Νέο Maxsym 400 ABS / TCS Euro 5

Κίνηση… Max από την SYM

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/2/2021

Η SYM παρουσίασε το αναβαθμισμένο, ή μάλλον καλύτερα νέο Maxsym 400, καθώς όπως αναφέρει το δελτίο τύπου, το μόνο που παρέμεινε ίδιο είναι το όνομα! Ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι σχεδιασμένα από την αρχή, ενώ το Maxsym 400 είναι εφοδιασμένο με έναν πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Η σχεδίασή του ακολουθεί την εταιρική ταυτότητα της SYM, με καθαρές και απαλές γραμμές, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην στην πρακτικότητα, στην εργονομία και την ευελιξία.

Η κατανομή του βάρους έχει αλλάξει με πιο ορθολογιστική προσέγγιση, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο, ακόμη και με την ύπαρξη συνεπιβάτη, όπως αναφέρει η SYM. Η ψηλή ζελατίνα προσφέρει εξαιρετική κάλυψη, και ρυθμίζεται εύκολα σε δύο θέσεις χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως αναφέραμε και παραπάνω, όπου εκτός από ABS το Maxsym 400 διαθέτει traction control και EBL (Emergency brake light system), το σύστημα δηλαδή που αναβοσβήνει τα πίσω φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Στον πλούσιο εξοπλισμό του Maxsym 400 συμπεριλαμβάνονται τα Full LED φώτα, το Keyless σύστημα ελέγχου και η LCD οθόνη που συνδυάζεται με αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο.

Το νέο Maxsym 400 διαθέτει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, με δύο χρηστικά ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι και έναν χώρο κάτω από τη σέλα, με άνοιγμα σε γωνία 45º, δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση στο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο. Μέσα εκεί μπορεί να φιλοξενηθεί άνετα ένα full face και ένα ανοιχτού τύπου κράνος.

Με το αυτόματο χειρόφρενο, η στάθμευση γίνεται ευκολότερη, καθώς μπορεί να παρκάρει ακόμη και σε ανηφόρες στηριζόμενο στο πλαϊνό σταντ. Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις θέσεις, οι καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι, ενώ διαθέτει και θύρα USB QC 3.0 για ταχεία φόρτιση.

Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι κι αυτό νέο με νέα υλικά που προσθέτουν ακαμψία και μειώνουν το βάρος. Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το Maxsym 400 διαθέτει ένα μεγάλο δίσκο πίσω (275mm) και δύο μπροστά αντίστοιχου μεγέθους με ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα ABS. Οι διαστάσεις των ελαστικών του είναι 120/70R15 εμπρός και 160/60R14 πίσω.

Ο κινητήρας του αποδίδει 34 ίππους και 4kgm ροπής, με τη νέα σχεδίαση να διασφαλίζει την επίτευξη χαμηλότερων απωλειών ισχύος από τριβές σε υψηλές θερμοκρασίες. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, στο σχεδιασμό της εξάτμισης και στο φίλτρο αέρος, με έμφαση στην απόδοση του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιώντας παράλληλα τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MAXSYM 400 ABS / TCS EURO5
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ	83.0mm Χ 73.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ	10.5:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ	34 PS / 6750 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ	39.5 Nm / 5250 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	KEIHIN E.F.I.
ΚΙΒΩΤΙΟ	V-belt CVT
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ	ΙΜΑΝΤΑΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	13.0 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	3.5 lit/100km (EURO5)
ΠΛΑΙΣΙΟ	ΔΙΠΛΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ	1555 mm
ΠΛΑΤΟΣ	820 mm
ΜΗΚΟΣ	2232 mm
ΥΨΟΣ	1417 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	800 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	215 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ	27.5 ∘
ΙΧΝΟΣ	103 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	120 / 70 - 15
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	160 / 60 - 14
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41mm – 120mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 108mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	2 X ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (4ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (1ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

MV Agusta F3 Competizione 2025 - Ένα σκαλί πάνω από την F3 RR [VIDEO]

Μείωση βάρους κατά 14 κιλά - Με carbon ζάντες και αναρτήσεις Ohlins

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/10/2024

Η MV Agusta F3 Competizione είναι η νέα έκδοση της τρικύλινδρης SS της εταιρείας από το Varese και έρχεται με αποκλειστικές λεπτομέρειες αλλά και περιορισμένο αριθμό παραγωγής.

