Νέο Ducati Streetfighter: Πιάστηκε στα πράσα

Σε προχωρημένο στάδιο η εξέλιξή του

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/5/2019

Το γεγονός ότι η Ducati έχει βλέψεις για την επαναφορά του θρυλικού Streetfighter στη γκάμα της δεν αποτελεί κάποια νέα είδηση, καθώς ο ίδιος ο Domenicali το είχε αναφέρει πριν από δύο χρόνια στην παρουσίαση της Ducati Panigale Finale Edition. Πέρα από αυτό βέβαια, είχε αναφερθεί και είχε προσθέσει πως αυτό δεν σημαίενι ότι οι δικύλινδροι V της ιταλικής εταιρείας δεν θα πάψουν να εξελίσσονται και να υπάρχουν στην γκάμα της, γεγονός που επιβεβαιώθηκε με την εμφάνιση μιας νέας πρωτότυπης δικύλινδρης Panigale. Όπως φαίνεται, όσα είπε ο Domenicali όχι μόνο είναι αλήθεια, αλλά βρισκόμαστε στο διάστημα που επαληθεύονται οι δηλώσεις του.

Στην περίπτωση του Streetfighter, το επερχόμενο μοντέλο έχει απασχολήσει αρκετές φορές την επικαιρότητα, με πιο πρόσφατη την εμφάνιση ενός τροποποιημένου Panigale V4 για την ανάβαση του Pikes Peak. Αυτή τη φορά όμως, ο κατασκοπευτικός φακός του περιοδικού DDG απαθανάτισε τις δοκιμές που έκανε η μοτοσυκλέτα νότια της χώρας, στην πίστα Pergusa. Όπως φαίνεται απ’ τις φωτογραφίες, το πρωτότυπο μοντέλο είχε τα πλαστικά του μέρη και το ρεζερβουάρ καμουφλαρισμένα, γεγονός που υπονοεί ότι πιθανότατα έτσι να είναι η εμφάνισή του όταν βγει στην παραγωγή (αν και δυσδιάκριτη απ’ τις φωτογραφίες). Ακόμη, παρατηρούμε πως υπάρχουν καθρέφτες και βάση πινακίδας που υποδεικνύουν πως το πρωτότυπο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης και το ενδεχόμενο να το δούμε στην φετινή EICMA είναι πολύ πιθανό. Το μπροστινό φανάρι με το μικρό μασκάκι, που πάντοτε χαρακτήριζε την σειρά Streetfighter, υπάρχει και στο πρωτότυπο, με τη διαφορά πως πλέον έχει αλλάξει σχέδιο και πιθανότατα να είναι τεχνολογίας LED. Το πίσω φανάρι και η ουρά της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα αυτήν της V4.

Οι μέρες περνάνε και η ανάβαση του Pikes Peak πλησιάζει, καθώς θα πραγματοποιηθεί σχεδόν σε ένα μήνα από τώρα. Με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα όσον αφορά την ιστορία του Streetfighter, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα δούμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να λαμβάνει μέρος στην exhibition κατηγορία με τον Carlin Dunne για αναβάτη και τότε θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα σχετικά με το σχεδιασμό του και όποιες άλλες λεπτομέρειες μπορεί να προκύψουν.

Πηγή DDG magazine

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW CE 02: Ηλεκτρική νεανική μοτοσυκλέτα πόλης - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα

Με έμφαση στο design και τη νέα γενιά, έχει ακόμα και θήκη skateboard

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/7/2023

Δυο χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου E-scooter των Βαυαρών, CE 04, δυο χρόνια όμως και μετά την παρουσίαση του CE 02 σε concept μορφή, η BMW Motorrad παρουσιάζει την έκδοση παραγωγής της νέας αστικής μικρής ηλεκτρικής της μοτοσυκλέτας, την οποία ονομάζει και… eParkourer.

