραπίστονες δαγκάνες με τέσσερα αντικρυστά έμβολα και δίσκο των 292mm εμπρός, και δαγκάνα ενός εμβόλου, πλευστή, πίσω με δίσκο 220mm, που συνδυάζονται με ABS της Continental.

Τα όργανα αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που ρυθμίζει αυτόματα την φωτεινότητα της ανάλογα με τoν φωτισμό του περιβάλλοντος. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξεει ανάμεσα σε δυο προγράμματα απεικόνισης (Sport και Eco), που παρουσιάζουν με διαφορετικά γραφικά ένα πολύ μεγάλο πλήθος πληροφοριών, από τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση, μέχρι και πληροφορίες από το συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο.

Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 37mm κι ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από την κινέζικη CST.

H CFMOTO θα διαθέτει και μια σειρά αξεσουάρ για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών με έτοιμα κιτ που θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικά για τις μανέτες, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ κ.α.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

MV Agusta Brutale 1000 ABT: Ή αλλιώς "κάνε το όπως η KTM" - Παραγωγή μόλις 130 μοτοσυκλετών

Η 1η μοτοσυκλέτα σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία βελτιώσεων αυτοκινήτου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/5/2026

Η MV Agusta ενώνει δυνάμεις με την γερμανική εταιρεία βελτιώσεων ABT Sportsline και παρουσιάζει την Brutale 1000 ABT, μία συλλεκτική έκδοση της hyper naked μοτοσυκλέτας της, περιορισμένη παγκοσμίως σε μόλις 130 αριθμημένες μονάδες.

Η νέα Brutale 1000 ABT αποτελεί το αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της MV Agusta με την γερμανική ABT Sportsline, η οποία έχει μακρά παράδοση στους αγώνες και τις βελτιώσει στα αυτοκίνητα -όχι όμως στις μοτοσυκλέτες-, με τον αριθμό της παραγωγής να μην είναι τυχαίος, καθώς τιμά τα 130 χρόνια ιστορίας της ABT. Οι Ιταλοί ακολουθούν το παράδειγμα της KTM και συνεργάζονται με έναν μεγάλο γερμανικό οίκο βελτιώσεων, ωστόσο στη δική τους συνεργασία που ανακοινώθηκε πριν από μερικές ημέρες, η μοτοσυκλέτα διατηρεί το όνομα της εταιρείας που την κατασκεύασε.

Στις δύο πλευρές της μοτοσυκλέτας υπάρχουν οι σημαίες των δύο χωρών, από τη μία η γερμανική σημαία με το μότο της ABT "from the racetrack to the road" και από την άλλη η ιταλική σημαία με την αναγραφή "motorcycle art" της MV Agusta.

Το κάλυμμα της σέλας από Alcantara, ενισχυμένο με 5 mm προσθετού αφρώδους έχει εξάπλευρο μοτίβο με κόκκινες ραφές παραπέμποντας στο εσωτερικό των supercars, ενώ οι μαύρες δαγκάνες Brembo Stylema με κόκκινα λογότυπα δίνουν σπορ χαρακτήρα και πολυτελή αίσθηση.

Ένα ακόμη στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το carbon κάλυμμα της πίσω ζάντας, εμπνευσμένο από αγωνιστικές ζάντες αυτοκινήτων, το οποίο πέρα από αισθητικό συμβάλλει και στη μείωση των αεροδυναμικών αναταράξεων.

Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.000 κυβικών - Έως 208 ίππους

Στην καρδιά της Brutale 1000 ABT βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ. της MV Agusta, συμβατός πλέον με πρότυπα Euro 5+, χάρη στις αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν νέους εκκεντροφόρους, αναθεωρημένες χαρτογραφήσεις, βελτιωμένη απόκριση του ride-by-wire, διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου και κοντύτερη τελική μετάδοση. Ο κινητήρας αποδίδει 201 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. με το στάνταρ σύστημα εξαγωγής και 208 ίππους στις 14.000 σ.α.λ. με το racing kit, ενώ η ροπή φτάνει στα 11,8 kgm ροπής (116 Nm) στις 11.000 σ.α.λ. Το racing kit περιλαμβάνει slip-on εξάτμιση τιτανίου της Arrow με τέσσερις απολήξεις και ειδική χαρτογράφηση της ECU για χρήση σε πίστα.

Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins

Η Brutale 1000 ABT εξοπλίζεται με πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πακέτο αναρτήσεων της Öhlins, ένα Nix EC ανεστραμμένο πιρούνι με επίστρωση TiN μπροστά που συνεργάζεται με ένα EC TTX πίσω αμορτισέρ, ενώ την ευστάθεια διασφαλίζει ένα ηλεκτρονικό steering damper με χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία ρυθμίσεων, σε ένα σύνολο που επιτρέπει άμεση προσαρμογή συμπίεσης και επαναφοράς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι εμπρός-πίσω, διασφαλίζοντας την απαραίτητη στιβαρότητα και μειώνοντας τις μη-αναρτώμενες μάζες.

Στο σκέλος της πέδησης οι εμπρός δίσκοι των 320 mm αξιοποιούν την γεωμετρία τους για την βελτίωση της απομάκρυνσης θερμότητας και τον αυτοκαθαρισμό, ενώ σε συνδυασμό με τις monobloc Styleema δαγκάνες της Brembo προσφέρει ισχυρή πέδηση αγωνιστικού επιπέδου.

Ανθρακόνημα παντού

Η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί ανθρακονήματα σε 19 διαφορετικά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων, βάσεις του εμπρός φτερού, κάλυμμα φιλτροκουτιού, οργάνων, ρεζερβουάρ, προβολέα, πίσω τροχού και σέλας συνεπιβάτη, προστασίες κινητήρα και μέρος της καρίνας.

Για να ενισχύσει την αίσθηση αποκλειστικότητας, κάθε μία από τις Brutale 1000 ABT που θα παραδίδει η MV Agusta θα συνοδεύεται από το racing kit (εξάτμιση τιτανίου της Arrow και σχετική χαρτογράφηση για πίστα, αγωνιστικοί εμπρός δίσκοι Batfly της Braking, πλάκες για την ρύθμιση του άξονα του ψαλιδιού, βαμμένο κάλυμμα για μετατροπή σε μονόσελο, κάλυμμα μοτοσυκλέτας και πιστοποιητικό αυθεντικότητας.

Σε 130 κομμάτια τιμή από 40.990 ευρώ

Η παραγωγή της MV Agusta Brutale 1000 ABT αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2026, με την τιμή στην γειτονική Ιταλία να ανακοινώνεται στα 40.990 ευρώ, επιβεβαιώνοντας πως πρόκειται για μία hyper naked μοτοσυκλέτα που απευθύνεται πρωτίστως σε συλλέκτες ή σε ιδιαίτερα απαιτητικούς αναβάτες.