Οδηγούμε στις Σέρρες - Aprilia RS 660 Extrema 2023

Με εξωτική συνταγή
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/7/2023

Μέχρι στιγμής η Aprilia δεν έχει φτιάξει έκδοση Factory για το RS 660, κάτι που όμως έχει κάνει για το γυμνό αδερφάκι Tuono 660. Αντιθέτως, έχει παρουσιάσει δύο “ειδικές” εκδόσεις του RS 660, όπου η μία ήταν η περιορισμένης παραγωγής “America” ή “Stars & Stripes” αν προτιμάτε, αφιερωμένη στην κατάκτηση του τίτλου “Twins Cup” του AMA στις ΗΠΑ το 2022. Για το 2023 τη θέση της “America” έρχεται να πάρει η Extrema, αποτελώντας την κορυφαία και πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση του RS 660 έως σήμερα.

Το λευκό χρώμα μοιάζει με της America, όμως εδώ έχουμε συνδυασμό κόκκινων/πράσινων γραφικών από την ιταλική σημαία και την αγωνιστική καρό σημαία. Τα μηχανικά μέρη δεν έχουν αξιόλογες διαφορές, όμως η αντικατάσταση ολόκληρου του τελικού της εξάτμισης με μια ειδικά σχεδιασμένη εξάτμιση από την SC Project, έχει δώσει το κάτι παραπάνω στη χροιά του ήχου, παρά το γεγονός πως το επίπεδο θορύβου είναι εντός προδιαγραφών Euro 5 και έχει φυσικά καταλύτη.

2

Μαζί με το Carbon τελικό της εξάτμισης, η έκδοση Extrema έχει Carbon εμπρός φτερό, Carbon καρίνα φαίρινγκ, Carbon βάση εξάτμισης που καταργεί τα μαρσπιέ συνεπιβάτη και κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη. Με όλα αυτά, η Aprilia ισχυρίζεται πως έχει μειώσει το συνολικό βάρος κατά 3 κιλά, ανακοινώνοντας 180 κιλά (με 90% βενζίνη στο ρεζερβουάρ) από 183 κιλά.

3

Η διαφορά μπορεί να μην είναι τεράστια για να επηρεάσει τις επιδόσεις, αλλά όπως και να το κάνουμε, η θέα του Carbon πάντα έχει θετικό αντίκτυπο στο… μάτι!

Η έκδοση Extrema κοστίζει 13.790€ έναντι των 11.890€ της βασικής έκδοσης, δηλαδή έχει μια διαφορά τιμής που αγγίζει τα 1.900€. Εκ πρώτης όψεως ακούγονται αρκετά χρήματα, όμως αν ψάξεις λίγο παραπάνω τα στοιχεία εξοπλισμού, θα διαπιστώσεις πως πρόκειται για ευκαιρία σε σχέση με την αγορά της βασικής έκδοσης.

6

Περιλαμβάνει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, δηλαδή ρυθμιζόμενο εν κινήσει Traction Control με δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης, ρυθμιζόμενο cornering ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης για τον πίσω τροχό, cornering lights και Quick-shifter Up/Down με ειδικό λογισμικό που επιτρέπει την αντιστροφή του μοχλού ταχυτήτων για 1η πάνω. Όλα αυτά παίρνουν δεδομένα από μια σύγχρονη IMU και επεξεργάζονται από τη νέα ECU 24bit που έχει το καινούριο RSV4 1100 Factory.

Θα θέλαμε η συγκεκριμένη έκδοση να είχε το αναβαθμισμένο πίσω αμορτισέρ της έκδοσης Factory του Tuono 660, όπως και ένα ζευγάρι semi-slick ελαστικά αντί για τα Pirelli Diablo Ross VI, αλλά μάλλον η Aprilia μας τα φυλάει για κάποια μελλοντική έκδοση Factory του RS 660…

9

Όχι πως τα ελαστικά δρόμου μας εμπόδισαν να απολαύσουμε ένα ολόκληρο διήμερο Trackday στην πίστα των Σερρών. Ίσα-ίσα η αντοχή στη φθορά των ελαστικών βοήθησε να έχουμε σταθερό επίπεδο πρόσφυσης έως και την τελευταία ημέρα, με μικρό αντάλλαγμα την πτώση τις μέγιστης απόδοσής τους λόγω υπερθέρμανσης, μετά από 7-8 γρήγορους γύρους. Έτσι κι αλλιώς, σπανίως σε ένα session των 15-20 λεπτών θα κάνεις πάνω από 10 πραγματικά γρήγορους γύρους.

11

Για την πίστα των Σερρών οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών είναι εύκολη υπόθεση, με το Traction Control να είναι στη θέση 1 αν θέλεις να μειώσεις στο ελάχιστο τη φθορά των ελαστικών. Για να επιτύχεις τον ταχύτερο χρόνο θα πρέπει να το απενεργοποιήσεις πλήρως, καθώς στις Κ3, Κ5 και κυρίως στην Κ13 κόβει για αρκετή ώρα τη δύναμη του κινητήρα. Θυμίζουμε πως το Traction Control του RS 660 είναι τελευταίας γενιάς και επεμβαίνει στις πεταλούδες του ride by wire ψεκασμού, μειώνοντας ομαλά και σταδιακά την τροφοδοσία του κινητήρα. Δηλαδή δεν είναι σαν τα προηγούμενης γενιάς Traction Control που επεμβαίνουν στην ηλεκτρονική και κάνουν τον κινητήρα να “βήχει” μετά από γλίστρημα. Το Traction Control του RS 660 βασίζεται κυρίως στους αισθητήρες κλίσης της IMU και όχι τόσο στους αισθητήρες περιστροφής των τροχών του ABS. Έτσι όταν πλαγιάζεις πολύ και απότομα, παίρνει τον έλεγχο της τροφοδοσίας και ανοίγει προοδευτικά τις πεταλούδες του ψεκασμού, ασχέτως αν εσύ ανοίγεις απότομα το γκάζι. Μόλις η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σηκώνεται προς την έξοδο της στροφής, τότε σιγά-σιγά σου δίνει πίσω τον πλήρη έλεγχο του γκαζιού.

15

Στα προγράμματα Time Attack και Extreme, μπορείς να αλλάζεις εν κινήσει το ποσοστό ευαισθησίας του Traction Control μέσω του διακόπτη του Cruise Control. Επίσης σε αυτά τα προγράμματα έχεις τη δυνατότητα να καταργήσεις τη λειτουργία “cornering” του ABS για τον εμπρός τροχό και να απενεργοποιήσεις πλήρως το ABS για τον πίσω τροχό. Πρακτικά αυτό σημαίνει πως το ABS επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό και μόνο όταν μπλοκάρει, με τη μοτοσυκλέτα σε όρθια θέση, δηλαδή σε ένα δυνατό φρενάρισμα στην K1 για παράδειγμα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις έχεις στη διάθεσή σου όλη τη δύναμη πέδησης των ακτινικών φρένων της Brembo και η μοτοσυκλέτα κάνει εύκολα endo στην Κ1 αν χουφτώσεις άγαρμπα το εμπρός φρένο.

16

Σε κάθε περίπτωση, μέσα στην πίστα το ABS δεν μας ενόχλησε ποτέ. Το Quick-Shifter ήταν άψογο στα ανεβάσματα, αλλά ο λεβιές είχε λίγο σκληρή αίσθηση στα κατεβάσματα.

Η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι άψογη και σε συνδυασμό με το μικρό βάρος, το RS 660 Extrema δεν σε κουράζει καθόλου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για να ευχαριστηθείς ένα διήμερο Trackday και να βελτιωθείς ως αναβάτης, διότι με τα θηρία των 200 ίππων έχεις εξαντληθεί από την πρώτη ημέρα και την δεύτερη που έχεις πάρει φόρα δεν έχεις πλέον την σωματική αντοχή για να βελτιώσεις τους χρόνους σου. Άσε που οι περισσότερες τούμπες στην πίστα οφείλονται κυρίως στη σωματική κούραση, η οποία έχει επιπτώσεις και στην πνευματική διαύγεια.

18

Σίγουρα με 200 άλογα θα κάνεις πιο εύκολα έναν καλό χρόνο απ’ ότι με 90, όμως από τη στιγμή που μιλάμε για απόλαυση οδήγησης και όχι για νίκη σε κάποιον αγώνα, οι 90 πραγματικοί ίπποι μιας καλοστημένης και σύγχρονης supersport μοτοσυκλέτας εγγυούνται extreme διασκέδαση… Extrema στη συγκεκριμένη περίπτωση!

 

Ετικέτες

KOVE 800X RALLY – Μια πανάλαφρη adventure μοτοσυκλέτα

Εμπνευσμένη από το Rally Dakar, σχεδιασμένη για ακραίες συνθήκες
KOVE 800X RALLYE
Από το

motomag

9/5/2025

Η νέα KOVE 800X Rally είναι μία πολύ ελαφριά adventure μοτοσυκλέτα που διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο αποχρώσεις – Green και Yellow.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της KOVE

KOVE 800X RALLY

Η Δράση σε Άλλο Επίπεδο!

Η KOVE παρουσιάζει την 800X RALLY, την πιο σκληροτράχηλη, ελαφριά και αυθεντική χωμάτινη adventure της κατηγορίας. Εμπνευσμένη από τις πιο ακραίες Rally συνθήκες, η 800X RALLY ανεβάζει τον πήχη, όχι μόνο με την απόδοσή της, αλλά και με την τεχνική της αρτιότητα.

Σε σύγκριση με την KOVE 800X PRO – που έχει ήδη εντυπωσιάσει με τον εξοπλισμό και τη συνολική της ισορροπία – η έκδοση RALLY δίνει έμφαση στη μέγιστη ετοιμότητα για χρήση εκτός δρόμου. Με μικρότερο βάρος, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και εργονομία που εξυπηρετεί πιο απαιτητική οδήγηση, δημιουργήθηκε για να κινείται με φυσικότητα εκεί όπου τελειώνει ο δρόμος.

kove

Η Πιο Ελαφριά Σκληροτράχηλη Adventure

Με στεγνό βάρος μόλις 165 κιλά, η 800X RALLY είναι η ελαφρύτερη adventure στην κατηγορία της. Σε σύγκριση με το 177 κιλών στεγνό βάρος της 800X PRO, η διαφορά είναι αισθητή: καλύτερη ευελιξία, ευκολότερος χειρισμός και λιγότερη καταπόνηση για τον αναβάτη.

Το χαλύβδινο πλαίσιο υψηλής αντοχής (11,88 kg) συνδυάζεται με ξεχωριστό υποπλαίσιο αλουμινίου βάρους μόλις 3,2 kg. Το αλουμινένιο ψαλίδι και το τιμόνι από κράμα αλουμινίου συμβάλλουν περαιτέρω στη μείωση του βάρους, χωρίς να θυσιάζεται η στιβαρότητα.

 

Κορυφαία Απόδοση Κινητήρα

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 799cc, DOHC, 8βάλβιδος και υγρόψυκτος, αποδίδει 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 79 Nm ροπής στις 7.500 σ.α.λ.. Πρόκειται για την ίδια μηχανολογική βάση με την έκδοση PRO, αλλά η απόδοση συνδυάζεται εδώ με διαφορετικό στήσιμο και χαμηλότερο βάρος.

Για τη μείωση των κραδασμών, διαθέτει άξονα αντίβαρων στην κεφαλή, τοποθετημένο ανάμεσα στους εκκεντροφόρους συμβάλλοντας στην απόσβεση των μηχανικών κραδασμών δεύτερης τάξης.

Η μονάδα ψεκασμού BOSCH EFI διαχειρίζεται την τροφοδοσία καυσίμου με ακρίβεια, ενώ ο συμπλέκτης ολίσθησης με 6 σχέσεις ταχυτήτων εγγυάται καλύτερο έλεγχο, ειδικά στις απότομες επιβραδύνσεις.

Δύο προγράμματα απόδοσης – Sport και Eco – επιτρέπουν στον αναβάτη να ρυθμίσει τη χαρτογράφηση ανάλογα με τη διαδρομή.

Η εμπρόσθια εισαγωγή αέρα εξασφαλίζει σταθερή ροή σε κάθε υψόμετρο και θερμοκρασία για βέλτιστη απόδοση κινητήρα.

kove1

Αναρτήσεις & Πλαίσιο – Κατασκευασμένη για Off-Road Αποστολές

Η KOVE επέλεξε την YUAN για τις αναρτήσεις της 800X RALLY. Εμπρός βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 49mm, πλήρως ρυθμιζόμενο σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, με σύστημα απόσβεσης διπλού θαλάμου (Twin Chamber) και διαδρομή 270mm. Πίσω, μοχλικό monoshock με εξωτερικό δοχείο αερίου, πλήρως ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, με ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής/υψηλής ταχύτητας.

Η RALLY διαθέτει CNC billet τιμονόπλακες στην εμπρός ανάρτηση, CNC καβαλέτα τιμονιού αλλά και CNC κατεργασμένα κέντρα τροχών για ακρίβεια και αντοχή σε σκληρές συνθήκες.

Ισχυρό Σύστημα Πέδησης & Τροχοί Off-Road

Η TAISKO εξόπλισε την 800X RALLY με κυματοειδείς δίσκους, εμπρός 310mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω 240mm. Το ABS διαθέτει τρεις επιλογές: ενεργό, μόνο στον μπροστινό τροχό ή εντελώς απενεργοποιημένο – με τη μοτοσικλέτα να διατηρεί την τελευταία ρύθμιση ακόμη και μετά από επανεκκίνηση.

Οι τροχοί 21” μπροστά και 18” πίσω είναι ενισχυμένοι ακτινωτοί με στεφάνη αλουμινίου και ελαστικά CST Ambro A3, κατάλληλοι για UHD σαμπρέλες ή mousse.

Αυτονομία & Προστασία

Το ρεζερβουάρ 19 λίτρων εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία, επιτρέποντας μεγάλες αποδράσεις χωρίς συχνές στάσεις ανεφοδιασμού. Είναι τοποθετημένο χαμηλά και επεκτείνεται κάτω από τη σέλα, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση των μαζών για πιο ισορροπημένη συμπεριφορά σε απαιτητικές διαδρομές, ακόμα και όταν είναι πλήρες.

Σχεδιασμένη για να ξεπερνά τα πιο δύσκολα εμπόδια, η ποδιά αλουμινίου του κινητήρα είναι τοποθετημένη ψηλά, αφήνοντας 293mm απόστασης από το έδαφος. Σε συνδυασμό με τις ενσωματωμένες αλουμινένιες μπάρες προστασίας προσφέρουν αποτελεσματική θωράκιση της μοτοσυκλέτας ακόμη και στις πιο σκληρές και απρόβλεπτες συνθήκες.

Λεπτομέρειες που Απογειώνουν την Εμπειρία

Η ψηφιακή TFT οθόνη 7” είναι φωτεινή και ευδιάκριτη σε όλες τις συνθήκες. Οι υψηλής απόδοσης LED προβολείς παρέχουν κορυφαία ορατότητα τη νύχτα, ενώ η ψηλή ζελατίνα μειώνει την κόπωση σε γρήγορες και μεγαλύτερες διαδρομές.

Η νέα KOVE 800X Rally διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο εντυπωσιακές αποχρώσεις – Green και Yellow – και είναι διαθέσιμη μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ετικέτες