Μόλις πριν από λίγο, η Honda παρουσίασε το CB125F του 2021, το οποίο σύμφωνα με τους ανθρώπους της Big-H είναι ελαφρύτεροκατά 11 κιλά χάρη στον νέο eSP κινητήρα του. Η Honda όμως δεν αρκέστηκε σε αυτό και προχώρησε και σε μια αισθητική αναβάθμιση, θέλοντας να ενδυναμώσει στιλιστικά τις επιλογές που προσφέρει στην entry level κατηγορία των διπλωμάτων Α1.
Ούτε λίγο ούτε πολύ, το ανανεωμένο CB125F συμπεριλαμβάνει 19 κατοχυρωμένες πατέντες, δείχνοντας έτσι το μέγεθος και την προσοχή που δόθηκε στην μελέτη για την αναβάθμισή του, προκειμένου να υπάρχει ουσιαστικό όφελος στους μελλοντικούς αναβάτες του. Ο νέος αερόψυκτος κινητήρας, που η Honda ονομάζει enhance Smert Power (eSP) εξακολουθεί να έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, αλλά είναι πλέον Euro5 προδιαγραφών. Η μέγιστη ιπποδύναμη των 10,7 (από 10,4hp) ίππων αποδίδεται στις 7.500 στροφές, ενώ το 1,1 χιλιογραμμόμετρο ροπής (από 1kgm) στις 6.000 στροφές αντίστοιχα. Το πιο σημαντικό όμως προσόν του συγκεκριμένου κινητήρα, είναι ότι –σύμφωνα με την Honda πάντα- είναι πλέον κατά 27% πιο οικονομικός σε κατανάλωση. Χωρίς να έχει θυσιαστεί η απόδοση. Οι μετρήσεις μάλιστα των μηχανικών στην Ιαπωνία κάνουν λόγο για μέγιστη αυτονομία της τάξης των 800 χιλιομέτρων (!) σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.
Η εξέλιξη της σειράς των eSP κινητήρων είχε ήδη ξεκινήσει εδώ και μια οκταετία από την γκάμα των scooters (PCX, SH, κ.λ.π.) και βασίζεται κυρίως στην μείωση των τριβών των κινούμενων μερών. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας είναι κατά 7 κιλά ελαφρύτερος από τον κινητήρα του απερχόμενου μοντέλου. Όπως και στα προαναφερόμενα σκούτερ, ο κινητήρας του CB125F διαθέτει την τεχνολογία ACG, όπου το βολάν παίζει και τον ρόλο της μίζας, μειώνοντας έτσι το βάρος και απλουστεύοντας και την συνολική κατασκευή.
Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο είναι κατά 1,7 κιλά ελαφρύτερο κατεβάζοντας το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας στα 117, που σημαίνει ότι είναι ελαφρύτερη κατά 11 κιλά (ή κατά 8,6% για τους λάτρεις των ποσοστών). Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του νέου CB125F είναι το ίχνος των 92,4mm, η κάστερ των 26° και το μεταξόνιο των 1.280mm. Το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από δύο αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση και μπροστά από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 31mm. Οι διαστάσεις των τροχών είναι στις 18 ίντσες (με διαστάσεις ελαστικών 80/100-18 για μπροστά και 90/90-18 πίσω), ενώ τα φρένα είναι ένα δισκόφρενο 240mm εμπρός και ταμπούρο πίσω με συνδυασμένη (CBS) λειτουργία.
Σε ό,τι αφορά την εμφάνιση, οι σχεδιαστές του έκαναν μια φιλότιμη προσπάθεια να του προσδώσουν την οικογενειακή ταυτότητα των CB. Το σχήμα του ρεζερβουάρ και οι γκρι αεραγωγοί θυμίζουν αρκετά τα CB-R Neo Sports Cafe, ενώ το μούτρο είναι εμπνευσμένο από το CB500R, με το μικρό μαύρο μασκάκι. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED και η οθόνη είναι μια ψηφιακή LCD με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως η ένδειξη επιλεγμένης σχέσης, η μέση και η στιγμιαία κατανάλωση, η αυτονομία και η ένδειξη ECO για οικονομική οδήγηση. Αλλαγμένος είναι και οι διακόπτες της μίζας και του σινιάλου της μεγάλης σκάλας των φώτων.
Ο κινητήρας, η σωλήνα της εξάτμισης, το κάτω μέρος του μπροστινού και οι τροχοί είναι βαμμένα σε μαύρο χρώμα, όπως και το τελικό της εξάτμισης που διαθέτει ένα χρωμιομένο προστατευτικό. Ιδιαίτερη νότα δίνουν και οι κόκκινες λεπτομέρειες στα ελατήρια των αμορτισέρ και στην "πίπα" του μπουζί.
Η θέση οδήγησης έχει κι αυτή νέα χαρακτηριστικά, με πιο μπροστά τοποθετημένα τα μαρσπιέ και το σχετικά φαρδύ τιμόνι, δημιουργώντας μια όρθια στάση σώματος. Το ύψος της σέλας φτάνει τα 790mm (15mm πιο ψηλά από το προηγούμενο CB125F), με την χειρολαβή του συνεπιβάτη, αλλά και το κεντρικό σταντ, να περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
