Νέο Maxsym 400 ABS / TCS Euro 5

Κίνηση… Max από την SYM

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/2/2021

Η SYM παρουσίασε το αναβαθμισμένο, ή μάλλον καλύτερα νέο Maxsym 400, καθώς όπως αναφέρει το δελτίο τύπου, το μόνο που παρέμεινε ίδιο είναι το όνομα! Ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι σχεδιασμένα από την αρχή, ενώ το Maxsym 400 είναι εφοδιασμένο με έναν πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Η σχεδίασή του ακολουθεί την εταιρική ταυτότητα της SYM, με καθαρές και απαλές γραμμές, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην στην πρακτικότητα, στην εργονομία και την ευελιξία.

Η κατανομή του βάρους έχει αλλάξει με πιο ορθολογιστική προσέγγιση, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο, ακόμη και με την ύπαρξη συνεπιβάτη, όπως αναφέρει η SYM. Η ψηλή ζελατίνα προσφέρει εξαιρετική κάλυψη, και ρυθμίζεται εύκολα σε δύο θέσεις χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως αναφέραμε και παραπάνω, όπου εκτός από ABS το Maxsym 400 διαθέτει traction control και EBL (Emergency brake light system), το σύστημα δηλαδή που αναβοσβήνει τα πίσω φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Στον πλούσιο εξοπλισμό του Maxsym 400 συμπεριλαμβάνονται τα Full LED φώτα, το Keyless σύστημα ελέγχου και η LCD οθόνη που συνδυάζεται με αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο.

Το νέο Maxsym 400 διαθέτει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, με δύο χρηστικά ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι και έναν χώρο κάτω από τη σέλα, με άνοιγμα σε γωνία 45º, δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση στο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο. Μέσα εκεί μπορεί να φιλοξενηθεί άνετα ένα full face και ένα ανοιχτού τύπου κράνος.

Με το αυτόματο χειρόφρενο, η στάθμευση γίνεται ευκολότερη, καθώς μπορεί να παρκάρει ακόμη και σε ανηφόρες στηριζόμενο στο πλαϊνό σταντ. Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις θέσεις, οι καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι, ενώ διαθέτει και θύρα USB QC 3.0 για ταχεία φόρτιση.

Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι κι αυτό νέο με νέα υλικά που προσθέτουν ακαμψία και μειώνουν το βάρος. Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το Maxsym 400 διαθέτει ένα μεγάλο δίσκο πίσω (275mm) και δύο μπροστά αντίστοιχου μεγέθους με ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα ABS. Οι διαστάσεις των ελαστικών του είναι 120/70R15 εμπρός και 160/60R14 πίσω.

Ο κινητήρας του αποδίδει 34 ίππους και 4kgm ροπής, με τη νέα σχεδίαση να διασφαλίζει την επίτευξη χαμηλότερων απωλειών ισχύος από τριβές σε υψηλές θερμοκρασίες. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, στο σχεδιασμό της εξάτμισης και στο φίλτρο αέρος, με έμφαση στην απόδοση του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιώντας παράλληλα τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MAXSYM 400 ABS / TCS EURO5
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ	83.0mm Χ 73.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ	10.5:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ	34 PS / 6750 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ	39.5 Nm / 5250 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	KEIHIN E.F.I.
ΚΙΒΩΤΙΟ	V-belt CVT
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ	ΙΜΑΝΤΑΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	13.0 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	3.5 lit/100km (EURO5)
ΠΛΑΙΣΙΟ	ΔΙΠΛΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ	1555 mm
ΠΛΑΤΟΣ	820 mm
ΜΗΚΟΣ	2232 mm
ΥΨΟΣ	1417 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	800 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	215 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ	27.5 ∘
ΙΧΝΟΣ	103 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	120 / 70 - 15
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	160 / 60 - 14
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41mm – 120mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 108mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	2 X ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (4ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (1ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Ήρθε η νέα σειρά Beta RR RACE για το 2026

Παρουσιάστηκε η κορυφαία αγωνιστική σειρά των enduro RR από την Beta

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/8/2025

Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά RR Race MY 26, λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο, με στόχο να προσφέρει ολοένα πιο προηγμένα μοντέλα σε αναβάτες κάθε επιπέδου

Οι RR Race αποτελούν τις αγωνιστικές εκδόσεις των Enduro μοντέλων RR XPro της Beta που παρουσιάστηκαν στις αρχές του καλοκαιριού, με μια σειρά βελτιώσεων σε κινητήρες, αναρτήσεις και εξοπλισμό, για μέγιστη απόδοση στις ειδικές διαδρομές, πάντα με γνώμονα την έννοια του RideAbility.

Ρίξτε μια ματιά σε όλα τα νέα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν τα μοντέλα της σειράς MY 2026.

RR Race 2T 250-300

Σε συνέχεια των πρόσφατων καινοτομιών της σειράς XPRO MY 26 – που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από ερασιτέχνες και έμπειρους αναβάτες – ο κινητήρας της νέας RR Race 250 2T επανασχεδιάστηκε πλήρως, με στόχο περισσότερη ροπή και ευρύτερη απόδοση σε όλες τις στροφές ιδανική για κάθε είδους enduro διαδρομή.