Είναι σύνηθες πλέον τα “νεανικά” δίκυκλα να λανσάρονται με πιτσιρικαρία στις φωτογραφίες και στα βίντεο, και με σκέιτμπορντάδες στο background να κάνουν κόλπα -κόλπα που όμως δεν κάνει η μοτοσυκλέτα. Έχει απλώς… σάλτσα από skateboarding, και θέλει να ταυτιστεί με τα χόμπι της νεολαίας, ώστε να μπει στη λίστα με τα “θέλω” της. Κι αν όντως κάνετε skateboard και θέλετε ένα CE 02, ας έχετε υπόψη πως αυτό διαθέτει θήκη για να δένετε τη σανίδα σας μπροστά από τον κινητήρα!

Μετά το πολύ καλό, αλλά και αρκετά ακριβό CE 04, η BMW με το CE 02 θέλει τώρα να απευθυνθεί και σε ένα κοινό με χαμηλότερο budget.

Το design του παραμένει πιστό στο σχέδιο του concept (φωτό άνω), με αρκετές μικρές αλλαγές, και φυσικά με την προσθήκη εξοπλισμού δρόμου -φώτα, φτερά, βάση πινακίδας, κλπ. Μαύρο είναι το βασικό χρώμα για το πλαίσιο, τους τροχούς, το μπροστινό φτερό και την τιμονόπλακα, και το ματ μεταλλικό γκρι (granite grey) για τον ηλεκτροκινητήρα.

Το CE 02 θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια που θα οδηγείται με δίπλωμα πενηνταριού (ΑΜ) και μια με Α1, ενώ δυο είναι και οι χρωματικές εκδόσεις. Μια μαύρη, και μια σε μαύρο, πετρόλ και λευκό χρώμα.

Η ισχυρή έκδοση έχει απόδοση 15 hp με τελική ταχύτητα 95 χλμ/ώρα, ενώ η ΑΜ έκδοση αποδίδει 4 hp και έχει περιορισμό τελικής ταχύτητας στα 45 χλμ/ώρα.

Το βάρος φτάνει τα 119 κιλά στην ΑΜ έκδοση και τα 132 στην Α1, ενώ η σέλα είναι πολύ χαμηλή στα 750 mm από το έδαφος.

Δύο riding modes "Flow" και "Surf" (λίγο cringe τα ονόματα, αλλά είμαστε boomers εμείς οπότε η γνώμη μας δεν μετρά ιδιαίτερα) διατίθενται ως στάνταρ εξοπλισμός ενώ το τρίτο "Flash" διατίθεται προαιρετικά ως έξτρα εξοπλισμός.

Το BMW CE 02 διαθέτει στάνταρ έναν εξωτερικό φορτιστή με ισχύ φόρτισης 0,9 kW, ο οποίος επιτρέπει τη φόρτιση σε οικιακές πρίζες. Ακόμα ταχύτερη φόρτιση προσφέρει ο ταχυφορτιστής ισχύος 1,5 kW, ο οποίος διατίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό HIGHLINE και ως γνήσιο αξεσουάρ BMW Motorrad (μόνο στην έκδοση 11 kW).

Οι τροχοί είναι 14 ιντσών και φέρουν φαρδιά ελαστικά, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα μονό και πλάγια τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ χωρίς μοχλικό. Δύο είναι τα δισκόφρενα, ένα για κάθε τροχό, και στάνταρ το ABS ΜΟΝΟ όμως στον μπροστινό τροχό.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται: Σύστημα ASC (Automatic Stability Control, ήτοι σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), RSC (Recuperative Stability Control -υποθέτουμε ανάκτηση ενέργειας από τον κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού), σύστημα keyless ride, φώτα full-LED...

...TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 3,5 ιντσών, θύρα φόρτισης USB-C, συνδεσιμότητα, και προεγκατάσταση αντικλεπτικού συναγερμού.

Αναζητήσαμε το CE 02 στο BMW Motorrad Hellas Configurator και πετύχαμε διάνα, καθώς οι Βαυαροί έχουν ανακοινώσει τις τιμές και των δυο εκδόσεων, με το CE 02 AM να ξεκινά από τα 7.800 ευρώ, και με το CE 02 να ξεκινά από τα 8.850 ευρώ.

Αναμένουμε τώρα να μάθουμε το πότε θα αφιχθεί επίσημα και στους dealer της χώρας μας.