Πρώτη πανελλήνια εμφάνιση για το KTM 300SX 2023 – Πίστα MOTOCROSS Κρηνίδες

Πρώτη εμφάνιση στο κοινό για το ριζικά ανανεωμένο SX!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/9/2022

Στην πίστα MX στις Κρηνίδες όπου διεξάγεται ο 5ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος MOTOCROSS και στην τέντα στης KTM εμφανίστηκε το νέο 300SX του 2023 που για πρώτη φορά εκτίθεται στο ελληνικό κοινό.

Για το 2023 η σειρά SX είναι ριζικά ανανεωμένη με ξεκινώντας από το πλαίσιο και τις αναρτήσεις, πριν φτάσουμε στις μεγάλες αλλαγές που υπάρχουν στον κινητήρα.

Το πλαίσιο έχει μεγαλύτερη αντοχή στο λαιμό και νέα βαφή που έχει στόχο να παραμείνει αναλλοίωτη μετά από σκληρή καταπόνηση ενώ οι βάσεις των μαρσπιέ είναι τοποθετημένες ποιο μέσα για να επιτρέψουν ακόμη μεγαλύτερες κλίσεις και καλύτερη συμπεριφορά στα λούκια.

Οι αναρτήσεις της WP έχουν νέας τεχνολογίας υδραυλικό STOP για προοδευτικότητα στα τελευταία 40mm της διαδρομής τους ώστε οι προσγειώσεις να είναι ομαλότερες και το φτερό έχει επανασχεδιαστεί για να μην στέλνει λάσπες στο ψυγείο.

Μεγάλες αλλαγές υπάρχουν στον κινητήρα όπου ο επαναστατικός ψεκασμός τρέχει νέο λογισμικό που υπολογίζει την τροφοδοσία με βάση την πίεση στον στροφαλοθάλαμο και τις θερμοκρασίες αέρα στην εισαγωγή, περιβάλλοντος και ψυκτικού υγρού, και μέσα από δύο διαφορετικούς χάρτες που εύκολα ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει, ρυθμίζει και την απόκριση της γκαζιέρας.

Επανασχεδιασμένη βαλβίδα reed και θάλαμος διαστολής με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, μίζα νέου τύπου με μπαταρία ιόντων λιθίου είναι ορισμένες ακόμη από τις βασικές αλλαγές.

Το 300SX αποδίδει 57 ίππους με την KTM να δηλώνει βάρος μόλις 99,4 κιλά!

 

 

Δείτε επίσης:

KTM SX 2023: Δίχρονη υπερδύναμη - Με νέα πλαίσια, παντοδύναμους κινητήρες και υψηλή τεχνολογία

 

Ετικέτες

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).