Έχοντας ως βάση την F3 RR, η F3 Competizione είναι η ακόμη πιο ακραία εκδοχή της μοτοσυκλέτας της MV Agusta και θα κατασκευαστεί στο χέρι σε 300 αντίτυπα το 2025.

Η F3 Competizione είναι ένας φόρος τιμής στους αγώνες και τον ανταγωνισμό σύμφωνα με τους Ιταλούς και για αυτό έχει "ακονιστεί" ακόμη περισσότερο για τις πίστες όλου του κόσμου. Φέρει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins με το ανεστραμμένο πιρούνι να είναι το NIX30 των 43 χλστ. και το αμορτισέρ το TTX 36. Η F3 Competizione φέρει επίσης ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ της σουηδικής εταιρείας και όλα αυτά μαζί μειώνουν το βάρος κατά ένα κιλό σε σχέση με την F3 RR.

Ειδικά σχεδιασμένες για την F3 Competizione είναι οι ανθρακονημάτινες ζάντες της που αφαιρούν άλλα τρία κιλά βάρους, ενώ την επιβράδυνση έχουν αναλάβει οι ακτινικά τοποθετημένες Brembo Stylema. Το βάρος μειώνεται περαιτέρω, άλλα τρία κιλά, με την τοποθέτηση μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Ο εν σειρά τρικύλινδρος των 798 κ.εκ. με τις βαλβίδες τιτανίου, αποδίδει 160 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Με τη βοήθεια μιας νέας εξάτμισης της Akrapovic, κατασκευασμένης από τιτάνιο, το βάρος της μοτοσυκλέτας μειώνεται άλλα τρία κιλά για να πέσει συνολικά κατά 14 κιλά, στα 185 πλήρης υγρών. Στις αλλαγές περιλαμβάνεται και νέος πολύδισκος, μονόδρομος, συμπλέκτης με υποβοήθηση στη μανέτα που μειώνει τον κόπο του αναβάτη κατά 50%, σύμφωνα με την MV Agusta.

Νέα είναι και η ECU που συνεργάζεται με IMU έξι αξόνων, με τον αναβάτη νά έχει στη διάθεσή του τρία πρόγραμμα οδήγησης, Rain, Sport και Race και ένα ακόμη που μπορεί να παραμετροποιήσει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Το cruise control αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού, όπως και το οχτώ σταδίων traction control, το συστήματα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός και του πίσω τροχού, το launch control και η συνδεσιμότητα με κινητό που προσφέρει η TFT οθόνη των 5,5 ιντσών.

Τα αεροδυναμικά βοηθήματα του φαίρινγκ είναι κατασκευασμένα από σφυρήλατο carbon και μπορούν να παράγουν συνολικά οχτώ κιλά κάθετης δύναμης με τη μοτοσυκλέτα να κινείται με 240 χλμ./ώρα. Η F3 Competizione ξεχωρίζει από τη φιμέ ζελατίνα της, τα πλαϊνά του φαίρινγκ που είναι επίσης φτιαγμένα από ανθρακονήματα, τα CNC καβαλέτα με την αριθμημένη πλάκα, αλλά και το εμπρός φτερό που υποβοηθά με τη σχεδίασή του την ψύξη των φρένων αλλά και του κινητήρα, ενώ η έμπνευση για τα αποκλειστικά χρώματα και γραφικά προέρχεται από την F4 Claudio.

Ως ειδική έκδοση της MV Agusta συνοδεύεται από την προαναφερθείσα εξάτμιση της Arkapovic, ανθρακονημάτινο κάλυμμα για το τελικό, CNC καπάκι ρεζερβουάρ, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από fiberglass, κουκούλα και πιστοποιητικό γνησιότητας.