Αλλαγές:

Στροφαλοφόρος και κύλινδρος: πλέον κοινοί με το μοντέλο 300 2T. Η διαδρομή μειώθηκε (από 72 mm σε 69,9 mm), ενώ η διάμετρος αυξήθηκε (από 66 mm σε 67,4 mm). Ο σχεδιασμός των θυρίδων μεταφοράς άλλαξε και φιλοξενεί νέο, επανασχεδιασμένο έμβολο.
Καινούργια κυλινδροκεφαλή: ο θάλαμος καύσης επανασχεδιάστηκε πλήρως, διατηρώντας το σύστημα των δύο μπουζί.

Η Twin Spark κεφαλή (δύο μπουζί) στα 250 & 300 2T προσφέρει:

Καλύτερη κατανομή σπινθίρα στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και προσφέροντας πιο σταθερή καύση σε όλες τις στροφές.
Ευρύτερο φάσμα λειτουργίας με περισσότερη ροπή και ισχύ.
Λειτουργία με δύο ξεχωριστά ηλεκτρικά κυκλώματα: αν καεί το ένα μπουζί, ο κινητήρας συνεχίζει να δουλεύει με μειωμένη απόδοση, επιτρέποντας την ολοκλήρωση μιας ειδικής ή μιας οποιαδήποτε διαδρομής συνεισφέροντας έτσι στην αξιοπιστία των μοντέλων.

Με αυτές τις αλλαγές, η ροπή και η γραμμικότητα ισχύος αυξήθηκαν αισθητά, ενώ βελτιώθηκε και η ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το κάρτερ φιλοξενεί μεγαλύτερα και ανθεκτικότερα ρουλεμάν στροφάλου.

Σασμάν: η 2η ταχύτητα μάκρυνε σημαντικά για πιο ομαλή μετάβαση από 2α σε 3η, αυξημένη άνεση και σταθερότητα.

Οι ίδιες βελτιώσεις σε ρουλεμάν και γρανάζια ισχύουν και για την RR Race 300 2T.

RR Race 2T 125

Για να υποστηριχθεί η υψηλή απόδοση και οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, εισάγεται νέο κιβώτιο με ενισχυμένα γρανάζια. Στιβαρό και με εξαιρετική ρύθμιση, επιτρέπει στον μικρό 125άρη κινητήρα να δίνει το μέγιστο σε κάθε στροφή.

Η αλλαγή αυτή ισχύει και για την 200 2T.

RR Race 2T 200

Η RR Race 200 2T δέχεται επιπλέον αναβάθμιση στο κιβώτιο, με επεμβάσεις στην πρωτεύουσα και δευτερεύουσα μετάδοση. Ο λόγος περιστροφής μεταξύ τους τροποποιήθηκε για καλύτερη κατανομή φορτίου και αυξημένη μηχανική αντοχή. Στην πράξη, η οδηγική αίσθηση παραμένει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, ίδια απόκριση, ίδια συμπεριφορά, αλλά με ενισχυμένη αξιοπιστία σε σκληρή, παρατεταμένη χρήση.

RR Race 4T

Οι τετράχρονοι κινητήρες απέκτησαν νέους χάρτες ανάφλεξης, με στόχο βελτιωμένη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών. Σε όλους τους κυβισμούς, οι μηχανικοί της Beta βελτιστοποίησαν τη γραμμικότητα και την ευχρηστία, για καλύτερη διαχείριση της ισχύος ακόμη και σε δύσκολα τερέν.

Εξοπλισμός (αφορά ολόκληρη τη σειρά RR Race)

Οι αγωνιστικές εκδόσεις διατηρούν το κορυφαίο πακέτο αναρτήσεων και εξοπλισμού:

Πιρούνι Kayaba AOS ø48 mm close cartridge: με ανοδιομένα εσωτερικά στοιχεία και ειδικές επεξεργασίες που μειώνουν τις τριβές, πλήρως ρυθμιζόμενο σε συμπίεση και επαναφορά.
Monoshock Kayaba C46 RCU: το αμορτισέρ που αποτελεί σημείο αναφοράς σε απορρόφηση ανωμαλιών, πρόσφυση και σταθερότητα, με πλήρεις εξωτερικές ρυθμίσεις σε συμπίεση (χαμηλή & υψηλή ταχύτητα) και επαναφορά.
Μπροστινός άξονας ταχείας απελευθέρωσης με κόκκινο ανoδιωμένο μοχλό, πολύτιμος σε γρήγορες αλλαγές ελαστικών στον αγώνα.
Ενισχυμένες χούφτες διπλού υλικού, ανθεκτικές στη σκληρή χρήση.
Μαρσπιέ Ergal με ατσάλινες μύτες, στενότερα αλλά με καλύτερο κράτημα.
Πίσω γρανάζι ZF SPROCKETS με ανoδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια για έναν συνδυασμό ελαφρότητας & αντοχής.
Αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό κάλυμμα & θήκη κάρτας.
Racing γραφικά.
Ανoδιωμένο μαύρο λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
Κόκκινες ανoδιωμένες τάπες λαδιού & τεντωτήρα αλυσίδας.

Στα δίχρονα μοντέλα της σειράς RR Race, η Beta συνεχίζει χωρίς αυτόματη μίξη (δυνατότητα που διατίθεται μέσω του καταλόγου Factory Parts) διατηρώντας το βάρος χαμηλά.

Η σειρά enduro Beta RR Race αποτελείται από τα μοντέλα: