Παρουσιάζεται το CFMOTO 1250TR-G

Στις 19 Σεπτεμβρίου στην Κίνα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2020

Στο Chongqing International Expo Center, κατά την διάρκεια της Έκθεσης CIMAMotor –την μεγαλύτερη και μοναδική, όπως αναφέρουν οι διοργανωτές, Έκθεση της Κίνας για μοτοσυκλέτες- θα παρουσιαστεί το νέο CFMOTO 1250 TR-G. Ο κινητήρας του δικύλινδρου V προέρχεται από τον LC8 της ΚΤΜ, αλλά με σημαντικές διαφορές, όπως διαφορετικές θα είναι και οι εξωτερικές του διαστάσεις.

Όπως είχαμε γράψει τον περασμένο Μάιο (και μπορείτε να δείτε εδώ αναλυτικά), η μοτοσυκλέτα έκανε πρώτα την εμφάνισή της ως αστυνομική έκδοση με την κωδική ονομασία 1250 TR-J, και δοκιμάστηκε από την κινέζικη αστυνομία σε πραγματικές συνθήκες. Προφανώς αυτό το "crash test" δεν παρουσίασε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και τώρα ο κινέζικος κολοσσός προχωρά στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής.

Να θυμίσουμε ότι ο κυβισμός της μοτοσυκλέτας θα είναι 1.279 κυβικά, η απόδοσή του θα φτάνει τους 140 ίππους και το βάρος του θα ανέρχεται στα 297 κιλά γεμάτο, όπως καταφέραμε να μάθουμε από την έγκριση τύπου στην Κίνα. Υπομονή λοιπόν μέχρι το Σάββατο όπου θα ανακοινωθούν όλες οι λεπτομέρειες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου touring μοντέλου της CFMOTO.

MV Agusta Enduro Veloce 2026 - Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός και Euro 5+ προδιαγραφές

Καμία αλλαγή στον ήχο του τρικύλινδρου και δύο νέα χρώματα για την ιταλική adventure
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/10/2025

Η MV Agusta τη δεύτερη μοτοσυκλέτα της μέσα σε μια εβδομάδα, μετά την Brutale 800, με την Enduro Veloce να προσφέρεται με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό και νέα χρώματα, ενώ για το 2026 πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Μετά την παρουσίαση της νέας Brutale 800, η MV Agusta αποκάλυψε τώρα την Enduro Veloce 2026, η οποία και παραμένει η adventure ναυαρχίδα MV Agusta.

Στην καρδιά της Enduro Veloce βρίσκεται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 931cc που ζυγίζει μόλις 57 κιλά και αποδίδει 124 ίππους στις 10.000rpm και 10,4 kg.m ροπής στις 7.000rpm. Οι Ιταλοί αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι η εναρμόνιση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές δεν είχε κανέναν αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα, ίσως ακόμη πιο σημαντικά, ούτε στον εξαιρετικό ήχο που παράγει, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της ροπής -πάνω από 80%- είναι ήδη διαθέσιμο λίγο πάνω από τις 3.000 σ.α.λ.

Οι αναρτήσεις της Enduro Veloce έρχονται από την Sachs, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm και ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ. Η διαδρομή είναι στα 210 mm τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο από 850 έως 870 mm, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 230 mm. Στο σύστημα πέδησης συναντάμε τις 4πίστονες ακτινικής τοποθέτησης Brembo Stylema με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 265 mm πίσω.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της ιταλικής adventure γίνεται πλουσιότερος και περιλαμβάνει πλέον πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ, κάγκελα, προβολείς ομίχλης, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης άλλαξαν με τους Ιταλούς να επιλέγουν τα Bridgestone AT41. Στάνταρ είναι επίσης τα 4 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης-λειτουργίας (Urban, Touring, Off-Road και Custom All-Terrain), το quickshifter, το Cornering ABS, RLM (Rear Wheel Lift Mitigation) και Cruise Control, ενώ το traction control, το φρένο κινητήρα και η απόκριση γκαζιού είναι ρυθμιζόμενα.

Η μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα Nero Intenso/Grigio Antracite (μαύρο-ανθρακί) και Bianco Perlato RC/Blu Nordico (λευκό-μπλε).